eclips93

Може да ти е заминъл дебитомера незнам, може компа да се бъгва, виж дали всички вакоми са ти на място да не смуче от някъде въздух след дебитомера да го бърка също отгоре на дросела има един единичен кабел на една джаджа каде определя колко да е отворен и затворен дросела тази джаджа незнам точно как и е името като погледнеш по на долу на същото това място има да се развива една гаика с гайчен клуч 14 от там се регулира жилото на гаста, зависимост от това колко го натягаш и отягаш се регулира дросела както и тихите обороти там работата е много пипкава хубаво е да идеш на гас анализатор според мен.

Етоти прословутото степ моторче, понеже съм неграмотен ти пращам този линк да ти стане ясно всичко как се сменя как се тества и тн.

Здравейте колеги, колега ще ти кажа някои неща над който хубаво трябва да се замислиш и да си отговориш. Нече не оважавам този модел, напротив толкова много го уважавам и искам че дори си направих колата да изглежда като 3000 ГТ, ГТО и тн.Колегата е прав тази кола е за фенове истински фенове но има няколко фактора които трябва да имаш в предвит, тази кола е актносверен мотор и маи е само с предно предаване, и тежи поне 1400кг минимум , няма лошо и мойта беше акносверна и то само 150кс. и я направих турбо и лесно като се има в предвит че наличие на турбо оригинални части има и процеса е разглоби и замени нооооооооооо всичко си е до туккккккккк. Разликите са много, сигурен съм че когато се качиш ще усетиш една спортна гадна трапка на желание да я имаш понеже модела е с страхотна история и визия може да пожелаеш да я турбинираш, нормалное като се има в предвит какъв потенциал крие този мотор и кефа от турбинирана кола е неуписуем, но когато се качиш на някое 3000гт което е туин турбо с 4х4 и там още колко разлики има ще разбереш че ти притежаваш нещо но не е това нещо в което си се качил и може да ти стане малко непрятно както аз регирах когато се качих в еклипс турбо 4х4. Да колата ми върви много наистина много повече от това ГТ СИГУРЕНСЪМ 100%. Не се опитвам да те разобеждавам, тази кола също върви доста спрямо много други коли, но въпросът е дали си фен и искаш да притежаваш този автомобил и да си те кефи да си го караш лека полека на някоя писта с завой, или искаш истински спортен автомобил, това не е истината просто е близо до истината но не и самата истина. Това се случи с едно момче което се качи онзи ден в моята кола, момчето кара ХОНДА ПРОЛЮД Х22 ВИТЕК МОТОРА 185кн. в момента момчето е готово да си продаде ХОНДАТА за ЕКЛИПС ТУРБО, но го казах и на него като взима да взима готовата база и тогава да прави нещо с нея. Тези коли показват рогатаси и ти се иска повече и повече.Успех помисли си хубаво какви са ти очакванията. ПОЗДРАВИ НА ВСИЧКИ.

Премахвъне на балънсиращи валове (като махнете блнс.валовете задължително да избиете лагерите и ги набиете наново за да се запушът дупките на маслото, инъче пада налягането на маслото и бум пак в гъража, валовете се махат като единия се реже и се оставя само зъбното колело за маслената помпа другия се хвърля за желязо а на дупката която остава се прави една тапа при стругар и се затапва плътно. Служат за убирането на много леки вибрации на мотора на 1500 до 2500 оборота, разликата почти не се осеща с или бес тях, Това е минуса а плюса е че вдигаш налягането на маслото малко и мотора се мажи по добре както и че става малко по пъргав в малък диапазон от обороти, но не очакваи чудо, хубаво е да се махнът попринцип защото ако турбинираш колата първо за маслото, второ че имат един малък ремак който в много случаи се е късал и много често е заставъл на ангренажа и става голяма беля след тва. На теб защо ти е да ги махъш дане скапа мотора или нещо си решил, ако си свалил блока махаи ги задължително но обърни спецялно внимание за тва дет съм написъл по горе щото става много лошо след това.

Ето ти я колата дето няма да се дава на голфове и астри , ако наистина искаш такава кола недеи да и се чудиш много щото такава оферта рятко излиза. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11357233626419290&f1=details&slink=1ty3lh А иначе за Митсубиши еклипс ще кажа само, ако я подържаш навреме с добри консумативи редовно, е една уникална, здрава, машина с много добро усещане за наистина спортна кола, а за турбо еклипс и изобщо турбо Митсубиши ще кажа, че тва е истинската работа.

Писъл съм колега най от долу преди тотала колектори 150лв, а иначе колата за сега ще си я карам на около 300 кончета за кеф малко да и свикна , иначе с подмяна на някои дребни неща ще искара и повече, турбото ми е по голямо от заводското и има мегдан за надуване двигателя съм го подсилил такаче ще държи, като цяло идеята е стриит кола за кеф с всички екстри удобна и приятна за каране, не гоня резултати нито смятам да ходя на състезание с нея, е можеби 1,2пъти но не и да я тормозя ежедневно, мисля да я искаръм на някое тунинг шоу да вземем някоя награда и ние стига някви опели, бмв-та, и голфове, да взимат награди за визия да покажем че митсубишитата не са за отхвърляне изобщо :rulez: .

