novak

Не ми се търси сега по форума, но се обзалгам, че си го взел от Холандия, нали Там ги слагат при производството още. ОЕМ дет се вика :icon_dance: На мен ми трябва aftermarket или retrofit комплект както му казват на запад. Но това ми дава добра идея... ако намеря блъснат такъв, мога да му взема газовата :P Иначе не мисля, да слагам газова с изпарител, пък дори и да се води "инжекцион". Най-вече щото няма да върви лети като преди. :plane: EDIT: Я вижте какво намерих

След малко по-задълбочено проучване установих, че тази система не е най-оптималната в случая, понеже има изпарител. Много по-добър вариант би бил впръскване на газта в течно състояние във всмукателните тръби. При това с изпаряването си, тя отнема топлина от въздуха и го изтудява като по този начин в цилиндъра влиза по-голямо количество въздух, респ. се впръсква повече газ и се увеличават мощността и въртящия момент в сравнение с работата на бензин ! В нета се цитират до 15% увеличение. Особеностите са че, трябва газта да се държи в течно състояние до инжекторите, а при високата температура около двигателя за това е необходимо високо налягане. Слага се допълнителна по-мощна помпа. Освен това се прави и система за рециркулация на изпарилата се (все пак) газ обратно към бутилката, където тя се охлажда и пак се втечнява. При стартиране на двигателя е необходима процедура за изпомване на течна газ до инжекторите, но двигателя може да се пали директно на газ, понеже не е нужно да бъде предварително подгряван. Като цяло таква система има доста предимства (по-висока мощност и чувствително по-ниска цена на км), но е сложна и по-скъпа (като начална инвестиция). Най-лошото е, че до сега не съм намерил някой да ги предлага като фабрични комплекти - в голяма степен трябва, да се сглобяват от някой разбиращ.

Днес разцъквах из нета, просто за сведение, дали няма газови системи подходящи за GDi двигатели. Основния проблем, за който се сещам е, че бензиновите инжектори впръскват гориво (получават сигнал) в края на сгъстяващата фаза, а не по време на пълненето. След известно разхождане попаднах на това http://www.voltranlpg.com/sgilpgkits.htm Изрично споменават, че е съвместим с GDi и FSI двигатели. Турско-английски са до колкото разбрах. Споделям в случай че има заинтересовани. П.С. По никакъв начин не съм "в бизнеса" с подобни продукти. Някой, да не помисли, че ги рекламирам нещо :rolleyes:

На колко километра горе-долу се прецаква водната помпа? Аз съм на 117000 и подозирам, че не е сменяна до сега. Как може да се познае, че е за смяна освен по теча? :icon_hmm:

Ами DJ, кажи кога и къде ще ти е удобно, да я погледнеш. Дано не е помпа :icon_hmm:

Имам два въпроса :icon_hmm: Първото е - имам чувството, че скоростите се превключват малко трудно. В смисъл трудно влизат, а понякога и на излизане заяждат. Може само така, да ми се струва де. Не е силно изразено. Може, да е особеност на колата. Съединителя винаги го натискам до долу. Също така в началото, при потегляне се превключват по-лесно и после, като позагрее, става по-трудно. Та се чудех, дали някой няма да иска, да я пробва някоя събота или неделя. Да даде експертно мнение :rolleyes: Другия въпрос е за износването на съединителя. Мой познат ми каза, че съединителя на моята кола имал автоматично регулиране според износването на диска така, че винаги да зацепва на едно и също място. В такъв случай как се познава, че диска е за смяна :icon_blush: ?

http://www.dnes.bg/article.php?id=36393 Собственика влиза ли във форума? Да разкаже за случката и дали от общината ще го обезщетят?! :icon_hmm:

Пиши едно ЛС на иво дизела и го питай. Той работи в Балкан Стар - София.

