krasipet

Колега за моторетката се поогледайте за "ЯКО"... :rolleyes: http://yacco-bulgaria.com/products.html А откъде точно?...

Колега, проверихте ли каква грешка е записана в паметта на ECU-то? Защото при мен се оказаха 2 проблема, единия си мислех че е инцидентен, а точно той се оказа свързан с ГИ. А иначе и на мен ми изкарваше киселото докато ми светеше, така че Ви разбирам. Все пак не е необходимо "Заради бълхата да горим юргана".

При мен бутилката е ф300 и е зад 3-тата седалка, така че гума с ширина 20-тина сантиметра спокойно ще се събере там. До бутилката държа 16' сандъче за инструменти. Вана ми е 4х4, а оригиналната резервна гума все пак е тип "патерица" 135/на нещо си/16 (надявам се да не ми се налага да я ползвам) Досега никой не се е оплакал, че му е неудобно в средата на задната седалка. 3-тия ред е друго нещо, там могат да пътуват удобно хора само до метър и пе'есе. И да спомена, моя ван е "кавър версия" на Спейс Вагона...т.е. Хюндай Сантамо. А до колегата Deejay. Сложете си газов инжекцион. Спестяват се много ядове впоследствие. Не познавам човек, който да кара с нормално АГУ и да няма проблеми с бензиновата си горивна система. Включително и аз си прецаках 2 опела с обикновено АГУ. Първо заминава ламбда сондата и не е виновна газта за това, а невъзможността да се кара с оптимална горивна смес.

A. Аз си я карам. Пък кое се отпушва по базисен ток; пък ако го умножим по бета; па го съберем с колекторния ток и т.н. Аз дадох за временно, едно просто решение, а то какво стана и на къде се отплеснааме :D

И какви ги вършим? Транзистор отпушва по напрежение, а не по ток, иначе нямаше да работи в усилвателен режим, а само в ключов като тиристор, нали? А 50 ом съпротивления сложих по съвет на производителя на ГИ, който имам. И аз имах опасения, но върши работа. Защо трябва да откриваме топлата вода отново.

А какъв е проблема да се сложат транзистори с по-голям ток? Един 10А транзистор няма да усети 2х0,75А, нали?

Не цъкат. Малко електротехника... С две думи не достига големина на тока за да придърпа плунжера на инжектора. А и със забиване на резистори към маса няма да стане, по-скоро към +12V. И аз така го замислях, обаче... в кой момент да се включи емулатора. Ако е след преминаване на газ => отчитане на грешка. (В цитираната тема съм писал за опитите, които правих, или при който и да е инжектор превключа ли го да работи на газ и веднага светваше чека и даваше код 41) А в автоматичния режим преминаването става цилиндър по цилиндър. Ако е преди преминаването... не знам какъв ще е ефекта. При мен има един преходен период от 2 сек. за напълване на системата с газ и 3 инжекторни цикъла на цилиндър при прехвърляне от бензин на газ, при които работят и бензинови и газови инжектори...

Свързах ги в точките ,където е отрязан оригиналния кабел към инжекторите. Но това е временно. При затопляне на времето ще отворя газовия комп и ще възстановя оригиналния емулатор. А може като всяка временна работа да остане и за постоянно. Колкото до разхода, ще се разбере при каране. Общо взето ситуациите са 3: нагоре, надолу и без изменение. Зависи от конкретните настройки и доколко е участвал сигнала от ламбда сондата при формиране на импулса.

Виж и тук... http://www.fobos-bg.com/index.php?option=com_ccboard&view=postlist&forum=7&topic=103&Itemid=146 , откакто съм го направил, чека не е светвал. А колкото до грешките... 41 е за инжектори, а 11 за ламбда сондата. :icon_blush: От месец съм си бучнал светодиодче и броя мигания, като за момента жизнерадостно си цъка нонстоп единички.

http://auto-catalog.net/?f=showCar&car_id=15601 :icon_angel:

Няма логика да са различни. Хюндай Сантамо си е Спейс Вагон, т.е. след спиране на производството на този модел в Япония, продължава производството в Корея (и други страни) разликата е само в двигателя (ама и там май не е много голяма): Хюндая е с моторетка G4CP 2.0 139ps, а при двулитровия Вагон е 4G63 132ps. Друго име под което се среща Сантамото из дебрите на интернет е "Galloper Santamo". Или накратко: Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Space Wagon, Hyundai Santamo и Galloper Santamo е едно и също нещо. А както казах за моя Хюндай знам, че е с постоянно заПецнато 4х4 ;)

Че за Сантамо няма никаква документация в нета Аз съм със Сантамо 4х4 и затова следя форума на Мицубиши :D. 4х4 е постоянно зацепено.

При тези цени на газ и бензин струва ли си? Особено с разхода, който дават за този двигател. http://auto-catalog.net/?f=showCar&car_id=15569 А иначе една добра дума от мен за българския "Фобос" (кой ли ще почне производство и на "Деймос"), като цена и качество.

Ако проблема е само при студен двигател, провери и датчика за температура на двигателя и по-точно куплунга му дали не дава утечка. Ако двигателя е студен и стойността на съпротивлението на датчика е ниска=>пали много трудно. Аз в момента съм с набор резистори и ЦК ключета докато ми дойде датчика :icon_blush: и ако забравя да имитирам студен двигател като паля само припалва леко и гасне. Параметрите на датчика са: >3000 Ом при 10 гр.С 2400 Ом при 20С 300 Ом при 80С това са средни стойности. При утечка, ако няма късо ECU-то няма да отчете грешка.

За официалния начин знам, но не ми се губят настройки на радио, часовник и тн. изключвайки акумулатора. :icon_censored: Затова питам, къде е предпазителя, през който се захранва ECU-то. На Хонда да речем е посочено кой предпазител се вади за да се изтрият грешките.

Колеги, докато търсех ръководство за Хюндай Сантамо, попаднах на следното http://www.dzenno.com/index.php?option=com_jdownloads&Itemid=62&task=viewcategory&catid=94 Има и за галант, лансер, каризма, колт и т.н.

Предполагам няма да има голяма разлика в данъците, дължими в София или Варна. За Варна са следните: 1.До 37 kw вкл. - 1лв./1kw 2.Над 37 kw до 55 kw вкл. - 1лв./1kw 3.Над 55 kw до 74 kw вкл. - 1.35 лв./1kw 4.Над 74 kw до 110 kw вкл. - 1.65 лв./1kw 5.Над 110 kw - 1.85 лв./1kw В зависимост от годината на производство данъкът се умножава с коефицентит Над 14 години - 1 Над 5 до 14 години включително - 1.5 До 5 години включително - 2.8 За 150 к.с.=>110kW, между 10 и 14 год, данъка във Варна ще е 272лв. А за това че не е регистриран в определен срок в общината има и глоба. Или поне преди няколко години беше така.

За двигател и скоростна кутия ми е ясно. От 1993г. карам автоматици и съм се занимавал чат-пат с ремонти. Интересува ме по ходова част и по купето има ли прблеми, за които да проверявам.

Колеги, след дълго четене за видовете системи на задвижване 4х4 се спрях на вариант да си взема Space Wagon. Вчера гледах един с 2.0 двигател, автоматик с 3-степенна кутия. На пръв поглед отвътре занемарен, но за мен интериора е последна грижа. Може ли някой да ми каже какво да гледам (къде са най-честите проблеми) при покупка на Space Wagon 4х4? При беглия оглед, който направих едната вежда на десния заден калник наскоро е боядисанa.