Nickky

Здравейте колеги, днеска се обаждам в един магазин за авто части да попитам дали има десен преден подкалник за Галант 98ма година и ми отговарят, че имат само за галанти от 99та нагоре. (след фейс лифта) Въпроса ми е има ли разлика в подкалниците на галантите преди и след 99та. Благодаря.

Здравейте, имате ли двата пластмасови предни подкалника за Галант 98г. Поздрави.

ОК, като се върне от море ще ти дам тел. Поздрави.

Аз мога да ти препоръчам моя майстор, с който сме приятели от деца, ама той в момента е на море. Иначе за боята - моята е същия цвят и преди известно време си пребоядисах задната броня. Цвета го докараха много добре и вобще не си личи. Някъде от Горубляне ги копува боите моя мойстор.

Ако колата ти е на над 10г застрахователите работят само на експертна оценка. Тоест оглеждат я и след около 2 седмици ти плащат кеш и те оставят сам да се оправяш. След като я оправиш пак трябва да минеш на оглед за да отразят, че е оправена щетата. Със сигурност няма да ти пишат нов капак, ами лек ремонт и боя. Успех.

Независимо доли има емулатор или не, ЕКУ-то си управлява предварението. Емулатора няма нищо общо с предварението, а с ламбда сондата и инжекторите. За корекция на предварението се слагат тайминг компютри, които взимат сигнала от ЕКУ-то и го коригират за работа на газ. Но при всички положения предврението се определя от ЕКУ-то. Аз мисля, че дори и да не е съвсем точно предварението, колата пак ще си работи на газ ... (то на газ така или иначе не е съвсем точно). Пробвайте да покарате така, а пък, ако ви трака аванса на газ - продават се едни настройващи се тайминг компютри, с които може да се настрои предварението.

Ако колата ти върви добре и ти харчи толкова малко, това са най-добрите настройки. Дори бих те помолил да погледна настройките ти.

ОК, в понеделник през деня ще ти се обадя.

Ами добре, сега в понеделник, вторник около 5:30, 6:00 вечерта щи имаш ли време?

Мога ли да карам така до морето, или е по добре да ти я оставя за ремонт. Аз мисля като отваряме кутията да смениме и съединителя и каквото има нужда да се смени по скоростната кутия и т.н. , защото вече мина 190 000км и си е за ремонт. Кога ще имаш възможност да я погледнеш?

Въпросното тракане се овеличава и не е само на 5-та, ами го има и на 4-та, и 3-та ... ще се опитам да обясня - когато карам на 4-та с 100км/ч и натисна педала до долу се чува стържене като метал в метал и когато мина 120 стърженето изчезва ... съответно, когато карам на 5-та със 120 и настъпя се появява стържене, което изчезва на 145-150км/ч и нагоре го няма .... моето предположение е лагери на първичен вал, но нека специалистите да кажат.

По другата седмица съм отпуска и няма да съм в София, но не ми е спешно и ще се радвам заедно да направим "новата горивна таблица" по-нататъка. Освен това и скоростна кутия и съединител ще трябва да правим.

Аз имам open port кабел и EvoScan, само че още не съм го пробвал. EvoScan-a има ли възможност за префлашване на софта?

12 градско в София с двулитров галант трудно се постига, а с 2.5 ...

Иначе аз имам eprom-и имам и програматор и съм програмист, така че ако знам първоначалния адрес на горивната таблица мога да я променя. Само трябва да извадя оригиналния eprom от ЕКУ-то и да му направя копие с друга талица. Има ли някъде описание на софта на ЕКУ-то?

Мислех си дали няма начин да се вдигнат оборотите с тези чипове, които се закачат на кабелите на OBD2 буксата.

Когато я понастъпя извънградско се оправя за един ден и после пак същата работа.

Ами аз бях вдигнал оборотите от БИСС-а точно както си обяснил. Само че колата не работеше добре по този начин. Закарах ти я и ти настрои БИСС-а както трябва. Става въпрос за един петролено зелен галант, който имаше детонации на празен ход и още по-големи при пуснат климатик. След като ти я закарах ти и измери компресията настрои БИСС-а ... и т.н. и детонациите почти изчезнаха - извода беше, че има нагар. Сега съм доволен колата си работи добре, за което много ти благодаря, само че тези обороти са ми много ниски и ме дразнят вибрациите. По някога за малко падат и под 750 и тогава вибрациите направо ми убиват кефа от карането ... а на 850 об/мин колата не се разбира, че работи. Затова искам да ги вдигна, само че не от БИСС-а, а от ЕКУ-то по някакъв начин. Правил ли си подобна манипулация?

Здравейте, колата е Galant ЕА2А 4G63 97ма. Въпроса ми е как най-лесно могат да се вдигнат оборотите на празен ход от сегашните 750 на 850, обаче не като се сменя стъпката на стъпковото моторче от болтчето, ами софтуерно да се настрои ЕКУ-то да ги държи на 850. Поздрави.

Аз винаги съм карал на газ ... не слизам от колата, а горивото никога не е било разход, който усещам. B)

И аз съм с PowerJet. Засега е съм супер доволен. Софтуера за настройка е много хубав и много добре си я настроих. :mitsu-smiley:

Пратих ВИН.

Не можах да ги видя страничните водачи. Как се достъпват най-лесно?

Не проблема не се оправи. Предполагам, че се получава защото прозореца се измества на една страна и колкото и да е смазан механизма той пак се измества. Затова се интересувам дали водачите са само в релсата посредата или има още някъде.

Вече смазах механизма с една много хубава грес.