curna_zvezda

Здравей, Направих каквото каза и сега колата по инерция е ок! На загрял двигател махнах клема и изчаках 20мин , сложих клемата и запалих двигателя (стартера завъртя повече от нормалното пъти докато запали). Колата беше поизстинала, стрелката показваше малко над 0-лата на измервателния уред за температурата. В продължение на 3мин оборотите бяха нестабилни, след което се стабилизираха на около 700 (на око). След 10мин двигателя беше позагрял (на 1/3 от скалата на измервателния уред за температурата). Изминах 10-11км по цариградско, като по пътя засилвах и пусках по инерция автомобила и по инерция държеше около 1300-1500 оборота ( не помня толкова ли държеше преди, дали са нормални??) без да има колебания. При спиране на автомобила оборотите падат плавно под 500 (300-400 на око) и се възстановяват до стабилните 700 на празен ход. Предполагам, че адаптацията на празен ход и успешна и двигателя функционира правилно?

Здравей, Имам въпрос: Веднага ли след като колата е работела 10мин да тръгна с колата за 10-15км? Като я оставя за 15-20мин с махната клема, няма да се охлади двигателя в това студено време?

Здравейте, виждам, че тази тема е доста обсъждана, но мисля че като моят проблем не е описано до сега. Колата започна да го прави проблемът след като акумулаторът ми даде фира и го свалих да го заредя за 1 вечер. Проблемът: проблем с ниските обороти при загрял (стрелката на температурата достигне средата на скалата) двигател когато колата се движи по инерция. Пример: Заграл двигател и аз освобождавам от скорост, колата се движи бавно по инерция и спирам на светофар и оборотите играят и падат почти до нула и двигателя глъхне на моменти, почти да изгасне. Спре ли колата, оборотите се стабилизират на норланото си ниво. При студен двигател нямам този проблем! Когато колата е спряна няма този проблем и си държи стабилни нормални обороти! По едно надолнище като я пуснах по инерция нз дали изгасна, но сервото на волана ми изчезна, но нито една индикация не светна на таблото. Компютърната диагностига: Показа грешка със стъпковото моторче и проблем с акумулатора. Смених акумулатора с нов и изчистихме моторчето, но проблемът е все още налице. За смяна ли е моторчето или може нещо друго да причинява проблемът, тъй като се случва само когато автомобилът е загрял и се движи по инерция? Ще се радвам да причета мнения или опит на някой, който се е сблъсквал с този проблем. Поздрави,

Здравей колега, Говориш само при потегляне при студен двигател или и при смяната на скоростите? Забелязъл съм, че като е студена винаги при смяна на скоростите предърпва малко, но не съм забелязъл да глъхне.

Надявам се да нямаш проблеми с гайките, защото аз при закупуване на стоманени трябваше да инвестирам и в гайки за тях (btw гайки от Москвич стават за Space Star). Тези на летите джанти, не ставаха на 100% и не исках да рискувам.

Карам Space Star-a със същият двидател и съм много доволен за компактно семейно ванче, като тази на обявата изглежда много добре, но както е написал колегата преди мене за чукари и баири не е подходяща, тъй като не е висока, а от пред даже е по-нисичка от бордьорите(ухото за дърпане на колата е най-ниската предна точка под предната броня).

Мисля, че е hardware-но устройство, което до колкото видях се свързва м/у компа и колата със актуализиран софтуер за диагностика. Дали тази диагностична програма има база със софтуер за колите или предостаря линк към някаква база/сървър нямам идея.

Майсторът няма да си сменя, защото съм адски доволен от него. Изключително точен, отговорен и ако не разбира нещо си го признава и препоръчва майстор, който има опит в дадената област (еладжия, пилене на двигатели, бояджия и т.н.) и решава проблемът. Предната ми кола, която беше много проблемна, защото "приятел" ми я избира, майсторът ми каза още от самото начало махай я и си вземи нова, а като му казах, че искам да я ремонтирам, той си ми каза директно - твои са си парите ти решаваш. Старата каруца съм водил по различни сервизи и съм се парил сериозно от форумни майстори (на VW форума) и всеки майстор почва да плюе предният какви неща бил направил/оставил ръцете и т.н. Май не трябваше да пиша темата в такъв весел дух, тъй като никой нищо смислено не писа по темата? Дали "прочистването" на дюзите намалява разхода, дали някой е сменял софтуера на Space Star? Тъй като от както колата мина тази процедура, сутрин по-бързо загрява и двигателя по-добре се държи на пътя. Благодаря на n67 за контактът, ще го имам впредвид в бъдеще, ако имам проблеми!