Пак да се оплача :icon_censored: Днес следобяд към 18 без нещо си взех колата от фирмата, дето ми сложи алармата, пътувам си и минавам през Руски паметник в посока Мола. Вали леко, асфалта е мокър. Минавам първия светофар и се пускам надолу. Гледам пред следващия има опашка, намалявам и спирам. Чакам и тъкмо ще потеглям и фрасс - един Пасат комби с пет човека вътре ме удря отзад. Ударът не беше много силен, на мен леко ми е изкривена бронята и леко счупен задния десен фар, ама Пасата яко се сгъна. Добре, че нямаше пострадали. Два часа точно чакахме, докато успеем, да се свържем с КАТ. На края точно, като успях, да се свържа и докато говорех с дежурния, дойде патрулка. Оказа се, че на десетина метра пред нас имало друга катастрофа и те са ги повикали. Писаха му акт на дугия шофьор за несъобразена скорост. Дадоха ни и на двамата по едно копие от протокола за щетите. Сега ще трябва, да проверя, дали ЛевИнс (там му е гражданската на дугрия), ще ме прати в техен сервиз или ще ми платят фактура, от сервиз по мой избор. Препоръчайте добър тенекеджия, в случай, че ме оставят да избирам. Ето и малко снимки: http://mladen.orbitel.bg/crash/

Може и някъде да дава на късо. Пробвай ги в сухо време, като ги вдигнеш, да не дращят на сухо. Ако работят нормално със стандартния бушон, значи нещо от водата се окъсява. Ако пък изгори, трябва да измериш, колко ток минава през мотора на чистачките с мултицет. Обаче внимавай! Меренето на ток за разлика от меренето на напрежение е опасно - може да окъсиш някоя верига и да направиш беля. Ако не си сигурен в познанията си по електриката - викни някой приятел, дето ги разибира нещата. Пък после ще ударите по една бира за хубавата работа :drinks:

Реших, да съживя темата, като споделя разхода на моята кола. И аз като BAlexandrov добавих в подписа си линк към профила ми в spritmonitor.de (много як сайт :good: ) Стилът ми на каране бих казал е умерен - не се състезавам по улиците, но и не карам като бабка (освен няколкото дена, докато бях с резервната гума :icon_blush: ) Данните до момента в профила ми са предимно от извънградско с преобладаваща скорост 110-130 км/ч, а на магистрала Хемус - 150км/ч. Още не съм зареждал след "градско" шофиране из София, но до момента за 170км е изгорил малко над 1/4 от резервоара, т.е. към 18л. Като цяло съм много доволен от съотношението динамика/разход :rulez:

Говорих с Иво Лаков преди малко - няма проблеми по окачването :D Много здрава тая коля :mitsu-smiley: :first: За празния ход каза, че не отивал ток към моторчето за прания ход и сега търсят къде точно е проблема.

Днес сутринта, като отивах към Балкан Стар, да ми погледнат двигателя, заради оборите на празен ход, ударих предната лява гума в бордюр с 20-тина км/ч. Да гледам къде е входа, не гледах пътя, да се е*а в каръка :icon_blush: Спуках гумата, но дали съм успял да счупя нещо по-сериозно, ще кажат от сервиза.

Експериментално установих, че моят Galant няма аларма, а такава е необходима за каското. Препоръчайте марка и сервиз, в който ще я сложат качествено. Сори, ако това е обсъждано, но не можах, да намеря такава тема. :icon_blush:

Понеже (отскоро) имам Galant с GDI двигател и съм чел, че е капризен към вкуса на бензина, поразрових да видя какви са впечатленията от различните вериги бензиностанции. Докато търсех, попаднах на това(pdf). Пише, че имат 50мг сяра на 1кг бензин. До колкото знам, количеството сяра е основния критерий за чистотата на горивото (тук не включвам боклуците, дето по принцип не трябва да ги има), само че някой знае ли какви са границите и какви са средните стойности за различните региони? Приемерно бензините в Япония с колко сяра са? Има още един показател, дето ми привлече вниманието - утайката след испарение (residue of destilation - 2% от обема в случая)

А ориентировъчно - тези като за моята кола (ако има разлика) колко струват нови? Освен това ме интересува и цената предна броня и дали под двигателя трябва, да има някаква кора?

