cankoff

Колега, ако не е тайна - на колко хиляди е колата, и колко си минал с един съединител? Карам същия мотор и ми е интересно.

Малко на спомени ще карам, дано не объркам нещо: 0. Спираш на тихо място и си затваряш прозорците за да е максимално тихо в колата, ако си на шумно може и нищо да не стане. 1. Пускаш си Блутута на телефона. 2. Даваш на контакт. 3. Натискаш бутона на волана, който е за гласова команда - блутута на колата ще се включи и ще те пита каква опция да избереш, като ги изброи една след друга. 4. Като бип-не след като спре да говори, значи тогава колата те чака да кажеш нещо - казваш - SETUP. Ако може да е ясно и към плафона на колата, защото там е микрофона. 5. Пак ти изброява опции - като спре казваш : "Pairing Options". 6. След това те кара да кажеш 4-ри цифрен код. Аз го правя с One-One-One-One. 7. После колата минава в режим на PAIR, т.е. търси други устройства - тука пускаш търсене на Блутут устройство от телефона и той веднага ще намери този на колата. Като зададеш от телефона да се конектне, ти иска кода - вкарваш 1111. 8. После ще те пита за име на телефона - Каваш например Нокия, или Ериксон или каквото си искаш. 9. После те пита за приоритет на телефона, т.е. ако има повече от 1 pair-нат телефон към Блутута на колата, да знае системата, кой да върже първо. .... мисля, че това беше, просто трябва да следиш какво ти приказва колата и да правиш каквото те пита.

Плаща се всички, части + труд. Карам Outlander и докато го обслужвах гаранционно си плащах всичко, единствено за гаранционна смяна на разбит кормилен накрайник нищо не ми взеха. Предполагам, че в тези случаи освен частта и труда минава по гаранцията.

Забравих да кажа, че каквито и телефони да съм закачвал за колата, а именно Самсунг, Нокия или Ериксон, винаги като дам на контакт при положение, че е пуснат блутута на телефона, системата и телефона се конектват автоматично, не е нужно да ги свърваш при всяко палене на колата.

Трябва да направиш "Pair" между телефона и блутута на колата, така както го пише колегата iklv, аз го правя по същия начин, но с 1111, защото кода за свърване на телефона се казва на колата с гласова команда и като кажа Уан, системата ме разбира по добре. Ако има нещо неясно пиши и ще ти обясня подробно как да го направиш.

Карам Outlander 2008, 2000 cc, но не мисля, че това е от значение за Bluetooth връзката, досега не съм имам проблем с моя, но никога не съм пробвал с iPhone. Жена ми има такъв телефон, ще пробвам да го вържа и ще ти пиша. Поздрави.

Може колега, ако имаш книжката с която продават колата може да го прочетеш на стр.3-25. Ако я нямаш ми пиши - ще ти сканирам от моята или ще ти препиша инструкцията дословно за да ти е по-лесно при ресета. Поздрави.

Оправихме нещата. В БС срещу 45.6о с ДДС - Диагностика, според приемчика имало проблем с датчика, който е на предното стъкло пред огледалото за обратно виждане. Не мисля, че са го сменили, най-вериоятно е натрупал някакви грешки в компютъра на колата - само предполагам, поради простата причина, че ако го бяха сменили щяха да ми го фактурират, а във фактурата имаше само диагностика. Между другото БС са пуснали специална програма за нови, излезли от гаранция автомобили "ДИАМАНТИТЕ НЕ ОСТАРЯВАТ", не искам да ги рекламирам, но който се интересува може да си вземе брошура от сервиза на Мицубиши на БС. Според мене цени за обслужване са коригирани надолу. Отделно от БС са започнали да влагат резервни части от друг производител, които (според БС) са значително по-евтини, но все така качествени. Поздрави.

Трябва да има повече такива теми с мнения за "майстори" и за МАЙСТОРИ. Надеждата е, че "майсторите" ще фалират, а МАЙСТОРИТЕ ще ни оправят колите качествено и ще си им плащаме с кеф. Поздрави още веднъж за пост-а.

Определено има някакъв проблем, защото вчера в дъжда установих, че не ми работи и автоматичния режим на чистачките, така че ще трябва да се ходи в сервиз. Като стане ясно какво и е, ще пиша във форума.

Забравих да пиша, че колата има вграден MMCS (навигация) през която стават настройките и на това как да се държат светлините, но там няма нищо свързано с дневни светлини, или поне аз ня можах да намеря.

Здравей колега. Аз карам такъв, само че моя е 2007, 2000 дизел, мотора на фау-ве, 140 коня. Навъртял съм му 115000 км и съм доволен от двигателя по няколко показатела, които се явяват важни за мен персонално. На първо място мотора не е капризен на гориво - само трябва да е дизел и бъди сигурен, че ще го изгори. Освен джипа имам и 4 френски коли с HDI мотори, такива, каквито се вграждат в новите Outlander, които са 156 коня и поне веднъж в годината една от тях влиза в сервиз за миене на резервоар и нов горивен филтър. На второ място разхода - при 60% извънградско и 40% градско дава 7/100. Отличен разход на фона на теглото на колата и при нормално каране. Като минус мога да отбележа, че след 120 км/час, а и като общо усещане, мотора e шумен, но това е специфично за тези двигатели. Ако обичаш да слушаш какво караш значи това е двигател като за тебе. По отношение на обслужването части се намират навсякъде и то от всякакви производители, защото мотора е стандартен за ауди и фау-ве. Като минус мога да отбележа неизбежната смяна на водната помпа при смяна на агренажен ремък, което оскъпява ремонта, но не знам как се обслужват другите мотори, с които се продава джипа, така че доколко е недостатък не може да се каже. И накрая и на въпроса с динамиката: Като динамика може да е много по-добре, но зависи какво търси човек. Ако искаш да си състезател си вземи Lancer Evo9, а не Outlander. По принцип като си с пуснат климатик определено се усеща промяна в динамиката, иначе за изпреварвания си е ОК. Бих казал нито много лош нито много добър - по скоро - балансиран. Това е всичко за което се сещам ако искаш да питаш нещо специфично, което те интересува - пиши. Поздрави.

Здравейте колеги, Карам Outlander 2.0 Diesel/11.2007 , от 2 дни се появи проблем с изключването на светлините когато превключвателят е на позиция A AUTO. Държи се по следния начин: При загасен автомобил фаровете не светят, когато дадеш контакт и запалиш фаровете се пускат, независимо от това дали съм на тъмно или на слънчево. Интересното е, че като се пуснат фаровете не ми се намалява силата на подсветката на таблото, а остава "в дневен режим". Когато превключа ръчно на On, подсветката си минава в "нощен режим" и всичко е ОК, ако върна на AUTO фаровете продължават да светят, но подсветката минава "в дневен режим". Някой има ли идея какво се е прецакало, или има някаква настройка, която не знам? Мога ли да го оправя сам или трябва да ходя по свервизи? Колата не е гаранционна. Благодаря предварително за съдействието.

What is the A/T mode switch for? This switch, adjacent to the automatic shift lever, allows the driver to choose the gear range as appropriate. There are three positions, POWER, AUTO and HOLD. POWER: when switched on, the POWER light will show on the dash. In normal driving, with the shift lever in D, the power mode will operate through the full range of gears 1 to 3 plus overdrive when active. In 2, the power mode will only operate through 1 to 2, and in L, the power mode will only operate on the first gear. AUTO: In auto mode, the transmission will automatically change between POWER and ECONOMY modes as driving conditions define, changing to POWER mode for example when starting a hill ascent. HOLD: The HOLD light will show on the dash. The transmission will operate in ECONOMY mode through the full range of selected gears, not changing any higher than the selected gear, for example if you have selected L, the transmission will not change up to 2 or higher.

Колеги, вече всичко е ясно: Plant: U=Mizushima(1), Z=Okazaki, Y=Nagoya(1), P=Nagoya(2), J=Nagoya(3), E=Bloomington(USA), A=Mizushima(2)

Колеги, ако може да ми кажете как разбирате, че колата е сглобена в Холандия? Мерси предварително за инфото.

Мерси за инфото колега, писах му вече. Помощта Ви е безценна. Имало и добри хора в БГ. Поздрави.

Вече не човече, минах 100 000 км. Сега е на 105 000 + ..

Така ми каза приемчика в Балканстар - време им било. Ако трябва да съм честен, то и с просто око се вижда, че имат ръб. А накладките свършват, а и гледам да ги сменям преди да почнат да стържат, че все пак спирачки са това, не е шега работа. Още не съм питам никъде където каза, сега почвам да проучвам, затова пиша и във форума. Мери за много за всяко едно предложение колеги. Поздрави.

Писах го като коментар, но реших да отворя нова тема, защото ми се струва важно. Ако може съвети и препоръки. Карам Outlander 11/2007-ма.Мотора е малкия - на VW 2.0 / 140 Hp. DID Diesel. В момента е на 105 000 след смяна на масло. На 120 000 обаче трябва да сменя: накладки - 260 лв; предни дискове - 200 за диск; сервизен комплект (агренаж, ролки и водна помпа) - 1800 лева масло + филтри ( в това число горивен) - около 500 лева. Та както и да го смятам излиза около 3 000 само обслужването. Има ли си някой на идея как може да се намерят малко по евтини оригинални части. Поне да не ги купувам от Балкансар, защото там режат глави. Мерси предварително за инфото.

Карам 3-та зима с 18 цола Йокохама, и вече се усеща че гумата е аут, но въпреки това при последния сняг нямах никакъв проблем с движението. За тия три зими основния проблем при широките гуми ми е, че много трудно газят мек сняг - трябва повечко газ. По принцип с колата (забележете, че не казвам джип-а) избягвам да излизам на черни и непочистени пътища за да се правя на offroad разбирач, защото колата просто не е за това. За тая цел ползваме xxxxx или xxxxx. Въпреки всичко следващите зимни гуми, които ще взема на outlander-a ще са на 16 цола, по принцип не съм състезател, затова няма да ми е проблем височината. Това са моите впечатления от колата. Поздрави.