Здравейте и За Много Години - 365 живи, здрави и безавариини дни, От както "Църна Звезда" я взех все ми светва един и същи датчик на таблото поради различни причини (ламбда сонда, която смених) и на 2 пъти (първият път зачистихме алармата в компа с мисълта, лош контакт на АБС-а или при някакво друсване да е станало) вече заради ABS датчик от дясно. Моят майстор си купил ново у-во със последен софтуер (направо кърти, чисти, извозва и деца и мусака прави) и след като вързахме колата ми каза, че според новото чудо на природата тая аларма за ABS Датчика е бъг на старият софтуер на компа, който е от както купена колата. Та за дребна сума се сдобих с последната версия от 2013 (Windows 8 ряпа да яде ;) ) и всички тестове минаха наред. Изчисти ми е дюзите. Информира ме, че трябва даже да ми падне разхода на гориво. За малкото навъртяни километри усещам как колата се движи някак по-"мазно", по-плавно и спокойно. Някой сблъсквал ли се е с подобна случка? Дали реално ще падне разхода? Виждал съм теми за проблеми с SRS индикацията (БЕЗ да съм ги чел), че светва и не загасва - дали може да е проблем с компа? Лека и ползотворна седмица

Здравейте Колеги, Разгледах, че няма подобна тема във форумът и реших да зачекна една тема свързана с налягането в гумите и износването им за Space Star. На моята звездичка на купето е изписано, че зиме-лете 14-15 цола трябва да са с 2,2 атмосфери. Но цяло лято ми се струват видимо предните гуми меки (с 15 цолови 195/55 гуми), това е вероятно заради тежестта на двигателя, докато задните са ок. Забелязах, че старите предни гуми, с които внесох колата са износени от външната страна на грайфера, докато в средата е по-запазен, което си е тичпно износване при по-меки гуми. Та се чудя дали не е по-добре предните да се понапомпят още малко? Но сега идва зима и гумите за по-добро сцепление се оставят малко по-меки. Бих се зарадвал и на други мнения, как да си износваме гумите равномерно при нормално шофиране (без въртене на гуми, спирачки със следи и т.н.)? Поздрави,

Линкът не работи! Колко пари и къде се намира в София? Поздрави,

Колеги, Някой може ли да каже от какви други Mitsubishi модели копчетата съвпадат, тъй като все още не мога да си намеря. Предлагат ми копче за 20лв, която цена ми изглежда абсурдна? По обявите колите на части са "оглозгани".

Коя година е Space Star-a? От моята знам, че 2003-04 имат 2 ламбда сонди и два катализатора. Мисля, че имаше сонда след всеки катализатор (но може да греша) и по грешката може да се разбере коя е "проблемната" сонда.

В петък ми разбиха странично предно дясно стъкло и ми взеха аудиото на колата (човек един път да си забрави панела в колата и ... ) Препоръчаха ми сервиза на "Кобра" в София , за китайско зелено (оригиналните и те ми били зелени) стъкло с труда ми взеха 45лв (било прИмоция труда не се плащал). Джамовете за Спаейсовете са еднакви от 1996 - 2004. В сайта им това намерих за Плевен: Национален телефонен номер 070017207 (на цената на един градски разговор) адрес: кв. Дружба УП IX кв. 8 E-mailsales@autoglass.bg тел.064988871 GSM0884601713 работно време делнични дни: от 08:00 до 18:00 събота: от 08:30 до 14:00

Благодаря за бързият отговор, ще проверя тази вечер дали е така ;)

Здравейте, някой може ли да опише как се сваля панела с копчетата за ел стъклата от кората на вратата, защото ме е страх да не го счупя? Кората ли се сваля или е на някакъв "щракащ" принцип? Благодаря предварително.

Здравейте, И на мен ми светна на таблото индикация, която след проверка на грешката се оказа проблем с ламбда сондата (тази която е отдолу, след 2-та катализатора за модел 2003). Чисто нова ми казаха, че е над 300лв, намерих втора употреба, която в началото работеше чудесно, но след 200-300км точно през отпуската тръгнали на почивка предаде богу дух. Реших да пробваме с универсална (вървят по-евтино), но оборотите на колата не бяха въобще стабилни (както ниските така и високите) и беше върната същият ден. Последно намерих оригинална купувана тази година и карана уж малко и за сега нямам грижи, но не съм я карал на дълъг път да си покаже, само градско и то не много дълги разстояния (до 10км). Успех колега в намирането на решението на твоят проблем!

Честито, колега да работи и да не се чупи ! От мястото където го намери дали има бутона за шофьорското ел. стъкло? Какви парички излезе бутона, че на мен ми предлагаха целият панел за 80лв, което ми звучи доста?

Здравейте, И аз имам проблем с единият бутон на панела на шофьорската врата. В началото работеше макар че мнохо се клатеше механично и беше почти изкочило от гнезденцето, но вече падна и само свети - събрал съм му бутончето и една пружинка - май не е разглобено а счупено?

Seat Toledo 2.0i (115hp 2E двигателя на VW).

Благодаря за мненията и препоръките! Тази сутрин закарах колата до един приятел със сервиз, който има кабел и софтуер. Колата си вървеше нормално, но не смеех да я натискам. Видяхме, че грешките са 2 свързани с катализатора. На канала видяхме, че има 2 катализатора (може би и затова грешките да са две?). Изчистихме грешката и я подкарах за кратко - не се появи отново. Вероятно е от горивото и ми препоръчаха да зареждам по високооктаново такова. Да се надявам да не се появява отново тази сигнализация. Кой от коя бензиностанция е доволен за бензин? Аз предимно зареждам от ОМВ или Лукойл.

По принцип има ли някой от София, който може да направи такава диагностика (разбиращо частно лице от форума с необходимия кабел и софтуер). Какви пари е подобна диагностика?

Здравейте, Светна ми индикаторната лампа за двигателя след подмяна на гумите в гумаджийница с подебна машина. Колата се държи странно, като натискам педала и не иска да набира както преди! От ръководството: Тази лампа е част от бордна диагостична с-ма, която следи следи управляващите с-ми за емисии, двигател и скоростна кутия. Маслото е скоро сменяно и няма теч, а и си има друга индикация за него. Скоростите влизат без проблеми. Може нещо подемната машина да е натиснала, макар че тя упираше само на местата където крика се монтира? Може да е от горивото - последния път сипах обикновен А95? Ако има стар катализатор да е дал тотално фира? Пробвах с търсачката, но нищо не успях да намеря. Някой имал ли е подобен проблем?

Баща ми кара Демио (DW) 1,3i 2000-2002год запазена и внесена от Австрия. Доволен е от нея особено за градски условия - малка, маневрена, икономична, консумативите са прилични цени. Но за извънградски пътешествия милата издъхва, по-добре 1,5i, но и той не е кой знае колко по-мощен. Гният и не са разпространени и по моргите трудно едно време се намираха. За Спейс Стара те първа събирам мнения, но мисля че е по-конфортен автомобил за семейна кола и за дълъг път.

Благодаря на всички ви за хубавите слова. @svetliof - още вчера докопах ръководството изключително полезно! Обмислям да го принтна и подвържа, че друго си е да имаш хартиен вариянт като няма къде да си навреш флашката (пишката), за да прочетеш информацията която ти трябва (Закон на Мърфи за всеобщата гадост);) Снимки живот и здраве кога мине през автомивка, че от черна е мораво сива. Не съм разгледал още всички теми в раздела SPACE/GRANDIS, но за сега няколко теми са ми грабнали вниманието и може в тях да се включа с някое мнение. btw - какво масло е по подходящо за този двигател синтетика или полусинтетика?