uck

Търся да закупя подкалници предни за Галант с авансова броня. 0888337835 Илиян

Виждам ,че съм позакъснял , но се е случвало на няколко Галанта копчето за регулиране на фаровете да се прецаква , когато дълго време не се ползва.Първо можете да проверите какво имате на пиновете на копчето :(2-) ,(3)+ ,(4 управлението), което трябва да се променя когато мърдате врътката. Понякога се оправя като го размърдате горе-долу-горе-долу няколко пъти. Ако не стане пробвайте да го отворите и почистите с контактен спрей.

Жълтата серия на ЕБЦ е състезателната серия и тя е предназначена за писта. Направена е така ,че да работи добре на високи температури и респективно никаква я няма в ниските температури. Когато колата спира интензивно дисковете и накладките загряват много повече от колкото при обикновено шофиране. Надупчените дискове също загряват. Просто жълтата серия не е за шофиране в града. Червената серия на същата марка също иска малко загряване преди да заработи оптимално . Като цяло аз не съм доволен от ЕБЦ. Карах с техните дискове и накладки , но пак се изкривиха . Просто дисковете са тънки за Галанта. Решението идва с последната генерация на спирачките на ЕА5А - еднобуталните с 278мм диск на 26мм дебелина. Тези дискове трябва да се сменят, когато се износят до 24мм. На по-старите модификации дисковете идват с дебелина 24мм и би трябвало да се сменят когато достигнат 22мм. (карам го по спомен) Има много изписано във форума за тия кашкавалени спирачки. Сърчни малко и всичко ще ти се изясни. И за дразнещия шум при надупчените дискове даже DJ-я беше мерил температурата на едните и другите.

От 3-тия пин на делкото можеш да си хванеш оборотите. Ламбдите ги остави накрая. Когато всичко ти работи закачаш на кабела на едната и гледаш на компютъра какво ти показва. Мисля, при мотора кабела беше син , а в колата при еку-то стават бели. Моите ламбди и обороти са закачени вътре при еку-то. Но аз съм с другото еку (три редово)и 4 сонди . Не ги хващай двете заедно. Гледам имаш възможност за две сонди по схема.

От къде ??

Когато ги вядях за първи път тия дискове веднага ги "пожелах". За съжаление тогава ги нямаше за Галант в каталога на АТЕ. Ако сега ги има 276мм на 26мм дебелина кажете къде ги предлагат да си сбъдна мечтата.

Според мен е по-добре да се качиш и да го пробваш как върви и после да мислиш за каквото и да е било. От 0-100 не е критерий за един автомобил. Доускорението ми се струва по-важно , а там 2.5 е доста добър. От място голямо и тежко купе с предно предаване само пушат гуми.

Клапите на парното отзад зад жабката. Там търси проблема.

Здравейте, прочетох темата и ... даа имаше лампа, която светеше когато водата в казанчето за чистачките намалее обаче къде беше не я помня (оптитронно табло е моето). Направих най-лесното - отворих книжката и там пише (тоест е нарисувано) на долния ред от дясно на ляво втората иконка . Бегом при колата давам на контакт обаче не свети нищо там. Помислих нормално е има течност затова не свети. И задържах пръскалката докато течността не свърши. Обаче лампата не светна.Викам ясно крушката. Отвертката и таблото долу. Да ама тя здрава. Остава в казанчето да търся проблема , но беше 21:00 и го оставих за през седмицата. Та мисълта ми е ,че има такава крушка и работеше. Не знам от кога не работи при мен изобщо не се бях замислял, че не съм я виждал да свети скоро докато не прочетох тук, а със сигурност работеше. Зимата ми беше замръзнала течността и може нещо тогава да се е прецакало. Ще разглобя и после споделя. Ако някой се сеща за нещо да помага.

Лесно се проверява като откачиш сигнала от едната бензинова дюза. Веднага газовата на същия цилиндър също спира. А за нашите коли може да откачиш едната сонда и ще видиш как импулсите на съответната глава скачат. ГИ следи бензиновия импулс за всяка дюза .

Не, просто намираш правилния човек да свърши работата.

