doktora_mz

Има логика Почвам да си припомням времето когато карах галант 1.8 115к.с. Нон стоп светеше една лампа на таблото и като щракна на бензин и тя гаснеше. 100% е било чека ;) и имаше емулатор помня много добре и пак светеше ....

Колега и аз така съм решил на евтиния вариант от 410лв.Един приятел кара с такъв изпарител на Ферони и е много доволен. Уредбата ще се монтира в Монтана при доста добри майстори.Само едно неможах да ги разбера. Казват че няма смисъл да се слага ЕМУЛАТОР ?!?!?! Е как така ? Той закакво тогава е измислен? Едва ли не нямало гаранция че ще огасне чека !!! и било безмислено .Мотора ми е 1.6 90hp 4G92HP5392

Какво ще кажете за марката " FERONI" 410лв. с монтаж всичко и 1 година сервизно обслужване? (обикн.газово)

Коментирам колегата с Опела ;) Като каза 1.8 си помислих моно . Никъде не съм коментирал за мицубиши моноинжекция. Написах на колегата за моноинжекция е доста добре. Останал съм с впечатление от колите който съм имал че моноинж. повече гори от пълна може и да греша........

10 на 100км. за Моноинжекция доста добре

Сега ми се налага да пътувам надълго но като се прибера и започна само градско а мойто градско е 1,2км гася и тая кола трудно ще загрее докато обърне на гас(говорим за ГИ). Едва ли не ще си карам само на бензин Май ще слагам обикн. гас паля на бензин 2хил. оборота и си тръгвам на гас. Кофти става че светка чека има гърмежи и гори с около 2 кила отгоре.

Монтана ,Враца ,Мездра 450лв е най-евтиния вариант тук в тези градове говорим Всичко на LOVATO без сондата ,защото е с 60лв по-скъпо. Ako e na VOLTRAN може на 300-350лв.

Колеги, кажете кое е по-добре от обикновена газ или инжекцион? На ден минавам по много малко километри и докато вдигне колата 30 градуса трябва да я гася. Най-евтиния инжекцион е 700лв., а Ловато обикновена АГУ е 450лв (500 с бутилка на резервната гума). Кажете какво да правя ???? Много майстори казват, че с обикновената газ много трудно щяло да угасне чека и вероятността да гръмне е голяма. Ако сложа обикновена газ с кихалка на въздушния филтър и специална плочка пак с някаква такава клапа ще спася ли дебитомера ????

благодаря много полезно инфо ще пиша какво се случва като замеря ;) Ако е еку-то ще ви търся,защото в нашия малък град ще кажат абе карай и така нп.

Колеги решил съм да проверя дали МПХ-а е редовен.Свалих буксата и мисля да го замеря за да установя дали е Ок. Някой от вас може ли да ми посочи как става замерването и дали само от замерването може да се установи дали е Ок.Четох други теми пише че съпротивлението на пиновете трябва да е 30 ома.Имам проблем с оборотите при консумация на фарове парно и т.н (МОНИЖАВАТ СЕ). Мисля да започна с премерването на МПХ-а и тогава да ходя на диагностика. Нмаерил съм МПХ (втора употреба ) но искам да видя дали моя е ОК. Ако някой му се занимава да посочи как ставе меренето. Колеги благодаря за отделеното време Ето и снимка на МПХ-а http://www.album.bg/doktora_mz/images/30381415/

НЕЩО ТАКОВА

Колеги наскоро си взех усилвател Thunder TCA 4090. Усилвателя има опция Remote за увеличаване на децибелите, както са HIFONICS и други марки. Ако някой от вас има такава изгъзица да обади няква цена и става ли от друг модел усилвател ?

За 2-та цена ? Нови ли са или 2-ра запазени ? :rolleyes:

Разбиха ми се задните тампони на носача. Някой от вас да му се намират или да знае откъде да взема евтин вариант :icon_hmm:

Регулирах оборотите от един болт с контра гайка до МПХ-а колата загря направих ги на 900.Като включа парно подгряване и фарове падат на около 700 мисля че е добре.Сега колата не се тормози на студен двигател 1400 оборота . Сега е много добре да го оставям ли така колеги ?

Не знаех колега просто предполагах тя е една тънка след 0 и после 1000оборота. До там някъде пада , но фаровете мижат парното духа слабо и в момента в който дам гас фаровете светят по силно и парното се увеличава.Стои така загряла на място след като съм спряли леко леко някъде до 700 800 се вдигат а не би трябвало да е така според мен как мислите Вие ?

