kuncata

Голям майтап с това шампанско :icon_doh:

Аз ще кажа за драг-а в клас Б 1-во място Хонда Сивик Б20... 13.7 2-ро място Хонда Сивик... 14 3-то място Мицубиши Колт 15.442 За първо и второ са по спомени... за 3тото помня :mitsu-smiley: :icon_thumbup:

То това преди да разбера за правилното място :icon_rock:

И аз съм разочарован от Балканстар. Аз карам Колт 93, нещо не беше наред и трябваше да му се направи диагностика/елкон. Та рекох аз да отида в пловдивския Балканстар обясних на хората за какво иде реч, казаха ми да изчакам чаках около 20 минути, накрая един мъж дойде и ми каза, че те не можели да закачат кола под 96 година на елкон, тръгнах си разочарован. Споделих на колега от форума, който познава хора в Балканстар каза, че ще съдейства обаче нямам време и желание да се занимавам с тях.

Днес засякох mario64, вдигнах му ръка, но май не ме видя :drinks:

Колеги и аз ще дойда, мисля даже да се запиша за драга искам да замеря електронно моята кола на 400/800 метра :icon_rock:

Ето таква джаджа, монтира се лесно и не е много скъпа. 180 MYR= 82.6ЛВ. Мисля, че в този зайт има и други разновидности :icon_thumbup: съшо доставката от там не е много скъпа :good:

Горивният филтър съм го сменил преди 12хил. км. Колега 'MultiPointECI 'ако делкото имаше предварение мисля, че нямаше да го има вървежа на моменти и спъването,а колата наистина върви доста в ниските обороти, но когато си е в кондиция както върви на ниски така и на високи. Разликата наистина е доста огромна като време... от 7,2-3 сек.(в кондиция) 0-100 скача на 7,8 - 8 секунди(спънато положение), което никак не е малко. Утре ще ходя на писта и се надявам Колта да си покаже рогцата и да има наказания :icon_rock: Относно делкото, смятам да намина да видя как е Милен и да го погледне дали наистина има нещо такова :rulez:

Преди имах проблем с високите обороти. На колата липсваше мощност след 6000 оборота, чуваше се виене, сякаш мотора изнемогва. Ту се оправяше ту пак се спъне и изведнъж това изчезна. Колата си вървеше перфектно, до преди 3 дни, отново се спъна и от тогава все така.. Като за начало мислих, че е от бензиновата помпа... смених я, проблема отново се появаваше и изчезваше. Проверихме дали ламбда сондата не прави проблеми, е оказа се,че проблема не е в нея. Проверих свещите... имат добър 'керемидено' червеникъв цвят, само кабелите на свещите не съм проверил до сега по простата причина, че според мен ако в кабелите има проблем, то ще е постоянно, не от дъжд на вятър. Решил съм да поръчам иридиум свещи НЖК с топлинно число 7, за кабели не съм се ориентирал още. Пускам темата защото ми е интересно дали ще има други мнения, които могат да ми отворят очите за моя проблем. :mitsu-smiley:

Ами съотношението к.с./кг., си казва думата в повечето случай,за това тази тойота припада а и не само ..всичко зависи от автомобила. А за ограничителя на мивека.. нямам представа .

Чудя се дали стават пружини от други модели Мицубиши на Колт 4? Защото падна велико търсене и с доставката стават страшни цените. :mitsu-smiley:

В първия пост колегата пита къде може да намери такава машина..., е колега ето в България се продава една МIVEC :icon_thumbup:

Честито колега и добре дошъл във форума! :mitsu-smiley: Много, много безавариини километри и да се грижиш добре за зверчето :icon_rock:

Не че има отговори, но кой знае.. ще питам и друго Този шорт шифтър за CJ0 евентуално дали ще може да се преправи за CA?

Здравейте колеги, посъбрал съм някой друг лев и смятам да правя някои по-простички подобрения по мотора. Като за начало се сдобих със К&Н филтър, сега смятам да поръчам изпусквателни колектори + доработка до края на генерацията. Бих искал да попитам някой по-компетентен. Дали този(1) и този(2) ще паснат на моя мотор, 4G93, да няма да ги поръчам и да стоят за окраса вкъщи. Като предимно съм се спрял на първия колектор, втория го пуснах заради цената, но е 97г.+. Изчетох доста теми и в доста се споменава, че след слагането на спортен колектор се повишава мощноста във високите обороти, дали ще има също така спад в ниските обороти ?

А аз нямам възможност, за това другия път :icon_hmm:

Не знам дали ми ст струва, но мисля, че боята на калника и вратата е различна, и че бронята има лек луфт на около десния фар.

Дано да не е късно да кажа +2 :icon_rock:

Аз и още 1 приятел ще присъстваме, но е възможно малко закъснение. Закъснението не е сигурно, но все пак е възможно :icon_thumbup:

Аз се возих на Пежо 205 1.1 бензин :icon_thumbup: сега се кефя на Колт :rulez:

+ 2-ма, само дано да е след 17ч. защото в неделя на обяд е планувано да се ходи на писта :mitsu-smiley: :icon_rock:

Емо от къде идва мнението ти за сонда (ако е ламбда де),повече, въздух повече гориво и да бърка сондата ли ? Защото сериозно се замислих за проблема с вървенето, чека и сондата. След като си върнах старата кутия, чека не е светил.

Ще дам още малко инфо, няма нищо общо с филтъра. Колата върви когато си поиска, предимно когато е студена. Под върви когато си поиска имам в предвид, че губи мощност във високите обороти и се чува един звук, сякаш изнемогване. Когато колата е в 'кондиция' превърта гумите доволно на 3та и 0-100 за 7,2 сек. Когато е 'запушена' ги прави за 7.7-8 сек. това е доста голяма разлика. Никога не ми е светвал чека, днес ми светна за първи път и то след като сложих филтъра, но какво общо има ламбда сондата в случая? :icon_n_dunno:

Изoлиран е и дърпа само студен въздух. Под сондата говорим за дебитомера или ?

Сложих си спортен филтър К&Н (конус), на път за вкъщи ми светна чека, бях изминал около 20 км. Веднага щом се прибрах си сложих старата филтърна кутия, махнах клемата на акомулатора и чека спря да свети (за сега). До сега не ми е светвала тази лампа, имате ли идеи от какво може да е ? Според мен виновника е филтъра, но защо? Виждал съм други Колтове със спортни филтри и не са имали проблеми . :mitsu-smiley: