Subsa

Проблема е решен! Има познали, след добавка от карфур за няма и 20лв, разредена с 30литра бензин и каране само 3-4км проблема се оправи, сега пали като по книга. Добавката е в голямата си част керосин, абе направо май си беше керосин. 5 дни, сутрин и вечер си паля без проблеми на горивото с керосиновата добавка, продължавам да си карам на газ междувременно

За измерването, ако няма 50кволта уред, може с обикновен, като се сглоби външен капацитивен делител. Те и уредите за киловолти така работят, само дето делителя се прави от по-добри(конд. с малка утечка)кондензатори и по надеждни.

да, ще обесня в другата тема към петък. За 2 дни пали и сутрин и вечер като по книга. Има познали проблема!

Не, втора употреба я взех, но и там графита беше запекъл добре Интересното, е че работи и не прави проблеми, но ще е до време. Имам резервна бобина и датчици на хол в момента и ще опитам да я рециклирам. Имам налични 2 вида графитни пръчки едните са с много голяма твърдост, за електродъгово заваряване и може да износят метала на палеца, а другите ще се износват, ама не знам колко бързо. Като пробивам сега оригиналния графит, изглежда е по-мек от вторите ми графитни пръчки. Остава варианта да го сменя с кръгла четка от електромотор, тъкмо си има и пружината към нея.

Като сте сменяли дистрибутора с нов, някой обърнал ли е внимание дали графита в средата пружинира? Интересува ме има ли пружина отзад, която да го подпира до пълното му изтриване или като се поизтрие и започва да прескача дъга там и дъгата го износва. Забелязвам, че това е единственото механично износване, заради което сменяме цялата дистрибуторна капачка. Следствие на това износване, резистора поместен в капачката прегрява и пука капачката, после се пълни с боклуци и вода и т.н. Купих си друга капачка и искам да си ремонтирам старата! Кажете има ли пружина отзад, за да споделя какво мисля да правя по натам, защото моя графит е яко запекъл или залепен... и поизносен.

ABS-a изкарва грешки 23 и 24 (лампата на ABS-a мига, не тлц или чек енжин) Не мога да намеря дейта шийта, по който да си прочета за грешките от тази лампа - помагайте! Намирам този менюъл, но вътре има за Check engine и TLC - http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Manuals/Galant_EA/WorkShop/13.pdf , без АБС

5W-30 - Castrol - Golden Edge - 45паунда за 5л. от Macro

Черен капсулован потенциометър с 4 кабела, срещу него има същия, но с 3 кабела. Това закачено директно на дросела - Това ли е?

Сменихме го днес, заедно със стъковото моторче, бобина, горен датчик на хол и дистрибутор с палец. От този датчик колата спря да сменя скорости, отдадохме го на това, че потенциометъра беше от кола с ръчна скоростна кутия. Върнах си моя и се оправи сменянето, но пак не пали нормално. Моята е с 2 потенциометъра на дросела, от 2та края по един. Единия е с 3 кабела, другия с 4. Сменихме тоя с 3те, защото този който имахме беше с 4 кабела. Останаха няколко темп. датчици да замеря или сменя, после датчик на колянов вал, но преди това ще проверя всмукателя за дупки и ще изчистя инжекторите. Трябва да намеря някой желаещ с типтроник да си сменим ТПС-ите за 2 дни, преди да се хвърля в купуване. До тук 190лв и проблема не е решен...

Галанта не е купен сега, но без аварии още 220000км

Ще те послушам, знам на кой да се обадя утре. Има цял галант, ама седан, за продаване на части, тъкмо ще сменя ТПС-а с неговия. мен този ме интересува конкретно - http://www.ebay.com/itm/NEW-1997-2004-Mitsubishi-Diamante-Galant-Eclipse-V6-3-5L-Ignition-Distributor-/221110847948#vi-ilComp на мен ми излиза цена 125,99 долара и 30 долара доставка до Англия, от там брата ще ми го прати за 1 паунд по една фирма до София. тия двигатели 3 и 3,5 са американското изпълнение, има ги и са 12 клапана, работата е "заеби" направо Американците нямат wagon галант, двигателя е с верига, 12 клапана са им повечето, фаровете са Н4, аз ги гледах, защото може да се наложи да живея там до година и си правех без-кръчмарските сметки. Реших, ако ида да взема 3.0 форд таурус - комби - 2002, най бюджетен вариант ми идва за първа кола, по 800-1500 долара са в прилично състояние. В лошо като ръжда и проблеми са по 400-1000 долара. Нямат проблеми със автоматичните кутии - Никакви. Толкова, другото на бира :drinks:

хехе Благодаря! С настройки на газ има момент, когато пуснах много богата смес и в ниските обороти вървеше доста по-яко от на бензин, но не я оставих така, за да замеря разхода. Относно дистрибутора. Знаете ли дали T0T57671 номер е съвместим с 14400А или тази част: http://www.ebay.com/itm/NEW-1997-2004-Mitsubishi-Diamante-Galant-Eclipse-V6-3-5L-Ignition-Distributor-/221110847948#vi-ilComp с тази: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?SelPrt&t=_m_fcUZvn3FBb59xuDX3SMsuxlepNrzIUdKfcemxnvP6L/mOGlBojipv3nP6T5/jcOC20rq/q0X6mxw8_TqgeMz7bTdjW0_i2b33aPJrbMXu3CKkm9VDvzXIvWMsc_ttO2862MduJvPii_ggufdShthMaPWltsioNEc9UHzCijy7Ifw8yeAj10A/FshrA3_BJmZrdDWaQ3xShepndKsMRDbzvXDXohi70kJp2pkipe6J9grpyK71aURD14cEQXv7is6/Nok45Q==&sgr=tWI3HbZiNx2TYjcd9zhfJIQjbjvmO2xxN3o3HbRqN221Qjc8LXu2fMJGZJi8Z4HVlOI= Има продавачи, които ги пишат за 2,5 и не е един: този: http://www.ebay.de/itm/Zuendverteiler-Mitsubishi-Galant-2-5-V6-93-T0T57671-/260588813991 този: http://www.japansedelen.nl/assortiment/artikel.asp?orgineelnummer=c95515&merk=mitsubishi&model=galant този: http://www.teilehaber.de/zuendverteiler-t0t57671-mitsubishi-galant-vi-ea-2-5l-v6-bj-1996-2003-verteiler-neu-mit-garantie-id1174687.html Защото го продават дистрибутора, палеца, заедно с електрониката зад дистрибутора - Хол сензора за 244лв с доставката, а в този сензор са ми надеждите да оправя паленето.

какво се оказа ?

пък може и датчика да е дефектирал - 5% вероятно обаче

Продължавам да си пиша сам... Бях при пламен преди малко, закача, мери и полива по колата и каза, че всичко е наред, освен, че колата не вижда TPS-a Интересно е как върви без него. За проблема с паленето иска да го види на студен двигател, но колата ми трябва и не мога да му я оставя сега. Пламен казва, че не са инжектори, мислеше че е дистрибутор и го поля, но не е това.

Здравейте, Има развитие, самодиагностиката днес показа грешка 11. По 12 страница в менюала се казва, че има проблем със сензора за кислород - предния. Това според мен е нормално тъй като карам с по-бедна смес отколкото се саморегулира газовата, защото иначе ми гори над 22 градско газ и 15-16 магистрала. Сега разхода ми е около 11,5 магистрала и до 15 градско Показанията на този сензор са от 0,06V до 0.9V и се движи нормално графиката, дава отчетливи правоъгълници и не забива в средни стойности.

Бях в Гърция миналия месец, когато ми направи проблема да започне да гасне на празен ход, а автоматик да ти угасне така е много гадно. Подложих малко на ограничителя на газта да държи 1200-1500 на празен ход и се прибрах. Тук след като измих дросела, разглобих дистрибутора и го почистих. Започна да гасне по 10 последователни пъти в серия, когато си реши(примерно в деня 3 пъти влиза в серия). След още едно разглобяване и чистене се оправи, сега нямам такъв проблем. Гасне само и единствено на газ. След почистването не съм настройвал газовия компютър, просто спря да гасне ей-така, както и започна. Когато изпадаше в "кризи" и гаснеше последователно, забелязах, че понякога на бензин претриса като се опитвам да задържа 3000 оборота на празен ход. Паленето след 3 до 6тия път на студено си остана. Главно зависи от околната температура. - Възможно ли е да са кондензатори? - Датчик на хол да прави проблем? - Някой стъпков мотор? - Температурен сензор или сензор за входящ въздух? - Все пак дистрибуторна капачка и палец? Утре ще ходя на диагностика отново, но на предната нямах никаква грешка, лампата и не свети :help:

Така, не е капачка или палец. Пали ли изобщо ако има проблем с някой от датчиците на хол?

Все едно гледам Ауди, въй....

Може да вземем 3 туби по 10 литра, да ги напълним с вода до някъде, да бележим, и да замерим обема колко точно е (примерно се оказва,че е 10,3литра).После пълним с бензин на бензиностанцията и гледаме показанието спрямо зареденото количество. Утре е събота, ден за проверка.

Мисля следната модификация: Взимате 2 изгорели крушки T4W за предните габарити. Отстраняват се стъклата и се запоява 15W халогенка от този тип: http://dev.iscopecorp.com/12v-15w-halogen-microscope-bulb.html Използва се цокъла за габарита. Карате на габарити вместо на дълги. Направихме го с Фиат кордоба и ефекта е поразителен, но с 10W халогенки.

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11354552866151857&f1=details&slink=3nut1a Аз си търся други работи, ама видях, че този има желания от теб салон, че се сетих за темата ти. Бирата може да изпратиш на адреса ми в София :drinks:

Милев, забелязвам, че предната гума ти е контактувала неравномерно с асфалта. Виж как има ръб от вътрешната страна, който е по-прашен и не е работил с асфалт. Проблема не е бил от веднъж!

Днес си монтирах ксенонова лампа на единия фар и ми се стори, че много разсейва светлина, вероятно ще заслепява! На вас като халогенките ли ви прави черта или е разсеяна светлината? Държах с ръка крушката натисната, защото нямах подложките. А някой случайно да има размерите на липсващите подложки :icon_thumbup:

Честито, със здраве да си я караш и да не се троши по дупките.