kuncata

Колеги,колта вече стой година в гаража. Припалвам го от време на време на място. Не зная причината,но стъклата се свалят трудно и трудно се вдигат. Преди нямаха проблеми. Цената отива на 2500,защото не го карам и ми заема гаража Другата седмица ще получи застраховка + ГТП, няма годишна винетка,документално е изряден.

Вече колта е със сменено масло. Цената отива надоло,за съфорумци. 3300, като при оглед може да се коментира в рамките на нормалното.Цената отива надоло,че турбо колата чака... Колта върви доста прилично, и е много читав.

Здравейте колеги. След доста размисли и страсти реших да пусна колата си за продажба.Хич не ми се иска, но вече не мога да подържам два броя автомобили, а и искам Ево... Първоя я пускам тук с надеждата някой от форума да я хареса, като за съфорумци ще има доста бонуси, за които съм хвърлил доста време и средства. Колата е Colt GTI прозведена 11м.92г. в доста прилично състояние.Цената,която е пъти по-малка от това което съм вложил, около 3800лв.(Мисля, че за състоянието цената е възможно най-ниска)Възможен е коментар след оглед в границите на разумното разбира се. Ще опиша по-големите неща които са правени по колата. Двигател - ребилднат мотор - нови бутала,колянов вал,биели,основни и биелни лагери,семеринги,гумички,изпускателни клапани,водачи, и 6 повдигача(за жалост тогава не ми стигнаха парите за цял комплект),в студено време се обажда,някой друг повдигач, докато не вдигне малко температура. След това всичко се нормализира. ремъците и ролките са сменение преди 12 000км. Маслото се сменя на всеки 8 000км. в момента е с Репсол еволюшън 5в40 Скорости - ревизирани с усилени синхронизатори на 3-та и 4-та предавка, нови лагери,семеринги,масло и с файнъл 4.4, нов съединител на 500 км. Екстериор - няма ръжда по цялото купе,с нова боя от ноември месец,няма нито една забележка отвън.Джантите са 15" ОЗ(имат доста забележки,според мен искат боя) със зимни гуми предните Fulta дот. 47/14 задните Йокохама(дот не съм обърнал внимание) Интериор - отвътре има някоя друга забележка,поожулени са дръжките за отваряне,потропва някоя друга кора (но като цяло в по-не тропащ колт не съм се качвал)има седалки от ФТО,които предстой да бъдат монтирани. Окачване - окачването е изцяло ново,всеки един тампон по окачването,нови предни носачи, задните напречни носачи също са нови, има и спортно окачване на Wietec (-40мм), с него колата е много стабилна. Ревизирани са предните спирачни апарати - нови бутала,водачи, спирачни маркучи. Предните дискове са брембо макс, имат известно износване, но като цяло съм очарован от тях. Екстри: подгравяне на огледала,ел.огледала,ел.пакет (прозорци,шибедах) има и климатик,който когато свалях двигателя не му закачих тръбите към компресора,има тапи на компресора,да го пазят от мръсотия. Иска и пълнене с фреон. Колата я имам от пролетта на 2009г. по километраж беше на 109 400км. Вече е на 200 500км. В началото беше сравнително трудна за подръжка, от кандидат студент, но с времето нещата се промениха и почти винаги съм я глезил, старал съм се да не пестя за нищо. Няма да крия, че на колата си й раздавам доволно газ, доста е рязка и пъргава. След ремонта и старателно пазене 5000км. и 4 смени на масло, закарах колата на дино, да настроят запалването. Колата изкара 142,7 к.с. на вала и 169,6 н.м. Отворен съм за всякакви въпроси, нямам намерения да крия каквото и да било, може да се закара в сервиз по избор. Много се надявам,да я вземе човек,който ще я оцени и ще я гледа,така както аз съм правил. Малко странно от моя страна, но попринцип не желая тестови пилоти на 18г., по простата причина, че до отварянето на двигателя се стигна заради 'тестово' кръгче от приятел, и ми излезе доста солено. Щях да забравя, колата се намира в Пловдив от 8ч. сутринта до 17ч.,през останалото време е в гр. Перущица. Телефон за връзка 08888пет шест 32 четири и на лично съобщение,посещавам редовно форума. Тъй като не мога да кача снимките, прилагам линкот сайт.

Ето ЕДИН сайт в който пише абсолютно всичко за 4г13,4г15. Какви очаквания имаш от мотора, каква мощност, ежедневна кола ли ще е ? В посочения от мен сайт има дино графика от 60 на цели 70 к.с. на колеала и то само с валове И то за мое удивление вала струва 400 Рингита което се равнява на 198 лв. И най-добрия съвет в поста е да се инвестира в по-голям мицубиши двигател. 1.8 16в едновалов или двувалов.