Благодаря колега, да офицялно вече и аз си збъднах една мечта, истински жрабец, ще ви напиша всичко подробно от самото начало до сега . Списък с покупки: Кола :icon_thumbup: Митсубиши Еклипс 1г. 6 болтов, акносверен,в окаено състояни с чистонов съединител и спирачни дискове, само тва беше ново. - 1000лв. Боди кит (идеята си беше изцяло моя) - материяли и маисторлък аз си я праих, тук не са вкаръни пари за труд!!! - 350лв. Джанти от Доч Стелт - 350лв. Боядисване на кола цялостно, аз си я боядисъх, тва са пари само за материали, няма труд. - 500лв. Боя, хромиране,изправяне, на джанти, хрома и боята аз си ги правих - 60 лв. Гуми 2ра ръка 17х215х50 отпред, 17х225х55 отзат - 250лв. Двигател. Биели подсилени (може и със завотските,акносверните, няма проблем до 350кн. от там нагоре не) - 400 лв. Бутални болтове подсилени (може и със завотските пак важи до 350кн., от там нагоре не) - 100лв. Турбо ккк19 - 300лв. Турбо бутала - 600лв. Компютър турбо - 200лв. Дюзи 450сс ниско омни - 300лв. Резисторна кутия - 70лв. Интеркулер - 200лв. Масла за кутия и двигател Лукъс внос от Сащ - 150лв. Пълен ребилт на мотора ,всч. уплътнители по мотора ,сигменти, лагери, основни,биелни,гърнитури гумички на клапани,ролки ремаци - 1000лв. Премахвъне на балънсиращи валове (като махнете блнс.валовете задължително да обърнете лагерите на обратно за да се запушът дупките на маслото, инъче пада налягането на маслото и бум пак в гъража, валовете се махат като единия се реже и се оставя само зъбното колело за маслената помпа другия се хвърля за желязо а на дупката която остава се прави една тапа при стругар и се затапва плътно ) - 30лв. Турбо пътища и други мъркучи който бяха стари и не ме радвъха - 350лв. Бензинова помпа Валбро 255л.ч. - 150лв. Дебитомер за турбо - 100лв. Блоу оф клаптн от ево 8 -100лв. Изпускателни колектори - 150лв. Тотал чисто нова турбо кола - 6710лв. За много хора които не са наясно пиша. Не е толкова трудно 6 болтов мотор да стане турбинирън 80% от нещата са същите като на турбо мотора и не турбо мотора, до 350 коня може да си стане мотор със завотцките карънтии, само да кажа за хората които сега ще кажът ммхххх дабе да. Сравнявахме мойте завотцки биели и тези на 7 болтов турбо мотор от ЕВО, биелите на завотския 6 болтов мотор без турбо са двапъти по дебели и здрави от 7 болтовия на евото спиръм да говоря !!!! Неща като колянов вал, разпределителен вал, глава, блок ,скорусти не са никакъв проблем да си направиш една 300коня лека турбо бегачка която няма да върви никък зле повярваите. :icon_rock: :mitsu-smiley: :rulez: :plane:

Вече сме с турбоооооооооо, айде честитоми, малко снимки от гаража :icon_dance: :rulez: http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196809 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196811 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196812 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196815 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196817 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196831 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196832 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196845 http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.29196837 Вече направихме първи старт мърка като злобно котенце.:rulez:

Здравейте, Колата си е доста бавничка ,закараи я на диагностика да ти проверят смесите , дебитомер вище дали е читав да не е в авариен режим разбирасе много лесно откачаш буксата на дебитомера на загряла кола и ако върви повече ,или ако е същата работа значи е заминал , горивен филтър , свещи , кабели , ламба сонда , за друго не се сещам успех.

Айде новите снимки на джантите и колата http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.28744900 :mitsu-smiley:

Я да видим какво се крие в багажника на пикапа ми http://1qw23er4.snimka.bg/automobiles/mitsuishi.654236.28741823 :icon_angel: :mitsu-smiley: Много съм несериозен, щях да ви показвам как са станали джантите, но забравих утре ще снимам колата преди да я вкарам пак в гаража да я видите с джантите, стана звер от всякъде.

Благодаря за бързата реакция, вече всички части са налице. Утре отварям мотора и започвам да действам, проекта е 300кончета с турбина ккк 19. Ще ми останат много излишни части от атмосферния мотор, ако някой има интерес да звънне на тел-а по горе, частите са напълно идеални, които няма да ползвам - колата си беше в движение до последно нито е прекъсвала, нито нищо . Ще има за продаване комп, смукателен колектор, изпускателен колектор, дюзи, бутала, дебитомер, филтърна кутия. Цените ще са абсолютно народни, не искам да правя пари от тях - не са ми нужни вече и нямам намерение да ги хвърлям.

