lambro

Здравейте, Колеги, Сблъсках се с много интересен проблем. Карам Галант, 6 цилиндъра 2.5 мотор. В един прекрасен ден с температури около 30C, колата започна да загрява при по интензивно каране- имам предвид градски условия, задръстване, светофари, изкачване на баири с ниска скорост. След известно време закарах колата при Пламен, като го запознах със случая. Проверихме маслото, нивото на антифриза, но всичко си беше ок. От там по реда на изключването се започна подмяна на основни части, които можеха да бъдат причина за загряването, имам предвид: водна помпа- нова, термостат- нов, подмяна на цялата охладитена течност в системата и пароструйка на радиатора отвътре и отвън. След неизвестен брой километри, промяна не се появи,колата продължи да си загрява, като забравих да спомена, че температурата в извънградски условия дори и над 35C не помръдва. За последно си правих експеримент по Витиня със 180км/ч и нямаше никакъв проблем до момента в който не я вкарам в градски режим. Отново се консултирах с Пламен, като той не изключи възможността да има проблем с глава и до днес бяхме оставили темата отворена, докато не дай си Боже се утежни положението Тук е момента да дам и малко по- подробна информация какво точно имам предвид под загряване, нивото на стрелката за температурата се вдига около един см /малко над средата/ над позицията, в която обикновено стои в нормален режим на работа- сиреч малко под средата. Както всички може да предположите този факт продължава да ме дразни и до днес. Поръчах на един приятел да ми вземе OBD2 bluethooth dongle, който поставям в куплунга на компютъра в купето и чрез софтуер за андройд мога да прочета почти всичката информация, която бълва процесора. Устойството работи много адекватно, мери среден разход, напрежение на акумулатора и тн. и тн. глезотийката си заслужава, а струваше нещо от порядъла на 30лв., та чрез тази "джаджавка" успях да видя температурата с цифри, а тя е както следва: на дълъг път м/у 80 и 84C, в градски условия в загряло положение- 94, 95C. Общо взето се бях примирил с положението, но днес открих нещо, което ме озадачи доста. Докато се прибирах от работа реших да подкарам климатика за малко свеж въздух.....колата си беше загряла доволно- около 94C, до момента в който не завъртя и перката на климатика и температурата буквално за една минута спадна до 83, 84C и повече изобщо не загря. Нямам идея какво се случва. Основната перка не се върти много интензивно, а днес ми направи впечатление, че се вклзчва на 90C, а когато работи и тази на климатика и двете се въртят с доста сериозна скорост. Някой може ли да ми даде информация каква е оптималната работна температура на този мотор и какъв е принципа на управлението на перката, има ли степени, въобще каква е идеята там. Започвам да си мисля че няма достатъчно дебит и за това мотора грее, няма логика, особено когато тази на климатика генерира още по- голямо количество топлина работната температура да пада и всичко да е ок. Съжалявам за безкрайния роман, които изписах, но място не мога да си намеря, когато любовницата ми не е наред. Благодаря Ви на всички преварително!

Здравейте, колеги, Позволявам си да ползвам темата, за да не отварям нова такава, която засяга проблема с катализатора и при мен. От доста време имам съмнения, че катализаторът ми е заминал и в следващите два реда ще изложа доводите ми за това: 1. При кикдаун между 5400 и 6200 оборота колата направо губи мощност /глъхне/ 2. В купето започва да мирише много силно на било то амоняк, сяра, развалени яйца или кой както му казва , особено когато дълго време съм я карал нормално без да я вкарвам в обороти. Посъветвайте ме къде да сваля катализатора и да ми сложат резонаторно гърне, ориентировъчни цени и евентуално за вбъдеще ще имам ли проблем с ландасондата, заради свалянето на катализатора. Колата е Мицубиши Галант 2.5, 2001г., 212000 км. Извинявам се на колегата за спама в неговата тема и благодарности предварително на всички отзовали се

Здравейте, колеги, От известно време се каня да се консултирам във форума, но вечно не остава време Миналото лято имах проблем със задна дясна биалетка, тропаше ужасно, усещането в купето беше все едно ще изпадне някоя гума с джанта барабар с главината . Разбира се предприех мерки, като закарах колата в сервиз и смених и двете биалетки. Всичко беше чудесно може би не повече от 4дни до седмица, единствения шум в колата, който дразнеше ухото при минаване през пътна настилка тип "лунен пейзаж" беше хаоса от натурии в жабката, но уви....както се казва всяко чудо за три дни. Биалетките, които смених, закупих от Автоплюс на цена 40лв. комплекта. В момента тропането е меко казано покъртително. Пределно ясно ми е, че в случая съм си купил поредните турски или китайски боклуци. Молбата ми е някой да ми препоръча марка или магазин, от където да се вземат или оригинални или поне що годе читава изработка, която да изкара по- дълго от една седмица. Хиляди благодарности предварително!

Колеги, Ако се организира поръчка бройте ме и мен

Здрасти, Колега, Преди няколко дни, в големия сняг, някой ме е нацелил на синята зона и съответно ще ми трябват преден десен фар и декоративната решетка. Предпочитам да си взема втора ръка, от колкото някои китайски или турски ментаци. Ако можеш да ме ориентираш в наличности и цени. Благодаря предварително! Колата е Галант 2.5 V6, 2001г.

Благодарности! С демонтажа се справих, сега остава само да си намеря такава крушка.

Здравейте, Вчера след като на няколко пъти вечерта по Цариградско шосе поредният колега, който се опитваше да ми инвазира багажника по неясни до тогава причини,спря на светофара и нервен нервен ми обясни, че нито стоповете нито габаритите ми работят . Прибрах си колата в гаража и доволен от факта, че и аз цял и колата цяла реших в бързината да сменя крушките, но уви....греда! Под корите на стоповете има ламаринени капаци с няколко гайки. Някой може ли да хелпне, като даде ноухауто как да стигна до крушките . Благодарности предварително!

Благодарности и на двама ви. През почивните дни ще дерзая и ще публикувам снимки от демонтажа и смяната на крушката /стига да я открия къде е/ ако мога да бъда полезен на някой

Здравейте, Колеги, Преди няколко дни забелязах, че на конзола на скоростният лост е изгоряло осветлението. Някой сблъсквал ли се е с този проблем и може ли да каже начина по който се разглобяват панелите /ако има и снимки ще е супер/, за да се стигне евентуално до крушките. В крайна сметка на автомата няма и какво толкова да се вглеждаш в тъмното, но като цяло е неприятно от гледна точка на това, че всичко останало свети като Коледна елха Благодарности предварително!

Пламка, Моя Галант е автоматик, какви проблеми може да има с ГИ /освен ~1500лв. за него/

В нета попаднах на това: Газови инжекциони

Здравейте Колеги, Както вече повечето от вас сте усетили предполагам с горивото- конкретно с бензина положението стана страшно. До скоро нямах проблем с изхранването на моята "ламя Спаска" Галант 2.5 V6, но от известно време доста пътувам и вече определено ми става тегаво, за това ще помоля всички, които ползвате газов инжекцион да ми препоръчате марка, модел, ценови диапазон, предимства, недостатъци, разлика в разхода и тн. и тн. Благодаря Ви предварително!

Здравейте Колеги, Не съм писал доста отдавна, но това е защото /да чукна на дърво/ от известно време не бях имал проблеми с Галанта- уви до преди няколко дни. Имам сериозен проблем с климатика, особено сега в тези зверски горещини е направо зловещо . Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем: Пускам климата на 23C и в началото всичко е чудесно, докато в един момент просто спира да духа студено, променям градусите, включвам ЕКО режима, но нищо не се променя. След като го спра, изчаквам една две минути преди да го пусна отново. От три пускания- един път тръгва и всичко продължава около 10тина минути, докато не се върнем на изходна позиция, сиреч да спре да обдухва със студен въздух. Имам съмнения с компресора да няма проблем, но когато спра на светофар или паркирам го чувам че работи. Също така предполагам фреона да не е заминал, но в ситуациите в които климатикът работи си вкарва доста студен въздух. Не знам вече, дайте някаква идея какво може да е или направо да се обаждам на Пламен Благодарности предварително! Поздрави

А може ли някой да каже горе долу кое колко струва от тия неща?

Ами....от Швейцария е Пламка къде да отида да я погледнат?

Здравейте, от известно време насам се появи едно много неприятно тропане отзад на Галанта. Странното е, че тропа и от двете страни. В началото беше едва долувимо, но в момента тропа ужасно. Ходих при един приятел, който работи в сервиз и след като я качихме на подемника установихме, че видими проблеми по ходовата няма. Остана въпросът с тампоните на амортисьорите, което изглежда най- вероятния проблем. Най- странното е когато пътната настилка е мокра тропането утихва доста. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и ако е евентуално да кажете как, с какви части и при кой да го отстраня. Имам чувстото, че ще се разпадне задницата на моменти Благодаря предварително!

........да допълня малко полезна информация за тези, които още не са си закупили 10 инчов говорител за фабричната дупка......отворът е 8 инчов......

Благодаря ти за информацията, говорителят е доста приличен, но определено е за затворен обем и мисля да се примиря с този вариант, в крайна сметка багажникът е достатъчно голям и тази глезотия може да се преживее както каза въпрос на няколко кабела са Ще те помоля ако може да ми оставиш телефон и име на човека, който споменаваш по- горе за евентуален проект и направа на баскаса на лично съобщение. Благодаря още веднъж. Приключвам с флууда в тази тема

Честно казано по това, което прочитам на брошурата разбирам, че е за 60литра обем, нямам идея дали ще стане ако го сложа само да виси на фабричната дупка, а и преди малко го налагах уж 10 инча дупката и 10 инча говорителя направо ми се струва абсурдно да влезне това прасе там, но в краен случай ще се примиря с разсипията на пространство и ще го сложа в кутия. Днес рових да видя някой правил ли е нещо по- интересно и попаднах на това http://www.mp3car.com/vbulletin/fabrication/76328-starting-fiberglass-sub-box-3.html

Днес успях да поразгледам кората и частично да я разглобя, на моята със сигурност не трябва да се реже ламарината, има един кръгъл шаблон, който е хванат с 4ри винта към основната ламарина, просто развиваш, сваляш металния шаблон и шляпваш спикъра Съвсем друг е въпросът дали това което съм си поръчал ще пасне изобщо там, единствената сходимост е това, че диаметъра и на дупката и на спикъра са 10 инча

Съдейки по фабричните говорители на задната кора на Галанта какъв диапазон имат, дори при по- качествено аудио имат чудесни ниски честоти все си мисля, че с един що годен читав нискочестотен говорител ще се получи оптимален ефект в купето, разбира се не очаквам да ми се разбиват камъните в бъбреците

Предполагам, че след като е решил монтажа с тази плоскост най- вероятно не е рязал ламарината над нея, а ползва разтоянието м/у кората и дървената плоскост за хода на говорителя или....? Не е лош вариант това, въпреки че не знам дали не става прекалено нисък монтажа по отношение експлоатацията на багажника след това

Надявах се поне със сигнала да съм си рещил проблема ама ИОК . Ламарината не е ли хваната с 4ри винта за основната на купето?

Добре де при положение, че има фабрична заготовка за 3ти говорител отзад дали има изведен сигнал за него? Има една букса, която седи едва ли не "във въздуха" някой има ли представа за какво става дума?