Ако някой от вас знае каде се намира МПХ-а на 1.6 90к.с. 1999г. ще съм много благодарен. Взел съм почистващ спрей и мисля да отскоча при един майстор да го отворим почистим и замерим ако причината е в ЕКу-то не в МПХ-а тази част която е ж Еку-то която гори подлежи ли на ремонт и какви пари г/д. Виждам че тук има специалисти и хора който много разбират от :mitsu-smiley: но аз съм от Мездра и сте ми много далеч. Ще правя тези стъпки и ще държа връзка с вас да ме напътствате . Благодаря още веднъж за отделеното време :good:

Направих тази процедура с акомулатора. Запалих на студен мотор и за пръв път колата държеше 1400 обор., а не като прди 2100. покарах малко и оборотите по бързо паднаха .Забелязах че дори и без включен климатик като изключа от скорост оборотите много падат около 400.Колата спира на място седи така 1 2 секунди и хоп и оборотите се вдигат на 750.Според мен е за почистване МПХ-а какво ще кажете ???. Просто май бавно зацепва и няма да играе стрелката.КАкто съм изключил от скорост докато не спре колата на място тези обороти не се вдигат и не се нормализират .

Нещо много важно !!! .Като купих колата вечерта човека ми беше сложил нов акомулатор. Ако направя един рестарт т.е да откача и закача акомулатора. Да очаквам ли подобрение или да търся причината в МПХ-а .Ако има повреда в ЕКУ-то диагностика ще покаже ли проблема ??? или трябва да се мери МПХ-а и следователно ЕКУ-то да се отвори от специалист :mitsu-smiley: и какво точно се ремонтира в ЕКУ-то . И ако карам така колата ще станат ли по зле нещата с тези ниски обороти ???

Привет на всички Ето че и при мен се появи този проблем.Паля на студен двигател оборотите са около 1700 като позагрее и се нормализират на около 750/800. Фаровете са постояно включени като включа и подгряването на задното стъкло и парното падат на около 500. Дотук г/д приемливо( да ама не) Вчера реших да си пусна КЛИМАТИКА и кво стана работи перфектно студи обаче оборотите и колата само че не е огаснала .Спирам на място загрял мотор,фарове,парно ( абе натоварена яко електрически) стоят някви 300/400 оборота хоооп вдигнат се на 500 пак паднат пак се вдигнат и г/д стоят на 500.Почвам да изключвам всичко и оставам да работи климатика и колата без фарове парно и т.н. и г/д на място след малко колебание сичко г/д става добре. Като карам и е включен климатика изключвам от скорост и колата така да се каже само че не гасне .Доколкото знам като се включи климатика би трябвало да се повишат оборотите ??? .МПХ си сваля оборотите като загрее и няма проблем .Проблемите се явяват като натоваря колата с парно ,фарове а за климатиак като го включа да не говорим . Очаквам мнения :help:

Имам въпрос 1.6 90 hp мотора е с 1 ролка и ремак. Въпроса ми е като скъса анг. ремак прави ли поразии 1997г. по стъкла а по талон 1999г. Двигател : 4G92HP5392 :mitsu-smiley:

Alfa Romeo -Arna 1.2SL BOXER Ford Escort- 1.6 16v Opel Astra -Kombi 1.4 82hp Renault Safrane - 2.5 TDI MItsubishi Galant 1.8 115 k.c. ( Много ме е яд 4е го продадох) Opel Vectra B - Kombi 1.6 16v Opel Astra Cabrio - 1.6 MI Tuning и сега съм с каризмата :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

Пълни се с вода и моя много гадно.Малко силикон и ще се оправи.Гадното е че като се е пълнил рефлектора е много изсфетлял и мигача е малко различен от другият.

Моя мотор е 1.6 90 hp 4X100 . Джанти стават и от опел

Наскоро като купих каризмата и задна дясна врата се заключваше с централното но не се отключваше.Палчето оставаше потънало.Разглобих кората и се оказа че по 2 щипки върви една пръчка от палчето чак до края на вратата .По тези 2 щипки беше капнало незнайно как от това лепкавото нещо което се фиксира фабричния найлон за вратата преди да се монтира кората. Почистих смазах тези щипки и сега вратата се отключва и заключва. :rolleyes: