Т. Минтов

Климатроникът следи температурата на въздуха в купето, тази на външния въздух, както и дали има пряко слънцегреене, или колата е на сянка. На 32С то просто игнорираш всички данни, които идват до управлението и климатроникът духа само топло на max. При останалите температури, когато достигне заданието започва да духа по-хладен въздух през централните духалки, за да не заспиш сладко. Мястото на датчика за вътрешна температура не е добре избрано, защото е в относително малък затворен обем, където има източници на топлина, което доста изкривява картинката. Климатроникът получава инфо от този датчик, че заданието е постигнато (а в купето то не е достигнато) и започва да духа по=хладен въздух. През лятото картинката е обратна. Мислил съм да местя този датчик, но ми е по-лесно да задавам по-висока температура и всичко си работи.

Като начало всеки ще се опита да вдигне цените с колкото може. А досега не съм виждал вдигнати цени да падат. И ще намалят заплатите, като делят на 2, а не на 1.95583. Като цяло, не ми се вижда добра идея за България. Ниската ни конкурентоспособност и силния натиск на западните производители ще станат още по- осезаеми и ще смачкат доста наши производители, които наемат българи. После ситуацията може и да се оправи- след 100 120 години

При мен се появяваше без никаква закономерност, гаснеше както ти описваш, с първоначално губене на мощност. После спря да гасне въобще.

Имах почти същите проблеми преди години. Казвам почти, защото беше отдавна и може да съм забравил... Проблемите започнаха със симптомите, които описваш и накрая колата спря да гасне при изваждане на ключа. Тогава даже се шегувах, че другите марки не могат да запалят, а Митсубиши не можеш да го угасиш. След като известно време гасих двигателя с включване на 1-ва DJ Tymbi я оправи. Оказа се, че е нагоряла (или стопила) графитова игла (или нещо подобно) на помпата Lucas, която прекратява достъпа на нафта при изключване от контакт. Проблемът беше разрешен без смяна на цялата помпа, което си е болезнено.

Снощи едва се спрях да питам колегата в кое училище точно е учил :(. Че и корекции беше правил, представям си какво чудо е било преди корекциите

Той колегата въобще не те пита. Просто ни информира, че се чуди. Шегичка

Колега, тук специалистите, които се занимават професионално с коли и авточасти не са толкова много. Клубът е по-скоро за взимоломощ и общи интереси. Така че, ако Ви е интересно и приятно, ако спазвате правилата на форума- feel free to stay, дет'се вика

Защо предварително да казваме, че е спам, по-скоро флууд?!? Колегата спокойно може да натрупа 20 мнения със смислени постове, или теми. Нека да не се подхожда предубедено негативно, а ако наистина някой флууди, си понася последствията.

Дотук си разбрал какъв е проблема, сега остава да откриеш къде е. Аз на твое място бих възстановил оригиналната схема при първа възможност и бих махнал всичките побългарявания, прекъсвачи, допълнителни вериги и т.н. Така ще бъде по-прегледно и в пъти по- безопасно.

1. Провери нивото на антофриза, ако е ниско- долей и провери за теч. 2. Провери дали е изправен термостата. 3. Ако 1 и 2 са ОК, търси трета причина.

Пиши дали се е оправил проблема и как. Ще е полезно като информация за други колеги.

Имах същият проблем, смених релето и се оправи. Намира се под волана от лявата страна. Свали релето пред някой магазин и с него си избери ново с подходящи крачета. Колегите от Руския клуб казват, че и реле от Лада става.

Имаш ЛС

Хич не се разбира какво искаш да кажеш. Защо не опиташ отново да формулираш проблема, като използваш главни букви, където трябва, препинателни знаци, правилно изписани думи и т.н.?

Колега, следи във форума и в нета Каризми на части и веднага реагирай, тъй като панелите се продават бързо. Основният им проблем са счупени бутони, аз за пръв път чувам за повреден панел. Навремето купувах панел точно заради бутоните. Утре ще проверя дали го имам още (без бутоните) и ще пиша. Но както и да решиш проблема, не изхвърляй пластмасовите копчета (бутоните) защото пластмасата старее и се чупят. Поздрави!

Колега, не обърквай човека. От поста му се вижда, че не работи само шофьорският панел. Няма какво да търси при "акОмулатора", дето има една "кутиИка". Трябва панелът да си извади, да се разглоби внимателно, за да не се счупят бутоните (проблемни са) и да се изчистят контакторите. Ако колегата се разтърси из раздел "Carisma", ще намери теми, даже и снимки. В случай разбира се, че панелът не е повреден безвъзвратно, но едва ли.

Благодаря на Марин (mario64) за изключително квалифицираната помощ, която ми оказа, както и за коректността му. Смених ангренажен ремък, ролки, водна помпа, шарнир, биалетка. Също бяха отстранени куп дребни, но много досадни проблеми, които се бяха натрупали през годините. Без преувеличение, сега колата ми е стегната като нова , никакво тропане дори по паваж, умирам си от удоволствие да я карам :icon_clap:. Също беше отстранено досадното свирене на пистовия ремък при докрай навит волан и ми се размина смяната на обтегача на пистовия ремък с амортисьорчето, който си струва около 400 лв. Още веднъж ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ!

ГЕНОЦИД

От около година почти не съм пускал телевизора и се чувствам неизказано щастлив :icon_thumbup:

Преди години се говореше в клуба за спрей, с който се покрива табелата на номера и това трябваше да пречи на коректното заснемане от милиционерските камери. Винаги съм се чудил, дали работи. В долното филмче е проведен тест на няколко такива "метода", за съжаление, всички се оказаха "градски легенди":

Ще гласувам, разбира се.

Егати и селския тунинг, загрозили са хубавата кола :( :icon_doh:

Нещо си се объркал. У чужбината интернетът е много по- кът, тук сме просто разглезени. У нас нетът е бърз и където да седнеш на кафе, наистина, или кафенето има безплатен нет, или ще хванеш някоя безплатна мрежа. Единственото изключение, което съм виждал лично е в Албена, което ме изненада преди време. Не стига, че беше платен, но и възпиращо скъп. За чужбината- отвори за доказателство booking.com и ще видиш за какво иде реч. Ако някъде има безплатен нет- ще го пише с големи букви . Тук си има по дифолт на почти всички места. На мюнхенското летище имаш право на 1/2 часа безплатен нет, но за целта трябва да се регистрираш с кредитна карта. Това автоматично ме отказа. Във Франция, в европейска верига не скъпи младежки хотели (май Ibis бяха) имаше безплатен нет, но трябваше да се съглася с нещо на френски...- като бях на зор, съгласих се, а после 1 седмица търсих какво ми е инсталирано, та не мога да си чеквам мейл сървъра в БГ. Намерих го де и го махнах. Пак във Франция, в частен дом, където се плащат сериозни пари за нет, за 14 дни скоростта не се вдигна над 2.78 за даунлоад и 0.87! за ъплоад. И като накачулихме 3 компа и 2 смартфона- гледай какво става В Холандия, в хотел за по-дълга почивка (т.е. не за командировани за 1 нощ), с големи букви беше написано "безплатен Интернет". Да, ама за 1/2 час на ден за устройство :icon_doh: то вярно, че холандците са стиснати, ама чак пък толкова! В Германия и в Австрия в хотелите и пансионите, където съм спал (не Хилтън, но и не някои дупки), Интернет- нъц, пък камо ли безплатен. В Италия, в хотел, който ми се видя скъп (въпрос на лично усещане )- о радост, 24 безплатен wifi! Но ставаше само за поща и някой сайт, ако си търпелив. YouTube сечеше яко. Не се сетих да чекна скоростта. Нетът в хотелите, в които съм спал в Скопие не искам да коментирам, в скъп хотел в Охрид- само в лоби бара. Това са лични впечатления от последните 2-3 години и не претендирам за всеобхватност. Но мога да кажа, че у нас Интернетът на публични места е много по- достъпен и по- бърз.

Вальо, човекът написал това просто говори чужди езици, за да го разберат

С ДДТ (ДДС) , или без? Поне можеш да провериш внасят ли си ДДТ-то в пълен размер и редовно, имат ли нарушения и пр. Това е важно за фиска .