iansto

Аз ти препоръчвам да се обърнеш към Пламен ( DJ Tymbi ) . Тои е от форума и по мое мнение разбира доста от Митсубиши . Пазбира се има и други варианти като Ратола и Балкан стар .

Аз лично никога не съм свалял такъв картер . По принцип картерите се държат на 10 - тина болчета , ще ги видиш след като свалиш кората под двигателя . успех

Здравей колега и добре дошъл ! Мога да те посъветвам : - да провериш за ръжди . - да провериш дали работят блокажите и раздатката . - да провериш състоянието на окачването . Това е което се сещам за сега . Поздрави

Здравей колега ! Аз лично го подменям с подмяната на маслото . Или иначе казано около 9 - 10 хиляди километра . Така не се налага да водя отделни сметки с километрите за въздушния филър . Просто когато сменям маслото сменям и филтрите . Поздрави

При мен може да се настрои . И за това питам дали някой знае надморската височина някъде из София !

Е да тук си прав , точна дума не е калибриране а по скоро сверяване ! При мен има възможност да се сверява . Паджерото е 1997 .

Митсубиши Паджеро !

Здравейте ! Колеги някои може ли да ми помогне да си калибрирам алтиметъра ? Много би ми помогналало ако ми дадете данни с надморска височина някъде из София ! Благодаря ви предварително !

Колега малко трябва да се конкретизираш . Какво точно те интересува . Ако искаш да добиеш обща представа използвай търсачката, има доста писано в форума! Иначе е добро , нали е Мицубиши . :rulez:

Както казват колегите, най-добре е да я закараш на диагностика . Ако е някой датчик ще ти кажат точно кой, след което може да отвориш въпросното колело и да прегледаш дали има зацапване по гривната, да си видиш кабела които идва до датчика евентуално за някакво прекъсване. Ако не откриеш нередности, отиваме на смяна датчик. Тук вече някой колега може да ти каже нов или стар да търсиш, колко струва и от къде !!

Bиж си за всеки случай и крушките на стоповете . Тези дни срещах някъде по форумите за светеща лампа на ABS при наличието на изгоряли крушки на стоповете . След смяна на крушките проблема се разрешил .

Какво стана колега . Намерили кода на двигателя или VIN - a ? Струвами се , че този двигател го няма в друго мицубиши !! Но може и да греша .. за това ни трябва кода !

Явно съм се изразил малко сложно . Мисълта ми бе : според мен автомобила е с напрактика исклучено предно предаване което не е отразено на дисплеят . Такова е поне поне моето усещане . Истината е че никога не съм го тествал ! Сега ще потърся някой да го тества и евентуално да провери захранването и вакумите !

Търсеики го по този начин ще ви е доста трудно да го намерите колега ! Аз да си каза честно тaкова паджеро не съм виждал в България ! Според мен много по удачно ще е да си набавите кода на самия двигател които търсите . След което да проверите в кой други модели на мицубиши е монтиран ако има такива разбира се и да търсите тях . Или пък да търсите cамо двигателя знаейки вече неговият код !!

Според мен няма никаква бариера . По скоро нещата опират до безопасност и комфорт . Аз лично немога да си представя как става изпреварването на камион или автобус без предпоставка за п.т.п. !! Относно метана : Колега ти сам казваш че караш на метан . Mоже да си направиш елементарната сметка . Ако сега си с 1.8 двигател и за изминаването на X километра са ти нужни A килограма метан събрани в бутилка с големина B . За двигател с обем 3.5 ще са ти нужни почти двойното количество метан и почти два пъти по голяма бутилка !! Сега относно моят въпрос : Някой да може да ми препоръча добър сервиз в София или околностите ?

Имайте впредвид че при външна температура под 17 градуса компресора няма да зацепи ! ще трябва да се зацепи принудително . Или да изчакате по топло време !!!

Здравеите колеги ! Имам питане относно Pajero модел 1998г. Съжалявам но незная точният модел на купето ! Та .. с няколко думи става вапрос за задвижването 4 по 4 . На таблото има дадено моментното задвижване на колелата дали е 4 по 4 или 2 по 4 посредством светещи индикации . Надявам се че ме разбирате защото немога да го обясня по подробно . Та .. принципат е следният при движение на 2 по 4 на дисплеят светят само задните две колела постоянно . Когато включим задвижване 4 по 4 светват и индикацията за предните . когато отново искаме да караме на 2 по 4 превключвам посредством лоста и индикацията за предните колела започва да премигва даокато недадем на заден ход окло 3 - 4 метра , след което угасва и се разбира че автомобила се движи само на 2 по 4 . Но това бе допреди няколко седмици , когато се наложи да сменим накладки на предните колела . След като моята приятелка взела колата от сервиза прибираики се към вкъщи забелязала че индикацията за предните колела премигва постоянно дори и след като връщала на заден ход многоброини пъти . На другият ден отидохме до сервиза ,зада дадем рекламация за некачествен ремонт . От там бяха категорични че рекламация се прави само при предаването на автомобила и нямат нищо общо с непрестанното мигане на индикацията на предните колела . След което по традиционен за българите приом за прогонване на нежелани клиенти ни объна гръб и си тръгна . Но както и да е .... от тогава си караме така индикацията за предните колела мига посоянно . Като исключим моментите когато е на 4 по 4 тогава си свети както е било преди . Но превключим ли на 2 по 4 отново започва да мига , вапреки че връщахме на заден ход многоброини пъти ! Та .. колеги вапросът м е следният може ли така да продължаваме или трябва да отидем на майстор по най бързият възможен начин ? А също така какво са направи според вас в този сервиз ? Възможно ли е да са скъсали по невнимание някои кабел или още по лошо да свалят дадена част от джипа и да я сменят с същата но развалена ?