ishtako
Потребител-
От него общо
19 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Всичко което ishtako е написал
-
И аз сложих клапан за нафтата преди филтъра, ама пак пали от 3-4 превъртания, понякога и повече. Някой намерил ли е причина и евентуално решение на проблема?
-
Здравейте! Карам Галант 97ма дизел. Ръждата на задните вежди преди време я правих при един майстор, пригоди вежди от вектра с малко резане и пилене, но на края резултата беше отличен. Това беше преди 4-5 години. Сега Ръждата пак изби, на мехури, от долу, отстрани... Въпроса ми е има ли някакви лайсни от пластмаса, които да са специално за галант-а или поне да пасват на калника? Ръждата не мога толкова често да я оправям, знам че пласмасата е временно решение и от долу ще изгние още повече като се събира вода, но все пак, ако някои има идеи, нека сподели! Благодаря!
-
Здравейте колеги, колата ми е Галант дизел 2.0 tdi 1997. От два дни имам проблеми с електрическата система. Първо да кажа какво правих преди проблемите да се появят... не можах да запаля и ми дадоха ток от един хладилен бус транспортер. После, както го планувах от неколко дни, свалих подгревните свещи да ги проверя дали работят и разбрах, че са си здрави... пробвах ги с една жица на плюса, а самата свещ я допирам до един болт на купето... След около час-два установих, че не ми работят централното, запалката, радиото, халогените... халогените се пускат за секунда и угасват, цъка едно реле при предните бушони. Не знаех, че под волана имам още бушони, но стигнах и до тях, беха изгорели 2 - за запалката и за музиката! Сега има ток навсякъде - на запалката, на радиото, централното, плафона, светлините под вратите, халогените работат само на запален двигател, пускам ги и работят, като пусна задните за мъгла се гасат халогените, като изгася задните сами се пускат предните... Всичко работи обаче само като е на контакт... махна ли ключа всичко угасва - плафони странични светлини, централното, запалката.... може ли да дадете някакъв съвет от къде да почна или да я карам направо на някой майстор... Надявам се, че съм обяснил всичко както трябва! Поздрави!
-
По-добре да намериш време да ти оправят скоростите. Аз така карах една година с разбит лагер, виеше като трамвай... на края ме беше срам да минавам по улиците и като спирам на пешеходна пътека хората се плашеха :D На края лагера на първичния вал разбил семерингата и масло е текло на съединителя. Почна да боксува, сменявах долна помпа...много мъки преди да разбера че е текло масло. Направо ми излезна през носа... На края ми смениха лагера на скоростите, феродов диск, масло на скоростите... за синхронизатора на 2ра немах пари... ама съм свикнал да я карам така и не ми прави впечатление Така че мой съвет, по-добре смени лагера да не ти причини още мъки.
-
Галанта ми е дизел 97ма. Смених лявото странично огледало, само че е друг цвят. Огледалото разглобява ли се, може ли от старото огледало да се използва пластмасата на гърба и ако става, как точно се разглобява ?
-
Всички ли имате по 2 перки? Аз немам климатик... :( за това ли ми е само една перка?
-
Вече съм с един 74 А на 740 стартов ток Bosch! Сега пали от раз!
-
Оправих го. Раздвижих буталцето с една летвичка,чук и удължител от гидория. Прибирам го, закачам го на спирачната система, помпам на педала като преди това съм долял течност... помпам докато не излезне почти цялото буталце. Пак го прибирам с подръчни инструменти и така 4 пъти. На края се движеше свободно на ръка с малко повече усилия. Буталцето е наразено, изглежда като изядено на дупчици и не знам до кога ще кара! Дано да не отказва на път само...
-
Изчистих буталцето, имаше черно по него като от гума. Раздвижих го неколко пъти на вътре на вънка. Сега стигнах до слагане на маншончето отвънка с пръстенчето и до там. Как се слага точно гумата? Цилиндърчето как се прибира само, вакум ли се получава или нещо друго трябва да се направи?
-
Като ми направиха профилактиката с ремонтен комплект преди 2 години, тогава си взех колата от сервиза и немаше спирачки почти никакви. Връщам се и питам нормално ли е, а отговорът ми беше направено е каквото трябва и ми пожелаха приятен ден! Карах така 2-3 дена и реших да обезвъздушавам спирачките с един познат и... се оказа че въобще не са отвъртани пропките, където излиза въздуха, даже за задната ми трябваше гарга да го отвивам... Както и да е, тогава целата течност за спирачки се смени. А сервиза, в който са много "любезни" и "кадърни" е на разклона за село Тънково, на околовръстния път на Слънчев Бряг
-
Спирачката на предна десна гума задържа постоянно, даже е надраскан леко диска вече! Преди 2 години ми го прави тоя номер и тогава си купих ремонтен комплект за спирачките, смениха гумички и т.н. и се оправи и си карах без проблем. Нов апарат ли трябва да търся или пак с гумички да се прават упражнения? От какво може да е блокирало буталцето? Последно като тръгнах от Кюстендил до Слънчев Бряг и околията съм минал 550км за един ден... Ако само се раздвижи буталцето ще се оправи ли или трябва и още нещо... Станаха много въпроси.... :D Благодаря!