Проблема с клапата е решен :icon_thumbup: Смъкнах я в събота, и в това време дойде майстора, дето я гледа предния път. Викам си "я дай да я разкостим тая пущина, мамицата й! Какво толкоз може, да се е счупило?!" Отворихме кутията с мотора - нищо нередно, нищо интресно. Смъкнахме датчика от другата страна и там намерихме ключа от колибата. Към вала на клапата има завинтена една пластина, изрязана и оформена като рамо. Над това рамо има болт (без глава, с дупка за шестограм). Като го видях, ми светна, че връщането на клапата трябва, да се ограничава от този болт, а не от стените на тръбата, както ставаше досега. Навихме го малко този болт. Проверихме за износени детайли и всичко беше ОК. Тествах и датчика с мултицет - менеше си съпротивлението равномерно, без да прескача. Монтирахме клапата, запалихме и като загря колата, регулирахме датчика така, че на празен ход, да държи 700-800 об./мин. Качих се, да тествам колата и не можах, да я позная - лети като :plane: Предишния собственк обаче май не е поддържал колата като хората, щото намерих бензин в маслото(а и нивото беше над макс.), а го сменях преди две седмици. Предполагам трябва, да се сменят сегментите. Като я занеса в сервиза, ще им кажа заедно с това, да изчистят всмукателните и колекторните тръби и инжекторите с ултразвук... и предполагам пак ще трябва да сменя маслото.

Ми супер, давай координатите. Аз ще отида през уикенда, да я взема.

Тия от autodiags.com нещо ник'ви ги няма. Още не са се обадили :icon_confused:

Знаете ли някой в София, да ремонтира подобни клапи ? Не ми се чака на оня майстор, да му дойде кефа, за да свърши работата.

И аз така мисля. Като видях само какво има по клапата и всмукателните тръби след нея, мога да си представя, в какво състояние ще са колекторите :mad:

Клапата беше супер задръстена със сажди и при затворено положение понякога заяждаше много здраво. Свалихме я с брат ми. Излъскахме я, без да ползваме някакви препарати или абразиви (шубе ме беше да не повредя нещо :icon_blush: ) След това не заяждаше в нито едно положение, но ми направи впечатление, че в отпуснато състояние (когато няма ток или други сили върху нея), не стои плътно затворена а леко под ъгъл. Сложихме я и запалихме. По-късно същия ден обаче се появи друг проблем. На празен ход, докато чакам на светофар ми светва лампичката на двигателя и заковава на 1200 оборота, като педала на газта почти не влияеше. Успях да се изтегля от крстовището така. Угасих за 20-30 сек. Давам контакт - няма проблем, паля - всичко работи нормално. В този ден повече това не се повтори, но на следващия го направи няколко пъти. Един майстор я гледа и вика, че е от луфта на клапата - не се затваряла добре на празни обороти и се отваряла бавно, като се настъпи педала. Вика, че можел да го оправи. Сега го чакам, да отиде да я смъкне (аз съм в София, а колата е в Тутракан), но като го знам колко е сериозен не вярвам, да стане днес. Дайте съвет, кво да правя :icon_hmm:

Задължително :D Дано ми го донесат до петък, че да мога да тествам, като си ида за празниците.

Брат ми ходи, да прибере колата преди няколко часа и са му обяснили, че електрониката на клапата изглежда ОК. Била заяла нещо механично. Майстора не бил много наясно защо и как точно се е случило. Имам чувството, че с едно почистване и смазване ще се реши проблема.

Мерси :good: Поръчах си OBD->RS232 кабела за 65лв. Иначе намерих и това http://www.autodiagnostik.com/scantool1/in...4&Itemid=28