iansto

Дай някакъв пример?

Това че пише LSD означава, че е го има в автомобила. Дали работи като такъв е съвсем различен въпрос. Ако е с грешно масло то със сигурност не работи. Ако е каран дълго време с грешно масло може и никога да не проработи. Няма нищо общо общо с блокаж в пълния смисъл на думата.

Точно маричко се оплакваше, че диджея му говорил с троснат тон. Даже беше пуснал тема подобна на тази, само, че в заглавието се търсеше сервиз без този на диджея :shock: Истината е, че колкото и троснато да говори понякога, колкото и да са му смотани помощниците в сервиза понякога, това е единственото адекватно място в София където могат да ти оправят колата.

Аз много добре знам къде работиш. За това се учудвам, че препоръчваш точно тоя шано срвиз. Едно е какво ще покаже тестера, друго какво ще ти кажат и трето какво ще ти предложат като разрешение на проблема.

Двигател втора употреба не ти трябва, в момента си имаш такъв. Защо ти е да вземаш нещо на което нито му знаеш километрите, нито му знаеш състоянието. Същото като с главата втора употреба. Хвърляне на пари на вятъра. Взе ми си нова, оригинална или не, и си намери чиав майстор. Щото ако тоя тихомир, ако ти е правил джипа първия път, не е читав.

Човека пита за сервиз дето ще му свършат работа, а не къде четат грешки. Ти лично карал ли си Митсубишито си в рубина? препоръчваш ли го?

:icon_hmm: Според мен, налей му 20-30 литра нафта, смени горивен и въздушен филтър. Провери дали е зацепено правилно ГНП-то отваряйки капака на ангренажа. Запали го с дърпане 2-3 пъти, покарай 20-30 километра. Ако на другия ден пак не пали, отиваш на майстор да свали и прегледа ГНП-то.

Аз в момента карам чист дизел с 131 коня разработван като технология през 80-те. При скорост 120км/ч оборотите са точно 2850. Някак си не се втъзва модерен автомобил да развърта 4000 оборота при скорост от 120 километра. Моята теория(звучи доста странно и налудничаво): Колегата си е купил Аутлендара преди месец, два максимум половин година. Бил е внесен от търгаш с счупена скоростна кутуя. Понеж не е намерена правилната кутия или е била много скъпа са сложили кутия от дизелов такъв. Това е и причината да се движи със скорост от 120 при 4000 оборота.

Този сервиз в който сте ходили дали започва с "ру" и завършва на "ин"? Според мен отидете за второ мнение при Пламен (във форума е с ник DJ tymbi)

След като го запалиш как работи? Прекъсва ли, пуши ли, имали мощност? Ако не е проблем дай малко история на паджерото. От кога го имаш, преди проблема дали имало нещо необичайно, да сте сменяли ангренаж наскоро?

DSLR! Толкова ли няма от къде да си вземета фотоапарат, че търсите в продавалника :icon_doh:

Като запалиш сутрин с дърпане, след това през деня как пали? А дали стига ток до свещите? Другата причина е вероятно от някъде да смуче въздух. Пробвай да отвиеш леко гайките на четирите дюзи, помоли някой да върти и наблюдавайте какво се случва.

Преди известно време паджерото ми бе станало малко. Тогава ги гледах тези л400, само че пътническия вариант. За съжаление не открих с 3,0 двигател. 2,4 е супер маломощен за това купе и това ме отказа.

Горе долу колко време върти? Провери дали има ток на подгревателните свещи, ако има провери кака са самите свещи.

До сега гледах обяви за АСХ и такива за 13-16 бона въобще няма. :icon_hmm: Тези които са под 200,000км започват от 20 бона нагоре. Според мен си слагай главата в торбата и взимай Швейцарката! Смени си турбото, направи ревизия и пълно обслужване на мотора, ремонтирай какво е належащо. Дори и да стигнеш 20 бона, което е малко вероятно, ще знаеш, че следващите 100,000 км няма да имаш проблеми с автомобила..

Колега предполагам, че колата ще се кара в България. Тогава сметките не са пълни ! Трябва да сметнеш освен покупната цена, транспорта, ДДС, еко такса, самото турбо, смяната му, регистация и номера. Това по съвсем груби сметки излиза над 14 бона. След това има едно голямо незвестно. Дали перката на турбото или част от нея не е паднала при клапаните? Или евентуално при буталата?

Здравей колега, Тази кола в България ли я гледаш или в Швейцария?

Темата си е супер. Ако я беше пуснал в един друг форум дет списват само спецялисти щеше да имаш поне 30 страници спам с едно, две мнения по зададения въпрос. :icon_doh: Ако намериш П4 с два акумулатора, махаш единия и на негово място хакваш едно Вебасто. Ако е с един търсиш място в коша и пак Вебасто. Два акумулатора не са ти нужни, тук дните с отрицатени температури са 10-20 дни годишно (тази зима по случаеност малко повече). Виж ако ходиш на къмпинг в Гърция за седмица-две и подържаш хладилник в багажника, тогава има смисъл от два акумулатора. За газ-та мнението ти е абсолюто погрешно, погрешно и по трите точки, но няма да го обсъждаме ако не пожелаеш.

Опитай като превключваш да бутнеш лоста освен напред и в дясно. Евентуално в дясно ако е англичанка. Ако не стане нищо, опитай и двата варианта плюс натискане на лоста на долу.

:icon_thumbup:

150 е в единия край. Колко е в другия, дето се закача на вратата?

..еее успех тогава.. Я кажи кат ходиш за филтри, ама не до кварталния шанаджия, а до някоя от по-големите авто магазини, какво ти казват първо? Освен добър ден!

Дано да стане и дано работи. Успех!

В такъв случей и да ги махнеш няма да се увеличи с много багажното отделение, както пише часовника по нагоре. Евентуално да оставиш една кутия с инструменти..

Аз лично не мога да разбера тази измекярска работа! Не съм си представя, че джамбазите могат да паднат до толкова долно ниво. Да продаваш автомобил който не може да се движи докато загрее след това хвърля глава. Колега ти не потърси ли сметка за това, че са ти продали неисправен автомобил? От коя авто къща си го купил? Не е ли по-добре да работи постоянно от колкото въобще да не работи?