nikolay_7007

Здравей колега!И при мен чека свети!Ходих при Milen_z и грешката която излизаше е "богата горивна смес".Дори и след прецизна настройка на газовия нжекцион ,след преминаване на 250-300км.чека светва!Милен ми обясни че след определен момент от производството на Спеиса се монтира друг компютър,който за разлика от по-стария си прави постоянно диагностика и рано или късно "хваща"газовата!Иначе с газовата други проблеми не съм имал!Минал съм вече 20000км.Разходът ми е около 6.5-7л.на100 извънградско и 9-10л.градско!Разхода съм го отчитал след като колата превключи на газ!Газовият инжекцион ми е Бардолини.

Извинявам се на колежката... :icon_blush: В този случай мога да добавя само,че жена ми не ще да чуе за друга кола!

Здравей колега. Моята е с 1.3 мотор и газов инжекцион.Прилична динамика и разход смесено около 8,5л. на 100.Не знам какви немски коли си карал.Моят опит е с Голф 3 комби 1.6ми и Толедо 1.8ми на което в момента синът ми трупа опит като шофьор-и двете са по-големи трупове от СпейсСтарчето,а и разхода е доста по висок!Относно 1.8GDI - забрави за газ!Има доста иформация във форума...

Здравей колега.На мен гумаджиите успяха да ми скъсат двете шпилки на едната гума.В фирмения сервиз на Тойота-Хасково ми ги смениха.Оказаха се идентични с техните./имаха два размера/Относно монтажа-избиха скъсаните с чук докато колата беше вдигната на подемника и набиха новите с два-три удара.Цената беше 8 лева на брой!

Здравей колега!Аз съм с Бардолини.Струваше ми 780 лева!Минал съм 7000 километра от монтажа.Средният разход е около 8 на 100!

Благодаря на отзовалите се колеги.Проблемът беше в окислената отвътре минусова клема на акумулатора.Почистване и контактен спрей решиха проблема.Таблото също го свалих и върнах стрелките.Сега си работят нормално!

Здравейте колеги и честита коледа на всички!СПЕЙС СТАРА ме изненада неприятно точно на коледа...Предстоеше ни пътуване и към 10 часа сутринта запалих и почистих стъклата,изчаках да загрее двигателя и преместих колата на слънце за да е готова за път!В 12 часа се натоварихме и - изненада:При подаване на контакт стрелките на скоростомера и оборотомера направиха пълен оборот до ограничителите,а стартерът въобше не завърта-чува се само чаткане.Също така при опит да запаля загасваха и лампите на таблото.Тъй като бързахме се натоварихме на другата кола и след като се върнахме към 17 часа реших да опитам отново.Колата запали,но стрелките си останаха забити зад ограничителните щифтове,а и изчезнаха ниските обороти!При отнемане на газта колата веднага гасне.Изчаках да позагрее,но никаква промяна!Поразрових се из форума,но не открих сходен проблем.Ще съм благодарен ако някой сподели мнение по въпроса!

Аз също се присъединявам!Извинявам се,че тези дни нямах много време да влизам във форума!На линия съм! :icon_thumbup:

Здравейте колеги!Интересува ме какъв трябва да е размерът на газовите дюзи за 1.3 мотора?По инструкцията на газовия инжекцион/Бардолини/ от 80 до 100к.с. трябва да са 1.6мм,но при калиброването на лаптопа изписа,че дюзите са големи и е възможен проблем на празен ход.Действително оборотите първите 10-20км.играеха между 600-800 оборота,но след това се стабилизираха!Комбинираният разход засечен за 200км. от които половината градско и с климатик беше 8 на 100.След това сменихме дюзите с размер 1.4мм.Независимо от това отново изписа че дюзите са големи.Динамиката на колата осезаемо спадна и на всичко отгоре при новото засичане с преобладаващо извънградско и постоянно включен климатик разходът стана 8.8л. на 100км!Другият проблем,който се появи е,че при изключване от скорост по инерция оборотите задържаха на 1200 и при подаване на газ падаха на около 800 с леки колебания!С по големите дюзи определено вървеше по добре но пак се усещаше разлика газ-бензин.Дали да пробваме с 1.8дюзи или да търся някой по-запознат от настоящият газаджия?

Това и аз си го помислих,но поне няма проблем с газовата!

След като се поразчетох из форума реших да търся буксата за диагностика,но преди това откачих акумулатора за да нулирам и после запалих на бензин - Еврика!!!Проблема изчезна - чека и SRS си изгасват 1-2секунди след като запаля!И на газ като мина пак нищо не светна!Няколко пъти гасих и палих-няма проблем,и 10-тина километра на газ минах- чека не свети! :D

Колега,уточнявам че чека въобще не гасне.Свети постоянно и на бензин!

Веднага светна!

Ами точно така свети - като дам на контакт.А при монтажа са вземали захранване от клаксона...

Здравейте колеги.От днес и аз съм с газов инжекцион Бардолини.Бутилката е 20литра.Покарах само десетина километра за проба и настройка.И при мен обаче светна чека а и SRS... :help: http://media.snimka.bg/8874/024002947.jpg?r=0http://media.snimka.bg/8874/024002951.jpg?r=0http://media.snimka.bg/8874/024002954.jpg?r=0http://media.snimka.bg/8874/024002992.jpg?r=0

Тази с 300мм. диаметър няма да се стане!Кората няма да я режат,но обещаха да преправят стойката на бутилката за да легне плътно до нея!Щората на багажника от двете страни завършва с две пластмасови тръби и тази от към бутилката ще се наложи да се скоси с 4-5см.А като вместимост според монтьора 19-20л.трябва да си ги хване!В момента карам другата си кола с 30л.бутилка и на OMV и Ромпетрол ми хваща почти 30л. а на Лукойл и Шел - 26-27литра!До седмица ще съм готов с парите и ще ходя да я монтират!

Здравей колега.На мен също ми предстои монтаж на ГИ.И на мен не ми се ще да си губя мястото за резервната гума.Предложиха ми цилиндрична бутилка 20л.,която да се монтира над десният калник по дължина/ще се наложи да търся друго място на крика/.Бутилката е с размери - диаметър 244мм. и дължина 495мм..Слагаха я пробно на мястото и казаха че ще стане.Малка е като обем,ама сигурно ще избера този вариант!Все пак газстанции има достатъчно...

Същата е.Ходих да я гледам с познат автомонтьор и според него е добра,но не става за газова.А относно GDI мотора - ето написаното от Milen_z:"Нормалната работа на GDI би следвало да е по този алгоритъм. 1. При студен двигател се държи както нормален инжекцион, оборотите са в зависимост от температурата. 2. При напълно загрял двигател и при стоене на автомобила на място, оборотите трябва плавно да паднат до границите на 540-640. През това време тече така наречената проверка за склонноста на двигателя да работи в режим на бедна смес (Compression on lean). Ако в този режим някои от параметрите и датчиците не са в съответната норма ECU-то повишава оборотите и прави повторен опит да ги свали на 540-640. (Това поражда играенето на оборотите) 3. Ако падането на оборотите е успешно и работата на двигателя се закрепи на примерно 600 об/мин. То в този режим двигателя седи точно 4мин. (нито повече, нито по малко). Тази проверка е доста важна и оказва влияние и при движението и при разхода на автомобила. 4. След изтичането на тези 4 мин. оборотите се повишават до 740-780 и остават толкова докато автомобила не мръдне от място , тогава двигателя влиза в така наречения режим на продухване или при диагностика го изписва като STICH. Цялата процедура ще се повтори при следващото спиране на автомобила (например на светофар). Ето така трябва да работи нормално двигател с GDI система. P.S. Това го написах за да може всеки собственик на автомобил с такъв двигател да е наясно с работата му, и да не възникват излищни съмнения в състоянието на автомобила. Разбира се всяко отклонение от посочените стоиности е породено от някаква причина, която следва да се открие и отстрани. И също така ако купувате такъв автомобил изчакаите го да загрее, покараите , вижте как се държи на топъл двигател, Иначе одисеята започва с ремонт." Между другото в същия автосалон имаше една много добра Каризма 2000г. но с 1.6 мотор...