Нищо не искам да ти кажа понеже нищо не си ме попитал , нито мен нито , който и да е от потребителите в тази тема. Но след като си се обърнал към мен с въпрос ще се опитам да ти помогна с намирането на отговорът. Казваш ,че настройките на газовото ти са базовите. Базовите настройки не са идеалните настройки , те са средни стойности , които да пасват на всяка кола така , че като сложиш газта и превклиучиш да може да работи (винаги на богата смес , защото ако се получи бедна рискуваме да повредим двигателя).Самата инсталация при всяка кола е различна. Едната пробита точно до бензиновите инжектори, другата на 20см от тях - едната с 15см маркучи , другата с 5см. Всичко е от значение в един или в друг момент. След базовите идват автоматичните настройки , които също са далеч от идеалните тъй като не минават през целия диапазон от обороти, на само на празен ход и най-много през определени стойности примерно 2000 или 3000 обората (различни видове настройки и различни марки ГИ). При този вид настройка (автоматичните) се взимат под внимание данните от ламбда сондата (ако е закачена понеже много 4есно това се спестява) , която от своя страна най-често е лекажна и вместо да помогне тя всъщност пречи на самата калибровка. И така стигаме до ръчната настройка , която иска много време в ръчкане на шосето , наблюдение и и финно донастройване. Малко са хората на , които им се занимава , тъй като ефекта не е поразяващ. Моделите с две сонди са малко по-frendly настроени към газовите тъй като са с по-широк диапазон на допостима "грешка" . Имам предвид ,че по-късния модел с 4 сонди е по-екологичен и при него вредните емисии са по-малки и съответно еку-то е по-критично към това, което излиза от ауспуха. Предполагам , че ти stevensgr си от първия модел. В крайна сметка ако си доволен що се питаш наистина ли си доволен? При работа на газ отзад не излиза ли само конденз? Газта и бензина са различни и като горене и като състав нали. Нали газта е екологичното гориво точно заради това ,че след изгарянето и не остава нищо само вода. Химията ми е чужда и признавам , че имам пропуски. Има такива ГИ с два канала , но каква е гаранцията че на тия 15 годишни коли сондите им са в час? Всички ходят на диагностика, но повечето програми и диагностици не могат да видят работата на всички 4 сонти в реано време. Виждат по една най-много две. Отделно никой не ги сменя щото си мисли ,че не е важно понеже и така минава годишния преглед. Отплеснах се. Говорих преди време по скайпа с един от техническите директори на една от марките за ГИ и той ми каза ,че тяхната ГИ "гледа" данните от ламбдата само в режим на настройка. През другото време не се съобразява с тях само ги отчита като стойност. За ОБД говорящите и аз знам ,че само трият грешките , които са най-вероятно записани от разликите при работа на газ. Сега ако има някакви нови бързодействащи ГИ , които в реано време да корегират собствените си горивни таблици.... незнам .Там "не колегата" да каже марка и модел. Аз ще я проверя. Тия коли са направени да работят с безоловен бензин. Нека никога не го забравяме.

Не мисля ,че да ти светне чека заради работата на газ може да се нарече проблем. Нормално е ,когато нямаш изгорели газове колата ти да те уведоми. Това само по себе си означава ,че горивната ти смес е настроена идеално на газ. Лампата може да не светва ако ги накараш да ти обогатят малко сместа. Тогава ще имаш някакви изгорели газове и сондите ще си мислят ,че всичко е наред, но разхода ще е лекичко завишен. Можете да сложите емулатори на ламбда сондите , които да лъжат ЕКУто , че всичко е наред(някой го беше споменал по-рано). Това е по-нормално решение. Бях чувал някъде ,че всички коли произведени след 2000г. имат ОБД 2 . Нещо като спогодба или закон или нито едно от трите. Грешка от бедна смес се появява понякога и след зареждане на определена бензиностанция. При мен светва винаги, когато заредя на Шелл на крайбрежната в Бургас, но пък мотора работи страхотно с тяхната газ. Чека светва предимно при постоянна скорост , което се постига предимно извън града. Грешката от ламбда сонда се изтрива след откачане на акумулатора за моделите след 2000г. Относно треперенето на двигателя на празен ход при 2.5 в6: газта не изгаря със същата скорост с която изгаря бензина, затова и се налага леко предварение , което е различно в различните обороти и няма как да се докара без допълнителен хардуер. Необходимо е обаче да се намали така наречения GAP на свещите от 1.1мм на 0.8мм. Вповечето случай това е напълно достатъчно , за да изчезне неравномерния ход при работа на газ. Естествено говорим си за напълно изправен от към запалителна система автомобил. Ако не е перфектен на бензин няма как да е перфектен на алтернативно гориво. Според мен ... вижте каква е грешката. И тогава предприемайте мерки. Да не се окаже ,че няма никаква връзка с газта. Пиши след това , за да не те мислим

205/55/17 също става по-височки

Същата работа е и при мене. Тамона TG-Stream с редуктор Томасето и дюзи Раил. Монтажа мое дело. Никакви проблеми. Навсякъде чета всички потребители много разбират и все скъпо слагат. Имам постоянен поглед върху 5 различни (2 галанта и 3 други японеца) автомобила с Тамона TG-Stream. Чудесно работят всички. Сега пак някой който няма Тамона ще каже "да ама туй.... да ама онуй..." ами давайте си парите за Италианска електроника. Само как звучи ,а ?

Напълно си прав!

С реле. Когато палиш да е нормално затворено и да "лъже" , че си на паркинг. Като пуснеш темпомата от on/off бутона да щрака релето и да "лъже" , че си на D.

Комплект! От кола с темпомат и тракшън!

Сподели цената .На много от нас ни трябват.

JMBSREA5A3Z000171

На газ ли я караш? Имаш ли някакъв проблем изобщо или просто се чудиш на грешките който се натрупват. Свети ли ти чека?

Предложение номер 1: http://www.senax.bg/eshop/product/210/sprey-za-pochistvane-na-klimatik-150-ml.html

Разбра ли с колко и в коя посока се промени разхода?

Обещана на колегата de4i.

Продавам я !