Galant2002

Аз си имам кора под двигателя. И според мен е много полезно защото го пази от кал и някои по- леки удари.

Честита придобивка, "болест", или както искаш го наречи! Много хиляди безавариини километри! :mitsu-smiley:

Айде честит празник и от мене! Живот, здраве, и много късмет и безаварийни километри с :mitsu-smiley: :plane: !

И при мен се чува релето на чистачките ама доста тихо. За да се смени това реле трябва да се смени цялото лостче на чистачките, защото релето е в него.

Според мен трябва да отидеш да го видят, защото и на място трябва да си духа студено. Може да няма достатъчно фреон в системата и при ниски обороти да не включва компресора.

Не е от новите табла, това което е показано на снимката. От тези преди 2000 година е, тоест не LED. Според мен не би трябвало да има проблем да си сложиш такова.

Който и да вземеш, няма да сгрешиш. Но имай предвид, че поддръжката на 2,5 е по- скъпа от тази на 2,0. А също яде и повече бензин от 2,0. P.S. Пиши с малки букви и на български, а не с 4 и 6, защото излиза, че се караш на някой. Поздрави!!!

Така като го гледам не е буталце, а просто цялата освобождаваща вилка на съединителя я няма! Което не мога да разбера как се е случило. И не в джаза ме хвърля, а направо в десет метрова яма!!!

Ето един начин да разбереш съединитела дали е отишъл: палиш, слагаш на 4-та, и докато държиш спирачка даваш газ до около 2500 оборота и пускаш съединителя. Ако колата загасне, съединителя има още живот. Ако не загасне, смяна с нов.

Ако питаш мене значение голямо няма, дали ще е американски или европейски моделът. Само с частите за американския може да имаш малко затруднения, защото малко по- бавно ги доставят. Иначе имаш четири варианта на двигатели: 2.0i, 2.5i, 2.4GDI(2.4i за американския модел) и 2.0D за Галантите.

Аз преди карах кола автоматик и лоста може да се мести в движение по позициите във възходящ ред тоест тръгваш вместо на D на L после включваш на 2, 3 и най- накрая на D. С други думи като при 4- степенна ръчна скоростна кутия. В обратния ред не е много препоръчително, поне доколкото аз знам.

Може газовата да е автоматична, и да пуска на бензин само при палене, и след като загрее да минава на газ сама.

E не успях да позная за какво става въпрос :icon_blush:

Какъв е тоя кондензер, че нещо не разбрах за кое точно говориш? За това дето се кондензират в него горивните пари ли става дума?

Има една тема която се казва "Схеми за Галант". Там има всичката информация, която е необходима. Намира се в раздел важни теми. Ето и адреса http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubish...Manual/MANUALS/

И като допълнение, според мен най- добрата температура на цвета е между 5000 и 6500К. Аз съм с 6000К и съм предоволен.

Абсолютно нищо по колата не се пипа само се слагат баластите и крушките. Ама май трябва да прекръстим темата. :icon_blush: :mitsu-smiley:

Ето и малко снимки на зверчето.

Mирослав май вече даде отговор на този въпрос. А и според мен с ЕКУ за автомат и ръчна скоростна кутия не би тряблвало да пали. Дано греша, но съм почти сигурен. И хайде каквото и да е да се оправя, че не бива такива коли да стоят на едно място!

Аз болестта я знам още от 3 години насам. :icon_clap: Ама просто сега станах член на клуба.

Най-после и аз да стана член на един от най-готините клубове. Карам Галанта вече 3 години, ама чак сега успях да се включа. Mitsubishi Rulez!!! :mitsu-smiley: :icon_rock:

И аз да се включа. Малко със закъснение пристигнах ама беше готино. :icon_thumbup: !

Да другият момент са тези на костенурката, но техните дупки за болтовете пак са леко конични.

Алуминиевата джанта я носят шпилките/болтовете. Само стоманените джанти имат централен отвор, който трябва да пасва на главината, защото дупките за болтовете са прекалено плитки за да могат да бъдат използвани за носещ елемент. (Пример- при мен централният отвор на алуминиевата джантата е доста по-голям от главината и няма никакъв проблем без да използвам каквито и да било преходни втулки.)