Здравей,колега.За данъка - на Алфа 156 2000г. 1,6 120к.с. за Хасково - 198лв. за тази година!Иначе това със смяната на оборотите може би е нормално.Във форума за Каризма има тема за GDI,където е описано през какви режими минава двигателят.Аз определено мисля да слагам газова и GDI мотора отпадна.На 1.3 данакът ми е 90лв!Колата която си гледал при Автоламбов ли е?Ако е тя,гледал съм я и аз!Нямам много опит в експлоатацията все още,но впечатленията ми за момента са доста добри!За сега съм правил само първоначално обслужване-ремъци,филтри,ролки и масло - около 340 лева.Имам леко потропване отпред и от форума разбрах ,че това е често срещан проблем.Ще карам колата при колегата mario64,защото тука не са много в час. За GDI моторите доколкото разбрах най-компетентият е колегата Milen_z от Пловдив.

Само две лампи са и при мен.Предполагам че третата се монтира на модела с навигация,тъй като дисплеят там е по голям.

Спойките които си отбелязал държат металното капаче,което прокрива екрана.От другия край има още две.Аз разпоих въпросните спойки и свалих капачето/след като се махне припоят,крачетата трябва да се изправят с клещи с остър връх/.Тези спойки не влияят на работата на дисплея!Иначе колегата е прав!Погледни внимателно залятата с лак редица от спойки.При мен имаше напукани по 3-4 и в двата края!А подложката е два пласта изолирбанд на ръба на екрана,за да може след като се монтира обратно металното капаче да притиска дисплея.Вече една седмица работи,като не включва само най-горният сектор на средната цифра на часовника,ама и така е добре!Иначе преди показваше йероглифи някакви...

Здравейте колеги.Успях да реша още един проблем-разглобих дисплея и след няколко презапоени спойки,и подложка меду екрана и металната му рамка вече всичко си работи!Сега се появи обаче друг проблем.При сваляне на ел.стъклата дясното остава в свалено положение и при опит да се вдигне само леко помръдва.Свалих кората и се оказа че като натисна бутона и едновременно и стъклото нагоре то се вдига нормално.Ако не е свалено до долу си работи.Блокира само в най-долна точка.Моля за съвет!Мога ли по някакъв начин,поне на първо времеда изключа автоматичното движение на стъклото до долу-в смисъл да се движи само когато бутона е натиснат и като се пусне/бутона/ да спира?

От десетина дни притежавам SPASE STAR 1.3 и мога да кажа,че въпреки малкия мотор,като динамика не е зле.Сравнено с другият ми автомобил-SEAT TOLEDO 1.8 МОНО - ГАЗ/БЕНЗИН,дърпа даже малко по добре!На 3000 оборота върви с над 110.Ако обаче бях намерил 1.6 бих го предпочел!Предстои да поставя газов инжекцион и по голямата кубатура нямаше да е излищна.Ако гониш малък данък и застраховка,изборът е това.Дизелът е 102 коня.Обслужването на 1.3 излезе около 300 лева с труда в фирмения сервиз на TOYOTA - ремъци,ролки,филтри и масло.Иначе ,като цени на части от това,което прочетох във форума и справка в местните магазини за авточасти-около 50%по скъпи от тези за Сеата.Само че са с предварителна заявка от ден-два/за Хасково/.До 1999г. са без оборотомер.След това са с кристални фарове и мигачи ,и на стоповете мигачите също са бели.За тъщата ще е идеален избор-жена ми /а и майка и... да е :icon_censored: /е във възторг от колата!

И идея си нямям колега,че трябва да се изтрие.Утре ще отида да попитам.Иначе и двата ключа работят...

Днес ходих при ключаря зад Даймонд.Оставих колата и след един час срещу 80 лева вече имах работещ ключ с чип и бонус ключодържател!http://media.snimka.bg/8448/023152249.jpg?r=0