ivo122

Дори при тунинговане нарастването на мощноста за този атмосферен двигател ще е незначително и не си струва. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Аз моите ги смених така: с един тъп секач и чук удрях в основата на диска - по края на вътрешния кръг докато отпусна. Дисковете отпред са набити. А щом са криви вероятно са тънки вече и прегряват. Измери ги с шублера и провери каква е минималната допустима дебелина според мицубиши. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Здравей колега! Имам същия колт, купих го и го карам с 44Ah вече 3 години без проблеми.

Липсва му мощност. Трябва да се измери дали дава максималния ток при пълно възбуждане от регулатора. Това може да го направи добър майстор, но липсата на мощност може да се дължи на неизправен диод в изправителния блок.

http://www.bomba.bg/ogledalo-za-zadno-vizhdane-s-vgraden-4-3-lcd-cveten-displej-model-lab-4303-spy-517.html?utm_source=shopmania&utm_medium=cpc&utm_campaign=direct_link Гледам че цената му се е вдигнала.

когато желаеш. телефона ми е 0897299400 Димитър

Има и такива с парктроник и с безжична връзка с датчиците. От онлайн магазин. През гугъл.

Събира се бутилка 25 литра. Върви отлично на газ!

Аз си сложих но дисплея работи като дам задна и е свързан с миниатюрна камера на задната броня. Дава страхотна видимост при паркиране. Огледалото е затъмнено срещу заслепяване. Доволен съм. Излезе към 120лв.

Искам само да спомена, че на Colt-а фаровете са h7 и дългите са отделно. В моя случай светкавицата и всичко останало функционира без промяна. Още повече, че закона е - къси или дневни и в една нормална държава използване на дългите дори на 50 процента би довело до глоба.

Аз свързах модула за заключване само към машинката на шофьорската врата. Другите врати се задействат от нея автоматично.

Здравей колега. Аз имам подобен проблем. Докато загрее оборотите са ми нестабилни. Ходих на елкон питах кой ли не нищо не можаха да ми кажат само си загубих времето. Сменях ламбда сонда, чистих датчици и нищо. Сега ми дадоха идея за EGR клапана и ми се струва много вероятно да е от него. Един майстир ми каза да проверя и МИВЕК клапана. Успех!

Ами то отвън не и личи, пък и никой не ми разглобява колата там. Още повече че сега работи, и то добре!

Здравейте! На Колт 6-а генерация. Монтирал съм сам ГИ Ловато купен от вносителя - до автогара Варна. Колата върви перфектно, няма разлика. Бутилката е 25 литра на мястото на резервната гума, не надига въобще. Малък проблем с евро сондата. Оказа се че няма евро сонди за такива малки бутилки и се наложи прекрояване. Многократно вадене, скъсяване на рамото, леко извиване и - пак проба. Целта беше да пълни 80% както е най-безопасно. В момента изключва на 21,5л. Дразнщо беше това, че багажника е малък за гумата, но направих следното и сега съм доволен. Повдигнах с 5-6 сантиметрови подложки кората а бутилката изправих на двойната седалка в дясно. Може и с коланче за багаж, минаващо под стелката, а може и - на който му се разглобява - с един болт от арматурата на седалката и - към джантата. Багажника се отвори и изглежда доста просторен.Check engine не е светвал от газовото. Настройката правих сам - на лаптопа. Колата обаче я купих с грешка, поради това, че предния собственик е махнал катализатора. Проблема се реши елементарно - с кондензатор и резистор на втората ламбда сонда - в интернет е пълно с примери за проблема. Разхода почти не мръдна.Успех!

Колт 2004-2008 няма торсиони, неправилно си разбрал!

Нека и аз споделя как реших проблема с дневните светлини. Чашата ми преля, когато ми изгоряха лампите на панела за парното на Колт-а, а те се сменят трууудно! Модула се оказа френски. на Valeo и изглежда французите са си оставили ръцете! Та аз реализирах една съвсем проста схема без никаква електроника, само с 3 релета и се вързах към газовото - с газов инжекцион съм - като включи клапана - при 30 градуса на двигателя - включва и фаровете последователно - т.е. на 50% без габарити и други работи. Все-пак закона иска дневни или къси, не габарити, нали? Като дам къси, релето обръща контакта и включва към оригиналните кабели - т.е на 12V и си светят full вече подгряти обаче. Така не се ядосвам все да сменям крушки, защото светват постепенно и не горят. Не е проблем да се върже реле време, (за тези без газово) към контактния ключ и като се даде на контакт да запалят последователно след например около 5 мин. Продават се и терморелета - и те не са скъпи. Релето за време в "Елемекс" например е под 10 лева. Ако някой се интересува, мога да пусна схема. Нека кажа, че нямам отрязан нито един от оригиналните кабели! Към куплунга на халогените се включих с мъжки обувки, а накрайник за халогените H7 купих от "Гарвана" по 2 лв броя.