bonevsy

Ево 8

Тази седмица има тунинг шоу което ще се проведе в София и там организаторите заедно с Хеед Ауто ще са монтирали дино стенд и всеки желаещ ще може да си замери мощността на автомобила си срещу символична сума. http://www.tuning.bg/show/programa/

Имат АЙК ,но специално на този е махната помпата.

ЧРД, много здраве,щастие и късмет!!!!!

Нямах достатъчно място в паметта на телефона и затова клиповете са малки и с кофти качество,но пък са от сърце http://www.videoclip.bg/watch/Zimna-prikazka-Evo http://www.videoclip.bg/watch/Evo-4-drift

Освен гривната на АБС ,може да е и самият датчик.Така ,че провери си и тях. По въпроса за невъзможността да си купиш от ибей стока-ами регистриран си с БГ адрес и автоматично си отхвърлен от системата когато продавача не е посочил доставка до тук.

Бяха го глобили за превишена скорост ,но далеч от каране като на клипа и другите рали пилоти.

Преди някоя и друга година Михаел Шумахер се беше качил да се повози на рали кола,пилотирана от рали пилот, и констатацията след като слезнал беше: Тези са луди!!!!

Производството е тайванско. Намира се в сайтове за търговия.

Аз намерих за 280 лв.Не е оригинален Мицубиши ,но работи перфектно.

:bowi:

Само стой и гледай :icon_thumbup:

Самия чип е най-евтината и финална част от целия проект.Модификацията по двигателя гълта много средства.

Как ги направи тези равни 13-ки на 0,6 бара ,като аз на около 1,2 бара в Сливен давах 13,5 сек. ?Верно че сега си малко по-лек,но все пак :icon_blush: Как ги измерихте?Ако е с G-tech,сложи отогоре още 0.4 сек. за да получиш реалното време.

С това предно на пистите в БГ много трудно,да не кажа невъзможно,е да се даде 12-ка със стоково купе(в смисъл да не е рязано нищо).Все пак ако дадеш малко повече инфо за данните на колата ще е по обективна преценката.

Аз точно за под капака имах предвид :icon_blush:

Е такъв Еклипс в БГ друг няма.Браво и поздравления!

Да ,при по старите ЕВО(от 1 до 3) кутиите са разположени от другата страна на двигателя и имат капак който се сваля и там е виското. На по новите ,както и на Аутлендър-а ,кутиите нямат капак.Остава си една загадка този междуосев съединител.

И в тези схеми и информации няма никъде точно за Аутлендър 1 2.0 турбо къде е виско съединителя. Колата е 2005 година с ръчна кутия и е 202 коня.240 коня е Аиртек-а който не е за европейския пазар. Снимки още не съм му направил.Като му направя ще ги кача.

И в тези схеми и информации няма никъде точно за Аутлендър 1 2.0 турбо къде е виско съединителя. Колата е 2005 година с ръчна кутия и е 202 коня.240 коня е Аиртек-а който не е за европейския пазар. Снимки още не съм му направил.Като му направя ще ги кача.

Точно там е въпроса ,че на много коли е дадено и обяснено,но точно за Аутлендър 2.0 Турбо навсякъде информацията е че има виско и никъде не пише къде се намира. А схемите които са дадени не са Аутлендър 2.0 Турбо. Аз влизам в програмата точно с VIN номера на колата и пак в подробните схеми на кутията няма никъде елемент виско.

Искам да знам защото съм любознателен.Като има нещо по колата,аз искам да знам къде се намира,как действа и т.н.И понеже не знам и не виждам къде е този виско съединител играещ ролята на междуосев съединител,аз се интересувам къде се намира.Не виждам нищо странно в това. Навсякъде се пише че го има пък никъде няма схема .Малко като НЛО стана.

Това "би трябвало" не ми върши работа.Ако някъде има схема е добре да се покаже. Иначе и аз в КАТ им говорих че не искам да я качвам на валяците поотделно предна и задна ос,но от там ми се развикаха че не може аз да казвам какво искам и какво не.

Къде се намира този вискозен съединител?

След тридневно ровене аз май стигнах до истината. Братята руснаци пак имат много опит и информация. Според тях проблема с бумкането ,в повечето случаи, е от тампоните на диференциала. Вече при Аутлендъра има и една У-образна щанга ,която е над задния мост,и има също 2 тампона които трябва да се сменят. Всички споделят ,че след смяната на въпросните тампони всичко се оправя.