manol

Продаден. Темата е за триене. :mitsu-smiley:

В допълнение към коментарите по-горе, предният капак е по-изпъкнал след фейслифта и за не-avance модификациите.

UP

Аз си джъткам с Dunlop 4D вече трета зима и съм много доволен Ако и новите са толкова добри, най-вероятно ще повторя като му дойде времето.

Благодаря за споделената информация Аз съм вече на 80 000 км с Denso VK20Y. Никакви проблеми засега. Аналогов вариант на NGK е IFR6B или IFR6B-K. И при Denso и при NGK вариантите, главния електрод е от иридий, а основата от платинена "пластинка", на Denso-то електрода е с диаметър 0.4 мм, докато на NGK-то е 0.6 мм. Иначе и двата са с разстояние между електродите 0.8 мм. Има и на 1.1 мм (аналог на Denso VK20) - IFR6B11. От NGK препоръчват: Galant not LPG: PFR6G-11 Galant with LPG: PFR7G Т.е. препоръчват heat range 6 за бензин и 7 за газ. Алтернативно, Denso 20 и 22. Както и разстояние 1.1 мм на бензин и 0.8 мм на газ. Ти какви избра?

Здравейте, Продавам джанти метални 15-ки 4 х 114,3 заедно с тасове. Снимки ТУК Не ги ползвам, и през лятото и през зимата съм с 17-ки. Цена 110 лв. Местоположение: Смолян При интерес пишете на лично съобщение или тук в темата. Поздрави, Манол

UP Според мен капакът си иска боя, да се има в предвид.

При мен (2.5) прави подобно заглъхване и след това по-рязко поемане на бензин, когато обикновено карам на газ. Ако карам повече време на бенз го няма, компа се учи спрямо горивото и разл. стойности в изгорелите газове.

Аз съм се замислял, най-вече заради това, че при натискане на сприрачката, колата се "лашка" леко напред, и е логично ако се засилят малко задните, този ефект ще бъде намален. Но ме притесняват другите потенциални ефекти от промяната. Аз съм с ВР-ски спирачки и 4-те, задните си работят добре, но първо има накланяне напред и след това вс е ОК. Нз как да го елиминирам или поне намаля това накланяне. Не е супер голямо, но при по принцип стабилната стойка с (tein пружините и kyb-ultrasr амовете) е леко дразнещо това.

По-дебели са, пишеше, че свалят с 3 см, водят ги по-меки от Eibach, но все пак по-твърди от стандартните ОЕМ. Потърси из нета за "tein springs legnum", излизат доста резултати. Ето как бяха при мен непосредствено след монтиране с 15-ки на 95/60 (без тъмната/вечерната снимка): My link А тази снимка е от тази вечер (отпред в ляво, тук е с 17-ките на 225/45): My link 1 Един въпрос за разпределителя - не е ли опасно да се "набият" спирачки в завой и да занесе задницата, тъй като задните спирачки ще хващат доста по рано и може би по-силно от оригиналното?

Ами недей Мини поне едни 200-300 км и тогава "скачай" на педала. Дай им възможност да се напаснат. Би трябвало да зависи и какви са дисковете, дали с тези накладки са 'партия' или не. Някои накладки държат повече, други - не. Акебоно би следвало да са добри, но не съм ползвал. За АБС-а май е добре да отидеш на диагностика, щом въобще не захапва при 'скок' върху педала... Аз бих го проверил.

Колко скоро и защо, Пламене? Вече 10К си е така. А малко по-мудното превключване го има от повече км...

Поръчах 2 комплекта по 2 пластини, за предните накладки - 35 лв. Свалих ATE-то и сложих обратно TRW-то, новите пластини Delphi LX0171 (MR389599) и смазах с Ate Plastilube допирните части на накладката със скобата (респективно пластините), супорта и буталцето. Резултатът е, че няма нито тракане от накладките, нито "квичене" (засега де). Е, TRW-то пак не спира както ATE-то, самата накладка не "захапва" така яко... по-натам ще пробвам отново ATE-то, но с пластините от Ратола и ще видим как ще е. П.П. Опитах се да намеря Liqui-Moly Brake Anti-Squeal Paste, но не успях.

@frantic_ Мерси за инфото! Предполагам за тези става въпрос NiBK PN3233. TRW-то имат нещо подобно, върху което имат и допълнителна пластина/фолио. От Ратола (София) казаха само на външната накладка?! Едни руснаци в нета пък казват откъм буталцата. Аз като гледам как са се врязали буталцата на гърба на TRW-то, което свалих (на другите 2 им няма нищо), си мисля че там е по-уязвимо. Логически се връзва да има и на 4-те, да изолират от топлина, вибрации и наранявания на самата накладка, а и има симетрия. Като потрърся в нета за brake pad shims излизат винаги 4 пластини за 4 накладки. Смених едни АТЕ 13.0460-5958.2, защото след няколко месеца употреба феродото частично се отлепи и започнаха да тракат. После минах през TRW (не ми хареса как спираше, а и "свиреха") и сега отново съм с АТЕ 13.0460-5958.2 обаче няма такова "квичене" след първите 1-2 км каране и при леко натискане на педала. Досега пластини съм нямал никакви (освен каквото си имаше на накладките). Нз, чудя се да не би заради липсата им да имам такива проблеми...

Дайте жокер пластините с к. номер MR389651 (в комплекта има само 2 бр) само по 1 пластина на колело ли се поставя и ако да - на гърба на коя накладка - откъм буталото или на другата?

Тъй де, отново изборът трябва да се базира на това къде ще караш предимно и дали газиш в дълбок снях, летиш по магистралите :plane: и т.н. В Дианата гледам са или на една и съща цена или с разлика от около 20 лв на гума. Обаче изборът при 205 е много по-голям. Има и 205-ци, които са доста по-скъпи от 195...

Здравйте, Продавам преден капак за Галант след фейслифт (по-изпъкналия): * забележки: лека вдлъбнатина * снимки: ЦЪК * цена: 120 лв * София При интерес, пишете на лично или тук в темата. Поздрави, Манол

Здравейте, От известно време автоматикът се държи странно не иска да превключи на от 1-ва на 2-ра до 3000 об/м освен ако не отпусна (може и съвсем леко) педала на газта :mad: . Тогава се "усеща" и превключва, но една идея по-мудно от преди :icon_hmm: , докато преди при леко натиснат педал и умерено ускорение, след като оборотите надвишат може би 1500-1800 об/м превключваше на 2-ра и т.н. Сега след 2-ра предавка нататък го няма този феномен с 3000 об/, но отново превключването е по-мудно. Ръчното превключване също е по-мудно от преди, има дупка от поне секунда, особено при сваляне на предавка при по-високи обороти. А преди си беше по-бързо превключването. Няма никакви (натрупани) грешки при диагностика или поне хората, които я гледаха не откриха такива. Допълнително инфо: 1. Подобен проблем имах 2-3 седмици по-рано - имаше записана грешка от ТПС-а (не си спомням точно каква). Случваше се на всяка предавка до 3500 об/м (освен ако не сменям ръчно), а и смяната беше с "лашкане". След изтриването на грешката (по време на диагностика) обаче автоматикът си работеше както трябва. 2. Поради теч на маслото от скоростите се стигна до авариен режим, което се случи на 1-ва скорост. Какво имам в предвид: на изкачване, колата не искаше да потегли (на 1-ва разбира се) до 3000-3500 об/м и след това започна да мига N. След това отстраних проблема с теча и долях масло (качествено, както винаги). Не е имало никакви звуци като стържене и въобще лоша работа на автоматика нито преди теча нито след това. Някой има ли идеи защо това се получава? Честно това убива кефа и от лежерно и от спортно каране :help: Моите предположения: муден датчик ТПС, автоматик филтър масло, (компютър) автоматик,... Поздрави!

Това с цената си е сериозен аргумент, особено ако се взимат 4-те гуми наведнъж. За широчината на гумата, казаното по-горе е напълно вярно, макар че аз ще правя 3-ти сезон с 225/45/17 (Dunlop 4D) и досега съм нямал никакви проблеми (да се има из предвид, че в сняг повече от 15 см не съм стъпвал, а и с тази височина на колата нямам шанс). Доста е относително спрямо особеностите на терена в който движиш основно. Виж ако съм си предимно в Смолян бих избрал по-тесните. Аз обаче доста въртя по магистралите и междуградските пътища и този размер ме удовлетворява на 100%.

Фаровете са намерени. Темата е за триене.

Капакът е намерен. Темата е за триене.

Фарове с мигачи? Декоративна решетка между фаровете?

Декоративната решетка между фаровте налична ли е? Фаровете? Със здрави крачета ли са?

От фаровете има ли останал? С белите мигачи лиса? Декоративната решетка между фаровете налична ли е? UPDATE: Да си отговоря на въпросите... САМО ДЕСЕН Е ОСТАНАЛ. ЛЕВИЯТ И РЕШЕТКАТА СА ПРОДАДЕНИ.

Търся фарове за Галанта - с белите мигачи. Пишете тук или на лично съобщение. Поздрави, Манол