93TSIAWD

Това не е двигател за DSM, а за бабешко возило, каквото е настоящия Eclipse. Не е двигател който с ~$1000 модификации да качи 100кс отгоре и да иска още. Същината на Eclipse e 4цил. турбодвигател съчетан с добра AWD система, обвито в двуврато купе. Останалото е шум. За истинските ентусиасти единствената алтернатива на 1G и 2G e Еволюшъна, обаче много (аз вкл.) намират Ево-то за не толкова привлекателно, особено 4те врати.

Новият Еволюшън се доказа (поне на stage 1 ) http://forums.evolutionm.net/showpost.php?...mp;postcount=83 +87 AWHP със съвсем базови модове. Да видим докъде ще издържи новия мотор с фабричните карантии. За сега нещата изглеждат прекрасно. Ето и клипчето, звучи невероятно добре и много напомня божествения си предшественик в оригиналната си DSM форма (самите Ево-мотори не ми харесват като звук). Според мен звучи по-близо до моята отколкото до предните Ево-та. http://www.youtube.com/watch?v=Gazvd0B9Aog

Според мен тази кола има потенциала да бъде истински наследник на оригиналния DSM, така както е. В детайли няма да коментирам, не ми се влиза в безсмислени спорове. Само ще помоля повече да няма изказвания за 6 или 8 цилиндрови мотори. Друго, надявам се да е в оригиналния ценови клас.

Тая другата тема обаче не я намирам нещо...

Въпросът ми беше именно защо смяташ, че е "неадекватен" 2л турбодизел.

И какво му е подходящото?

Ами акциз? Знаете ли тук кой кара такива коли? 40 годишни лелки. 3G и 4G не стават за нищо.

Аз изобщо не съм му казвал да турбинира нищо. Разбира се че трябва фабричен да си вземе, иначе ненужни главоболия.

Не знам каква ще да е тая липса на горивни карти. За октана: 87 octane in the USA = 92 octane in Europe 89 octane in the USA= 94 octane in Europe 92 octane in the USA = 97 octane in Europe Аз слагам 93 октанов в DSM-a (т.е. 98 европейски?), в ежеднeвката - 87. Не ми е известно да е по-некачествен тук бензина от Европейския, но въобще не съм се интересувал.

Мойта без да пестя отива 18mpg.

Вземи си събери един турбомотор, де!

O2 sensor.

Да ясно, блокаж на диференциала е като при 4х4 камионите; затова има разлика между 4WD и AWD; ами има ли прост превод LSD на български? А при нас не предния и задния, а централния и задния са LSD. Знам как работят. Преден LSD като за наште май фабрично може само от Ево 3, освен aftermarket части като Quaife (торсенов тип) или Kaaz (clutch-type, фрикционен?) Състезателите често заваряват централния за да не се чупи и някои твърдят, че се забелязва само примерно при въртене на остри завои на паркинг.

Извинявай, но българските термини не ги знам добре. Ако ми преведеш viscous coupling LSD ще знам какво да ползвам. Иначе дори със заварени дифове пак може да се завива, е няма да е много приятно, ама може. ;) Веднъж един приятел си удари главата, щото се беше навел нещо настрани и не го предупредих че "тръгвам" :icon_n_king:

Никога кола само с преден отворен диф не може да се сравнява като цяло с кола с два блокирани от три дифа. Много ме интересува че тия с WrongWheelDrive имали по-малко загуби. Никога повече DSM с предно за мен.

На 6-болтовите мотори болтовете на главата могат да се използват наново, но при по-късните 7-болтови мотори - не.

Как ще е добре, то се вижда къде е текло.

Олее, дали не ти е заминало ECU-то? Кондензаторите сменяни ли са?

Моята се пуска само като завъртя ключа докрай за да запаля. Често ми се налага сам да си я пускам (през PDA дето ми е вързан за компа) сутрин като въобще няма никакво налягане, иначе въртя няколко секунди докато запали, а не ми се хаби акумулатор. Може би нещо не ти е наред релето за помпата?

Виж дали можеш да се оправиш с това: http://vfaq.com/mods/wayback/BradBauer/electrical/code.html

Само между другото тук за тия коли по принцип се препоръчва да се използват само NGK кабели и свещи.

Това става сравнително лесно с 2G, но не и с 1G.

http://www.dsmisc.com/dsmweb-dw/index.html Те са едни и същи за много модели на мицу.

Зададох така въпроса, защото при нас всичките DSM с 4G63 са с електронно запалване, само 1.8 имат дистрибутори. Ако не ти е проблем, може ли да ми покажеш снимка, че ми е интересно. А тия моторчета тук са много по-евтини, направо се чудя дали да не почна бизнес с тях :D Относно намотките, някъде със сигурност трябва да има схема как вървят.

Пробвай като временно решение да отвъртиш тоя винт дето е показан с лилаво на картинката максимално. Иначе да, трябва да се сменя моторчето.