willow75bg

Това е ABS системата.Не на всички коли се монтират,т.е.предлагали са се като опция.

На предишните ми дизелови коли съм го изолирвал директно този клапан с планка.По бавно загряваше,особенно зимата,но пък не ми правеше проблеми.

Всеки си кара колата различно,аз не изключвам от скорост с каквато и да е цел,икономия и т.н.Питането е,че при студен двигател държи високи обороти и това може да се разбере дори когато е на скорост без да натискаш педала на газта,а тя/колата/си подържа 2000оборота.След като загрее при същите условия покачва съвсем леко оборотите-1100 примерно.На място оборотите са както си трябва.

Относно втулките/два бр/,които се намират на самата щанга,само една е,ги направих при стругар от полиамид.Влязоха доста плътно и сега скоростния лост се управлява като на нов автомобил.Старите се бяха разбили минимално и пак трудно влизаха първа и втора.Сега остава да си сменя маслото в ск.кутия и всичко да е о.к.

Здравейте,да използвам темата и да си задам моето въпросче. Имам от скоро Спейс Стар 1,3 -2002г-82к.с.. Проблема е/ако е проблем въобще/,че в движение по инерция на празен ход държи по високи обороти,между 1500 и 2000,а когато е на място на празен ход си държи нормалните тихи обороти около 700-800.Това го прави всеки път,но по ярко изразено е когато не е напълно загряла,когато загрее до номиналната си температура разликата между двата случая намалява осезаемо.Така ли трябва да се държи колата или да търся някаква причина. Пример:На наклон съм,спрял на свободна и тихите са 700-800,пускам по инерция и оборотите се вдигат до към 1500,спирам и пак се успокояват.