sviliv

Има ли газ?

От снимката не се вижда ясно, за да не те подведа виж какво представлява, на достъпно място е и лисно се сваля: https://www.google.bg/search?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0+%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0&biw=1420&bih=736&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjNwprC-drJAhVBTBoKHTExCbEQ_AUIBigB#imgrc=mv0eHp2f-cHhvM%3A

Имах същия проблем, от никъде няма теч, но съединителя омеква и изпуска. На долната помпа има маншонче, което при повдигане с отверка потече течност. Повдигни маншончето с отверка, и ако е пълно с течност е ясно. Аз смених гумичките за 5-6 лв. Помпите, които тогава намерих бяха по 90 - 130 лв. За сега кара година и половина. Успех.

На някой антифризи количеството е в килограми, на други в литри и някой колеги може да се подведат.

Да споделя какаво се случва при мен. Пуснах една диагностика през юни и показа грешка 11. Откачих буксата и мерих само съпротивление с мултицет - горе-долу бяха в норма. Четох в нета за един начин за почистване, но неможах да я отвия от ауспуха. Но какво наблюдавам, - когато колата е палена за 10-15 мин и я спра, или паля и веднага тръгвам има момент в който забива муцуна и не реагира на подаването на газ. /Каризма 1.6 90 кс с газ.инж./, като я оставя да работи около 10 сек. на място - оборотите намаляват до около 700 след това се нормализират и работи нормално на газ и бензин без значение. Мисля си - като паднаха малко температурите се образува повече конденз в ауспуха и отчита грешно /може и нагревателя на ламбдата да е заминал/ за малко време и тогава предърпва или не реагира на педала на газта. Също така забелязах, че като я запаля /и сутрин и през деня/, и я оставя 30-50 сек да работи на място без газ, до като се нормализират оборотите, тогава тръгвам, и няма придърпвания както преди и върви много по-добре. /Това го четох в ръководство на мазда 6, но работи и при мен - там е 10 сек./.

Браво, нагледно и полезно за който може и се наема. Аз платих за всичко 50 лв. Обикновено ми вземат 20-25 за сваляне качване и четки та 50. Надявам се темата да е полезна и за други колеги да се ослушат и замислят преди зимата. Успех на всички.

Прав излезе - четките. Днес го оправих. Слава Богу, че се случи като си дойдох от морето, а не там. Благодаря на всички, че се отзовахте с опита си.

Колата започна да пали нормално, но аз ходих на майстор-електричар-проверен, замери, гледа, слуша, и каза "карай". И аз карах - ходих до Приморско /от Видин/, Пловдив и София градско около 20 дни без проблем, все едно не се е случвало нищо. Вчера отивам на преглед и в халето не иска да врътне стартера - чуват се релета но не върти. Двамата ме бутнаха - запали, минах прегледа. Спирам гася, опитвам да запали отново работи все едно нищо не се е случвало. Вчера днес пали нормално. Чакам да излезе ясно причината.

Благодаря за отговора. Попитах защото ми се случи следното. В понеделник сядам в колата, слагам ключа въртя, но няма никой - цъкат релета, опитва се да изхвърли бендикса, но не върти. На обяд опитвам - същото. Един комшия ме дръпна - запали от раз. Проверих на 1-2 места за ремонт не стана. Вечерта врътнах - запали, до днес си пали нормално както преди. Мисля да направя някаква профилктика, че предстои по-дълго пътуване, та зо това реших да попитам.

Здравейте колеги, понеже четох по форума, че може да се свали от горе, но на разни клипчета в нета го свалят от долу на канал. Та въпросът ми е към тези, които са правили упражнението - може ли стартера на Каризма 1,6 90 кс да се свали отгоре без да се ползва канал? Благодаря ви предварително.

Задължително следя за срока на годност на пожарогасителя. Дай Боже никой да не го ползва.

Линее нашто поколенье... Линее нашто поколенье навред застой, убийствен мраз; ни топъл луч, ни вдъхновенье не пада върху нас. Къде вървим, не мислим твърде, посока няма в наший път, спокойно бият тесни гърди, кога от злоба не кипът. Стресни се, племе закъсняло! Живейш ли, мреш ли, ти не знайш! След теб потомство иде цяло - какво ще да му завещайш? Ил твоят път се веч изравни? Ил нямаш други ти съдби? Ил нямаш ти задачи славни и цяло бъдеще с борби? Недей оставя, мили боже, без лампа твоя свет олтар, без химна твоето подножье, без вяра живата си твар! Недей оставя без звездица моряка, в нощний мрак остал, без утро мъничката птица, народите - без идеал. Януари 1883 По повод всичката помия от днес. Форума да си остане без обиди.

По темата има развитие - поставям ключа /копието/ и веднъж пали веднъж - не, като го обърна тогава пак пали, а преди палеше без значение как е поставен. Питам се тези признаци на развален имобилайзер или ключ.

Моля да бъда извинен, ако не съм намерил причината в някоя предишна тема, но ми се случи следното. В събота пътувах с колата /1.6 90 кс 99г. с имобилайзер/ и спрях. След около 30 мин опитах да запаля и неможах. Стартера върти, всичко е ок опитах 5-6 пъти, но не пали. Първо прочетох да проверя за имобилайзера. Взех оригиналния ключ веднага запали. Когато купих колата през авг. 2013г. си направих копие на ключа и карах с копието почти 2г. без проблем до този момент. Днес занесох ключа при ключар, провери го и каза, че е като копира кода в новия ключ се променя последната цифра и я въведе /малко мрънка под носа си, а и аз не съм много то "ти" с материята/. Колата не беше при ключара, но пробвах с копието по-късно и колата запали. Въпросът ми е, каква е причината с този ключ да не иска да пали в събота, може ли ключа да си промени настройките /кода/ при допир или доближаване до нещо, какво може да го накара, на някой случвало ли му се е подобно нещо? Благодаря ви за отговорите колеги.

От година и повече карам със сменени гумички /ремонтен к-т/ от 5 лв.

За сега върви приемливо, но оборотите на светофар падат до 500-600 и след 20 сек се вдигат до 850-900. Това от аутодатата го четох и мислих, но си мисля, че може и да смуче въздух. Гледам и слушам, но не откривам нищо. Преди време на едно рено имаше сходни симптоми и един майстор гледа, пуши, гледа и с едни дълги клещи бръкна зад двигателя, ако не знаеш няма как да се сетиш - извади един сцепен маркуч - двигателя заспа, разхода падна. Продължава ослушването и търсенето.

Изгорял бушона - 20А, колата запали. Преди това бях откачил акумолатора за около 1 час. Запали работи нормално чека не свети. Чаках 10-15 мин за настройка. Оборотите са ниски, надявам се да се вдигнат след 20-тина км. Най-важното за което беше играчката на газ много слабо пак придъпрва, когато се поддържа 1900 оборота, но е много по-поносимо. Буксата на компа на газта беше се разхлабила /наместих я и щракна/ възможно е и там да е причината. Пуснах отново една само-диагностика - грешки не показа.

Много ти благодаря за бързия отговор, четох във форума, след като не свети чека, си мисля че е имобилайзера. А предпазителите ги гледах, но не видях изгорял. Мисля и а главното реле. Продължавам да чета.

Намерих куплонга /зад дясната кора в краката на пасажера/, премерих съпротивлението е 10-20 ома /според температурата/ в норма. Но може и да няма добра маса, като е нагоряла резбата да не контактува добре. Като мерих напрежението което стига при радкачен куплонг, даде лека искра. И сега лампата на чека не свети и не пали. ГООляма загадка. Имали някъде бушон или друг предпазител на запалването, какво може да се провери? Вкарах се във филм.

Стигнах, но въпроса ми бе отвътре до куплонга как се стига, от долу ясно, но кабела влиза в купето.

Здравейте, тази сутрин пуснах една самодиагностика и показа грешка 11 - ламбд сондата. Сега ще я измеря, но още незнам как се стига до нея. При мен е една. След това пак ще пиша. Ако някой знае маля да пусне малко инфо как се стига до нея. Благодаря.

Вчера намалих радстоянието на 0.7мм, пръсках VAF с кореселин, мислех, че може да е омаслен - нещата са същите. Измерих стъпковото - мисля че е нормално, сменени всички филтри. Но мисля, че проблема не е в газовата, ходих на диагностика - газ, и каза че не са мръднали регулировките от 1 година и 9 месеца. И мойта газова е Агис. Проблема го има и на бензин, но трябва да си много внимателен за да го забележиш. Но на газ вече са много дразнещи. Между 1800 и 2200 оборота придърпва. А след вчерашната профилактика тихити обороти са стабилни. Увеличават се при завиване на волана, при пускане на климатика се увеличават особенно е изразено на бензин и след това се пормализират. Но забелязвам, че придъпването е по-голямо при жегите.

Здравей колега, Реши ли проблема? При мен също се получава придърпване, когато е в движение около 1800 - 2000 оборота, най-много се усеща на 2 и 3 скорост. Особенно, ако се опитваш да поддържащ скорост в този диапазон. Сменени са бобини, свещи, кабели 2-пъти. На бензин няма, но при газ почти редовно. Няма проблем при високите обороти и вървежа и на газ.

Мисля, че трябва да си провериш свещи, кабели, бобини накрая инжектори преди тампони и други сложнотии за пари и време. Не работят всички цилиндри нормално и тресе. И при мен е подобно, но знам че е за смяна и втората бобина. При палене сутрин или когато не е палена 2-3 дни.

[Днес си поиграх и изчистих една шепа сухи листа пред питата на климатика в черната кутия зад жапката т.к. и аз нямам филтър. Но някои би ли ми казал от къде точно влиза въздуха в купето? Преди време имах едно рено и пред вентилатора бях сложил филтър, който пазеше. Та въпроса ми е къде се намира отвора от който вентилатора засмуква въздуха - от вън и от вътре? И още нещо вътре в черната кутия /как звучи само/ пред питата с две болчета/видиики се захваща една кутийка с размери на цигарена кутия с букса с 4 кабела - на това каква му е целта пред питата и имали някаква връзка с пречиства не на въздуха? Разбирате целта е да се сложи някакъв филтър преди вентилатора без да се реже. Благодаря предварително. Питането ми е за КАРИЗМА 99г. 90кс 1.6сс. Същия въпрос бях писал и в темата на Спес Стар, моля за извинение, ако трябва модераторите магат да то изтрият.