kesten

Предполагам, че говориш за тампоните на реактивната щанга?! С какви тампони заменят? Кои са майсторите? Питам, защото, ако ползваш ментета, вероятно е "изпилена" самата щанга на захватните места. Майсторите би трябвало да видят тази аномалия.

Не подлагам на съмнение способностите ти. Проблема е, че се разпространяват срещу известна сума. Някой си е платил и не трябва да очакваме , да се изявява като Робин Худ.

"Качването" на карти не е точно като на други навигации на базата на андроид, уиндоус. Поради тази причина, ще трябва да потърсиш в OLX.

Къде си правил консервация и в какво се състои?!

Ратола Пловдив

Цената на пръскалка е 25лв от Ратола. Специално си погледнах фактурата, но не видях цена на възвратният клапан. Той е важен! Надали са комплект. Така или иначе, пръскалката бе застопорена и бе "бетон". Не това бе причината. Видях клипчета в интернет с разликите при двата вида струи. Това ме накара, да ги подменя. При старите се налагаше да задържам лостчето, за да съм сигурен, че стъклото ще бъде достатъчно мокро и чистачките ще успеят да свършат работа. Не мисля, че има разлика точно в този артикул между различните нива на оборудване. Все пак моята кола не е най-ниското. Въпросните (новите) са от Galant. Каква е "играта" на фирмата с вграждането на елементи в различните модели е загадка.

Пробвах ги и "на скорост". Перфектни са! Нищо общо със старите. Усещането е като при дъжд.

Изглежда "съвременно". Браво!

Здравейте! Има един проблем, който може да мине за незначителен и дори да е излишно да му се обръща внимание, но е налице и има вариант за отстраняването му. Става въпрос за работата на пръскалките на предното стъкло. Всяка от оригиналните пръска с две концентрирани струи малко над перата на чистачките. Проблема е, че когато ги ползвате, чистачките "тръгват" на сухо. Няма да коментирам, дали това съкращава живота на перата. При по-високи скорости на движение, въздушната струя "сваля" малко по-ниско водните струи, но тогава се разчита, чистачките да разнесат течността по стъклото. Дълго време дясната пръскалка се "измъкваше" от гнездото на капака. Предположих, че се е счупила едната и контра. Подмених я с нова, но със същият резултат. В произволен момент "щръква" и пръска по задният автомобил. Наложи се, да я законтрям с подръчни материали. Варианта е подмяна на пръскалките с такива от друг автомобил. В нета има доста мнения по въпроса. Колеги ползват пръскалки от Mitsubishi, Toyota, Volvo и какви ли още не. Аз останах "лоялен" на марката и поръчах тези: 8265A128 и 8265А127.За да няма работа на сухо, поръчах и клапан, заместващ тройника и непозволяващ течността да се оттича към казанчето - М850641. Смяната е елементарна. Ако имате кора под капака, трябва да ползвате инструмент тип "кози крак", за да извадите щипките. Подлагайте нещо твърдо, за да не пропадне инструмента в кората, която със сигурност е крехка. Щипките MU001282 са "гадни" - отгоре са с тънко калпаче, а стеблото е като рибена кост или елхичка. Оказват съпротива при вадене. Дължината на маркучетата ще ви подскаже, коя пръскалка за къде е. Какъв е резултата?! Стъклото е обляно с течност, преди чистачките да тръгнат. Веднага и навсякъде. Споменава се и за икономия на течност вследствие на това. Доволен съм. Чистачките се плъзгат "мазно". Не е необходимо да пръскам по няколко пъти, за да има ефект.

Има логика, но само защото нямаш DRL (дневни светлини) http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Във фаровете от високото ниво на оборудване има секция, специално предназначена за тази функция. Докато едни производители са избрали варианта тези светлини да са в халогените, други още по-скъпият вариант, движеща се оптика, от Mitsubishi са го решили по този начин. Каква е идеята?! Увеличаване на зрителното поле в завой, чрез допълнително осветяване. Ъгъла на завъртане на волана и включване на AFS не е константа, а зависи от скоростта, т.е. по-ниска скорост - по-голям ъгъл. Най-вероятно системата не работи при по-високи скорости. Какво е необходимо?! 1. Ако ще мигрирате от рефлектори към ксенони, най-скъпата час са двата фара. 2. Модул, управляващ тези светлини 8634A027. В автомобили след 2010 блока е друг, обединяващ AFS и модула за автоматично нивелиране на светлините. 3. Датчик за ъглово отклонение на волана 8651A084. На автомобили с ASC вече е поставен. 4. Бутон за изключване на AFS 8610A018. Може и без него. Не съм го ползвал все още. Когато имате всичко налично, преминаваме към монтажа им. Бутона се поставя на таблото, вляво от волана. Буксите са три, но няма как да сбъркате - само една отговаря на новата. С датчика е малко по-сложно, защото трябва да се сваля волана. ВАЖНО! Не въртете насам-натам датчика, за да го пробвате. След това ще е необходима калибровка. Не, че е трудно, но е излишно. Ако е втора употреба, така или иначе ще се наложи калибриране, защото не се знае, кой си е "играл" преди вас. Най-лесно е поставянето на модула. Сваля се жабката. В горният десен ъгъл на купето има свободна букса. Когато дадете на контакт, на таблото трябва да излезе този надпис: Колата е "открила", че има нов хардуер. Сега следва активация в ETACS-а. Трябва показанията да бъдат променени до такива срещу всеки параметър. AFS --> present; AFS type --> Fixed bending lamp type; SAS --> present. Тук не трябва да променяте нищо, ако сте с ASC. Ако всичко е направено както трябва, надписа ще изчезне. Имайте предвив, че системата следи за изгорели лампи. Светне ли този надпис, първо проверете тях. Такъв е нагледно ефекта. Лява секция: Дясна секция:

"Криво" е смяната на каквато и да е крушка в съвременните автомобили. Нашите не правят изключение. Смяната на габарит не е трудно, но има един "пиниз" и с него става елементарно. Фасунгата е поставена в издължен носач, за да е възможна смяната на крушката, без да се налага сваляне на фара. Лесно ще го напипате, като знаете, къде е позициониран на гърба на фара. Завъртането на 1/8 оборот е трудно и тук на помощ идва монета. Пъхате в "ухото" и завъртането е лесно. Така времето за монтаж и демонтаж можете да свалите до заветните 2 минути.

OLX е "наводнен" с крушки на сносна цена. От там идва и въпросът, що за качество са.

Разликата между оригиналната мултимедия и алтернативната е осезателна. Съгласен съм, че като софт малко "издиша", но пък звука си заслужава. Блутут модул може да се намери и на по-прилична цена, но втора употреба. При мен също "сдаде багажа". Хубавото е, че ги монтират на няколко марки и модели автомобили. Във форума е отбелязано вече. Единствено трябва да видиш номера на твоят.

Относно образованието. Писането е начин за комуникация. Ако ти не ползваш елементарните правила за пунктуация, а очакваш помощ, много от четящите ще се откажат да дочетат мемоарите ти, а сред тях може да е и точният човек. Постарай се повече. Това е уважение към околните, което ще рефлектира и към теб.

Ако ти си производител, накъде би насочил продукцията си?! Големият или малкият пазар?! Е, ние сме нищожният пазар. Нормално е покритието да отговаря на пазара, поне в началото. Това, че БС не познават парите, отваря ниша за предприемчиви колеги. Така че, целуваш ръка и даваш 100-150лв. Иначе си слагаш стойка за телефона и си ползваш навигацията.

Относно кората - пишеш в google "кора под двигател Лансер 10" и звъниш на търговците. Купуваш си и клипсове, за да я закрепиш.

Егати изреченията! Мъка. Защо си бягал от училище?! Сега по темата. Образованието е било безплатно, но ти си го пропуснал аристократично. Сега искаш евтинджос да минеш. Няма начин. Това не е аренабг или замунда да си теглиш филмчета. Софтуера е за много тесен кръг юзери и ще трябва да се бръкнеш, ако искаш да имаш. Това е положението!

Благодаря за отговора. Очаквах, че ще стане ясно, каква е камерата - над номера или под емблемата.

Любопитен съм, каква камера са ти предложили в Ратола. Би ли споделил?!

Преди време се появи подобен звук. Веднага се насочих към тези лещи. Колата я отремонтираха в Ратола София. Коя от двете е сменена, не мога да кажа. Звука се "укроти", но май не напълно. Предполагам, че едната е била зле, а другата е била "тръгнала". Или гарнитурата?! И е сменена само належащата. Но сега имам почти същият проблем. По системата нищо не бе пипано преди това. Явно "горят". Скоро ще трябва ново влизане в сервиз. В моят случай (първи собственик), появи ли се такъв проблем, трябва смяна и на трите - разликата във времето, да се "обади" следващата не е голяма. За смяната на пружините не съм оптимист - няма смисъл. Все пак не е включен в сервизният пакет. Ако не се скъса болт при свалянето, разбира се.

Питай DJ Tymbi. Със сигурност има един

Включваш задна. Щом има препятствие, има и звуков сигнал. Иначе няма друга индикация. Имаш бутон, но той е, за да го изключиш при маневра и нямаш нужда от сигнализация. Работел ли е някога?! Прочети темата, може да ти е от полза. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=36255&pid=337592&st=0entry337592

Седана е за предпочитане, но щом не можеш да се "пребориш" с господарката, си го закъсал. Явно ти няма да решиш, коя кола да купите. Нека тя да пише вместо теб тук, за да не те ползваме като пощенски гълъб.😀