Хора помагаите моля, търся завотско бутало за 4г63 турбо за еклипс 1г.(6 болтов мотор) !!! тел.за връска - 0898 919163 търсете Атанас .:help: :help: :help: :help: :help:

Колега сори за намесата ама така като гледам, колегата кара Еклипс акносверен май май. Не че нещо ама момчето иска да му вади по интересен звук колата, по принцип за тва ги зимат тея филтри на акносверки, не искам да убидя никого ама тва си е истината коне от тва на асматичен мотор нема да извадиш, и така и така става дума за кеф тея 39 паиунда ще са маи бая скъп кеф инача филтара си заслужава, няма спор ама за нещо по смислено.:mitsu-smiley:

Отговор на въпрос и отговор на други въпроси тук :mitsu-smiley: Аиде със здраве.:rulez:

Браво още един гимнастик:icon_thumbup: . Колата е супер колега, със здраве и много безаварино каране .:plane: :rulez:

Здравейте , много дълго време ме нямаше, гледам доста хора са писали , и се радвам на това което виждам за което БЛАГОДАРЯ. За нещастие се случи голяма тъга в живота ми изгубих много близък човек и затова неможах да правя каквото и да е по колата. Както и да ви обърна внимание . Както и да е нещата вече са по добре гледам напред и се занимавам пак с моята 2ра жена/о .кола :rolleyes: обарках се :D . Ако помните грозните бели джанти от Доч , е вече неса грозни и неса бели вкарах малко фантазия и технология и резултатът е поне за мен брилянтен .Много е късно вече утре ще кача снимки на джантите как бяха преди и сега и ще направя подробно обяснение как се е получил тоя ефект поздрави на всички :rulez: .

Здравей колега , немога да ти кажа нищо за този еклипс но мога да ти кажа какво виждам аз . Това е 2г. Еклипс един много култов модел плус това както се вижда турбиниран ,НЕЩО МНОГО ВАЖНО. Ако си фен на марката за тея пари нему мисли обадисе, иди виж колата ,това е една много добра стартова платформа готова не ти да измисляш топлата вода някои вече се е погрижил .Това е много важно защото ако ти започнеш да турбинираш акносверен мотор в таката гимнастика ще се вкараш че ти е бедна фантазиата :icon_box: каквото и да му има се нарича ремонт на готова платформа не ти да праиш тунинг , обадисе на обявата ,виж какво ще ти каже човека и се консултираи с някои който е наясно с тези неща . Ако имаш нужда от савет ела в Хасково поне ти е близо гледам че си от ДГрад. И не му мисли много да не ти я вземат на барзо за тея пари.:rulez: .

Благодаря колеги тези дни ще кача нови снимки на новия интериор , джанти , и работа по двигателя . А за колегата, да колега всичко сам съм го правил , ако някой го интересува нещо да пише (пита) няма проблеми с каквото мога ще помагам и обяснявам. :mitsu-smiley: Очакват ви много интересни снимки как се полират джати , мотор , как се монтира турбо, тн.

Най вероятно ще съм сам ще доида на 100% .А за мястото ако дадете точен адрес може да го намеря на навигацията . Другиа варянт е ако на някои от Пловдив не му представлява проблем да се разберем да се чакаме в Пловдив например от Хасково като влезна след 3ти светофар има ОМВ бенз. мисля че и някакъв тунинг център имаше там и бенз. ШЕЛ. Мен сякък ми е удобно . Само кажете адрес или точен час за среща в Пловдив http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rulez.gif

Благодаряви много за топлите коментари , за мен това значи много наистина многоhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rulez.gif . Много труд хвърлих по колата, и чесно да кажа на моменти бях се отказал , понеже не получих подкрепа от никого. Всички идваха в гаража и ми приказваха приказки от сорта: ко' влагаш в тая стара кола за тея пари. Какво съм щял да си взема и тн. още веднъж БЛАГОДАРЯ !!!

Здравейте ПЛОВДИВ, един Хасковски Еклипс може ли да присъства ? Че от седене в гаража ми исъхнаха гумичкитеhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif , време е да я расходя малко. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/plane.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rulez.gif

Здравейте на всички най накрая и аз съм на излизане от гаража . Някои от вас може би си спомнят че преди около година си купих Митсубиши Еклипс 1 генерация и реших да направя доста доработки по нея купе,боя , интериор , двигател и тн. Вече съм към приключване на моя проект и реших да го споделя с вас . ДАНО ДА ВИ ХАРЕСА КАКВО СЕ Е ПОЛУЧИЛО, БЛАГОДАРЯ !!! ЦЕЛИЯ ПРОЦЕС И Е ОПИСАН В ЛИНКА СЪС СНИМКИ ПО ДОЛУ. http://1qw23er4.snim...654236.27790317

Добре там сме. Аиде Хасково само двама човека от форума ли сме много несериозна работа.

Добре на 04.03.2012 в 14.00 два еклипса от мене.На кое кафе?