-
Като взех колата беше 95А с 800A стартов ток, беше заминал и купих нов 100 ампера пак с 800A стартов ток марка Enexy ("Made in EU"). Имаше 2 години гаранция, на година и половина ми изгоря една клетка и ми го смениха. Сега на нема и година пак изгоря една клетка и вече няма гаранция! Въпросът ми е какъв акумулатор мога да сложа в съотношения цена/ампери. Може да е и 75A, въпроса е да пали винаги и да не горат клетки. Също и за марка да ме ориентирате каква да е. Удачно ли е някакъв акумулатор на старо да купувам, поне да пали колата, че сега колата е пред един магазин.... Иначе алтернатора зарежда, клемите са стегнати, всичко е 6... Явно съм попаднал на гадна марка... беше 100 ампера за 229лв. с ддс! Благодаря!
-
И в крайна сметка къде точно трябва да застане гайката, най-горе, най-долу или по средата? При мен има проблем, скоростите включват, ама съединителя буксува. Като гайката е най-горе-буксува малко, като е най-долу буксува много, като е на средата пак буксува, съединителя е на около 20000км, за това смених долната помпа, горната не е текла и ми се вижда нова. Как да го регулирам от гайката, за да не буксува?
-
Здравейте, колеги! Преди време съединителя почна да буксува във високи обороти, караше се и така,но в разстояние на една седмица почнаха да не включват скоростите. Съединителя е на около 20 000 и според мен е здрав, за това смених долната помпа на съединителя. Обезвъздуших и почна да работи горе долу добре. Решихме да регулираме педала, който е свързан с горната помпа(която мисля, че е сменявана преди мен) и стана идеално! Съединителя отделяше по средата, усещаше се как колата дърпа напред! После решихме последен оборот да направиме да стане още "по-добре" и така развалихме всичко... и сега се опитвам да го регулирам на кое положение отделя най-хубаво, без да буксува съединителя над 2000об/мин. Скоростите се включват добре при всяко положение на педала. Обаче буксува постоянно над 2000 об/мин. Къде трябва да застане гайката? Горе, долу или по-средата? Махам шпленда и нита, завъртам на 180 градуса, слагам пробвам и не става и така много опити! Карах я на така наречените "майстори" в един сервиз в Разлоч(Разлог)! Взеха ми пари за регулиране на педала и едвам се прибрах... Казаха,че проблема е бил в скоростите и че скоро ще ме остават на път. Да-проблеми си имат - изтъркани синхронизатори за от 3та на 2ра и ромоли лагер на първичния вал, но така карам от 20 000! Колата е Галант 6та генерация 2.0 дизел 1997!
-
И един въпрос за охладителната система, с колко перки на радиатора са дизеловите галанти '97ма? На моя радиатор си личи, че все едно е имало още един радиатор, а в момента е един, не че с един не се охлажда, работи си нормално, парното загрява бързо топли като на никоя друга кола! Нямам климатик, ако има значение.
-
Обезвъздуших съединителя, доливах течност докато не се избистри. Старата течност беше черна. Педала стана по-твърд от преди, отделя ниско и колата има много сила... изтрелва се с голяма мощ... все едно до сега съм я карал на полусъединител... Като пали на место ,при натиснат съединител, не тръгва като преди. Скоростите се включват меко, само 1ва по-трудно,от 3та на 2ра с междинна газ, ама това си е в пакета с екстрите на галантите. За боксуване във високите обороти не мога да преценя, защото не съм я карал на дълго, а и вчера времето не беше хубаво... Ще я тествам пак. Не съм сменявал нищо по помпите, само смених течността... За сега колата работи, дано изкара зимата и пролетта да си направя профилактика на помпите или поне на горната!
-
Колата е Галант 2.0 ТДИ '97. Съединителят е сменян преди около 20000 км. Сложих нов комплект Енекси. До сега всичко беше добре. От около 2-3 седмици съединителят почна да буксува над 3000-4000 като карам на магистрала... От няколко дена и при палене на 1ва, при натиснат съединител колата леко тръгва...от днес и скоростите в движение се включват трудно и става все по-трудно за каране... Съмняват ме и помните на съединителя, течността е станала черна... Дали ако се обезвъздуши системата може да се оправи или профилактика на помпата да се направи ? Възможно ли е за 20 000 км да си замине съединител? Преди да го сменя преди 20 000км стария беше Валео на незнайни км и феродовие диск беше крив, а на другия още имаше печат и надписи, и тогава ми казаха,че като е сменян преди, скоростите са оставени да висят на съединителя или нещо такова....
-
Здравейте! Имам въпрос за спирачките на галант '97 2.0 TDI, седан, двигател 4D68. Какъв е размера на задните барабани? По каталози ги дават: вътр.диам.спир.бараб.[mm]: 203 мм, Височина вътрешно (мм): 35 мм вътр.диам.спир.бараб.[mm]: 202,5 мм, Височина вътрешно (мм): 42 мм и от там и накладките са 2 размера с малка разлика: диаметър [mm]: 205 мм, ширина [mm]: 36,5 мм, диаметър [mm]: 203 мм, ширина [mm]: 37 мм, Галанта няма ли стандарт или може да са различни барабаните?Или е най-добре да ги сваля и да ги премеря?
-
Здравейте, колеги! Като карам, като спирам, като завивам се чува едно стържене от една пластина на предния ляв диск, пластината е от накладките. Дисковете и накладките са на около 10 000 км. Зимата стърженето го нямаше, но щом малко се затопли времето пак почна да дразни... Някой има ли идея как да го оправя. Колата е Mitshubishi Galant 2.0 TDI 4D68.