Т. Минтов

Както обещах- днес заредих около 60 l дизел в Сърбия, от ОМВ близо до Суботица (цена 2.20 лв/l :(). Имаше около 10 l австрийска "храна" в резервоара, пак от ОМВ. Никаква разлика, както вече писах. Нито като динамика, нито като шум на двигателя, нито като разход. Като обобщение- по мое мнение няма разлика в дизела в България, Унгария, Австрия, Германия и Сърбия. По-тих двигател, динамика на колата са субективни фактори, които могат да се дължат на самовнушение в едната, или в другата посока. Разходът на гориво обаче е обективен показател. При каране почти само по магистрали с max позволена скорост (е, и 10% отгоре, разбира се ) и около 800-900 km градско, изминати 4500 km, среден разход 7.8/100. Средният разход от зареждане до зареждане не се отличава с повече от 5-6% Само в Германия не съм го засичал, че нали на места няма ограничение на скоростта и чесах крастата . P.S. Това го пиша не за да влизам в някакъв спор, а за да споделя информация.

Относно дизела- считам, че хулите по българския дизел са неоснователни. В момента се връщам от Германия, но обикалях доста и зареждах в Унгария, Австрия и няколко пъти в Германия. Количествата на всяко зареждане бяха 50-60 l при 70 l резервоар. Зареждах с обикновена нафта, с каквато карам и в София. Специално се заглеждах, но не забелязвам никаква разлика в динамиката на колата, както и в разхода. Мисля, че е мит и градска легенда това, че като заредиш със "западна" нафта, автомобилът става друг. Даже имам подозрения, че големите вериги пускат тези слухове, за да могат да си продават необосновано скъпите авио дизели, и всякакви моушън дизели :(. Утре ще заредя в Сърбия и ще докладвам Само дето не ми харесват цените, но то сигурно и в България са се повишили в последния месец...

Колев, липсваш ми :) За съжаление не съм в БГ до началото на Юли :(

Намери читав сервиз с репатрак.

Предстои ми пътуване из Европата и се чудя дали да си направя такава застраховка. Ако да- можете ли да ми препоръчате читава компания, на която ще мога да разчитам (не дай Боже). Ще съм благодарен и за професионални мнения от колеги, които се занимават със застраховане.

Честит Рожден Ден Вальо! Пожелавам ти още дълги години да ти го честитя :) Наздраве!

Честит рожден ден Искрене! И умната довечера!

Оооо, Пепи! Много бързо все да ги въртиш лазарниците бе! Жив и здрав да си и късмет!

Вальо, а надпис ШопоФ защо няма :) :icon_thumbup:

Е, винаги има какво да се прочете и да се научи , за който има желание, разбира се. Който няма желание- кара по инерция на N и така...

Той Estelian сам си я счупи кутията, защото за икономия караше на Neutral по инерция, в резултат на което торкът, заедно с икономията се изпариха. Има си няколко основни правила, които ако се спазват, няма проблем с АСК. То и аз, кога станах калайджия, кога ми почерня ..... , но като си купих кола с АСК доста почетох по темата, за да нямам проблеми.

Честит Рожден Ден, Милене! От здраве, радост и доволни клиенти да се не отървеш!

Относно черната, не ми го побира главата, как може една кола да е на 19 г. и само на 190.000 км...

Както казва колегата, чистачката се монтира върху конусна ос с шлици, която я движи. Вероятно са се разхлабили болтовете и/или са се износили шлиците. Не се мяткай направо на ел. двигател.

Имах подобен проблем (ту работеха, ту не, при включване мигаха няколко пъти и спираха), реши се кардинално след разглобяване и напръскване с контактен спрей.

5900 при всичко изброено?!? Разминал си се на косъм .

От много време чета по форумите за тази практика (както и за разни добавки за нафта/масло) и без да съм специалист по ДВГ, опитвам логически да достигна до някакъв отговор за себе си. Едни казват, че е супер, други енергично отричат. Но повечето са единодушни, че не е добре да се добавя 2Т масло при новите поколения дизели. Накрая при мен победи здравия разум, консервативност, както и препоръката на всички производители на автомобили, да не се използват добавки. Благодаря на svetliof за компетентното мнение, относно влиянието на 2Т маслото върху качествата на двигателното масло. Аз лично ще се въздържам и в бъдеще от подобни практики .

Логично- да.

Прочетете темата, то си пише какво е било.

Радвам се, че проблемът е решен безболезнено. Обикновено темите се оставят, за да са полезни и на други колеги.

Колега, тези пултове могат да се купят от кола, която се продава на части. Има ги и в e-Bey, но са скъпи. Пултовете в комплект + 2 бр. шофьорски за донори би следвало да ги има при колегата alex2511, ако не ги е продал вече. Само че са от Каризма, но доколкото знам са еднакви със Спейс Рънър. Това трябва да се провери, разбира се. Радвам се, че ви харесва тук. На мен ми се наложи да сменя марката, но си останах във форума. И още не са ме изгонили :). Колкото до прозорците, това не е нормално поведение. Съветвам ви да се консултирате с колегата milenZ. Виждам, че единият колега с такъв проблем е от Пловдив, така че няма да му е проблем- milenZ е в Пловдив. Ако намери лек и колегата от София може да отскочи при удобен случай. Успех!

В почти всички сайтове за гуми има калкулатори за гуми. Въвеждате заводския размер, както и желаният от Вас. Калкулаторът изчислява с колко ще се промени общия диаметър спрямо заводския и как ще се отрази това на показанията на скоростомера. Аз лично не съм привърженик на смяната на заводските размери на джанти и гуми, защото са съобразени с доста други параметри. Но всеки си решава сам.

Отивам да пускам тото Дано да се сменят само тампоните, а не цялата щанга, както при мен. Но и така да е, има вариант да се сменят само тампоните, сиромах човек- жив дявол .

Едва ли някой ще може да ти каже без да е видял и чул. Като начало можеш да провериш тампоните на стабилизиращата щанга. Също и спирачните апарати.

Няма да се плашиш! Ти норвежкото правителство ще субсидира норвежците :)