Под цялото окачване имах предвид носачи,тампони,шарнири,накрайници,биалети,болтове (буквално цялото) За колт 4 става въпрос, утре при първа възможност ще погледна отново болтовете на вътрешните накрайници. Имам време до събота да реша проблема. :mitsu-smiley:

Привет колеги, имам проблем ,който ме притеснява много.... тръгнах на път от България за Германия. Преди това смених цялото окачване с ново(носачи + тампони), нови зимни гуми, стенд. И след като излезнах от България колта започна да ми занася, когато е на мокро,сняг или пресичам пътната маркировка сякаш ме изхвърля на страни и колата почва да шари(като минидрифт, това е много неприятно като се движа с 100 км/ч +) Принудих се да карам с максимална скорост 85 км/ч. Което никак не е приятно. След като се появи проблема нямаше как да проверя в тъмното и в дъжда. Стигнах до Словения и спрях на удобно място, свалих едната гума и проверих дали всичко е стегнато. Всичко беше наред. Напръв поглед и 4-те гуми са успоредни.При навиване на волана колата има добра реакция.Идва и друго нещо което ме притеснява волана ми беше центрован (както е нормално) в момента ми е с около 20 градуса изкривен наляво. В събота ще се прибирам към България и искам това да го оправя някак си. Имам почти всякакви инструменти подръка. Моля дайте съвети къде да погледна... поздрави ... :mitsu-smiley:

Купих втора употреба, цяло делко. Нямам представа за цената на датчика. Отговорих ти и на лично. Поздрави :mitsu-smiley:

Точно там се оказа проблема, благодаря много :icon_thumbup:

Благодаря за насоката, в момента колта не ми е под ръка, в първият си свободен ден, ще отида да погледна по-сериозно. Колко трябва да е съпротивлението на този датчик ? Възможно ли е поради проблем с този датчик да няма наличието на искра по кабелите?

Не съм мерил нищо, но забравих да спомена, че когато завртя клиюча и изключа имобилайзера проверката за двигателя(чек енджин) минава и като завъртя двигателя и държа на стартер около 5 секунди и чека светва. След като върна ключа чека отново гасне и наново се случва същото упражнение.

Привет колеги, снощи побръмчах малко с моето колтче, изгасих го и до тук добре. Сутринта отивам да го запаля, и след като завъртях ключа тъкмо да запали и изгасна и от тогава не мога да го запаля. Липсва ток до кабелите на свещите. Къде да търся проблема, бобини,комотатор? :mitsu-smiley:

За да не пускам нова тема пиша тук. Дано автора не се сърди. Имам следния проблем със скоростния лост. Както си карах всичко беше нормално, след напълно спиране и тръгване усетих известен луфт в скоростния лост когато е на скорост. След това този луфт се превърна в много голям. Сега имам проблеми с 2-4-задна. 1-3-5 влизат напред без луфт,2-4-задна лоста ми опира в пластмасата чак. Колта е 93 година.

Мисля, че имам проблем с дебитомера. Става въпрос за Колт 4г93 някой има ли представа дали от друг модел на мицубиши дебитомера ще стане?

Вече съм в Германия.Пътя мина много леко и приятно. Насладих се на хубав път и пейзажи.Благоваря за разяснението,много ми помогна

Благодаря за мненията,днес следобед тръгвам. Маршрута който избрах е България-Сърбия-Унгария-Астрия-Германия, като ще мина през Белград,Нови Сад,Будабеща,Гьор,Виена и Мюнхен. Избрах този мрашрут,защото не ми се минава през Карпатите,все пак идва зима и кой знае какво време може да ме изненада там горе. Само не разбрах за пътните такси,ако може малко по-подробно обяснение. Като съм на граничния пункт от къде да си взема винетка/винетна такса? Примерно за Сърбия?

Благодаря много за точното и ясно обяснение. Направо камък ми падна от сърцето..,че с тези сърби ме бяха оплашили. Благодаря още веднъж :icon_rock: :mitsu-smiley: Едит: най-накрая ще подкарам и моя колт по нормални пътища,не по българските ями... до сега не съм излизал от България с автомобил/автобус.:icon_hmm:

Здравейте колеги, има голяма вероятност в края на тази седмица или в края на другата да пътувам до Германия. Рових се из форуми и интернет,но не намерих нужната информация. Ще пътувам с моята приятелка и брат й. Техните международни паспорти са изтекли и тук идва въпроса: 'възможно ли е да се премине през Сърбия с лична карта', ако да, от къде и как, ако не, какъв е най-лесния маршрут през Румъния. Крайната дестинация е Мюнхен.Също така какви документи/винетки/такси ми трябват да премина през Румъния. Благодаря :mitsu-smiley:

И аз се записвам за четвъртък, имам ангажимент за тогава, но има вероятност и да отпадне. :icon_doh:

Ако говориш за синия колт, е окачването е при мен :icon_rock: амортесьори+ пружини = доста нисък и стабилен. В англия има само пружини на АПЕКС мисля, че бяха по 99 паунда(за 4 пружини 40/40мм понижаващи) + доставка лягаха към 120 паунда. Провери Ибей :icon_thumbup:

:hiya: :icon_peace: + 1 за мен

Мен ме устройват и двата дена. Да не казвам голяма дума,ама на 90% съм сигурен ;) Хайде Стефане ела тъкмо да се видим ;)

То е така, обаче това стабилизиране става за 20км. аз вече 200 навъртях. Днес отново запалих колата, чека си светеше, след изминаването на 30км. чека изгасна и сега всичко е както трябва. 'САМОРЕГЕНЕРАЦИЯ" :mitsu-smiley: :icon_thumbup:

Когато застудя повечко, един приятел ми изиска акомулатора, че неговия бил паднал. Аз му го дадох, защото колта стои в гаража. Върнаха ми акомулатора, сложих го и реши да запаля колата да я 'разтъпча', дадох на контакт, изчаках да изгасне чека до тук всичко ок, обаче като завъртях на стартер чека започна да свети, колта запали и чека светеше 3-4 секунди и изгасна. Първоначално работеше на 3 цилиндъра, като загрее се оправя. Оборотите падаха доста рязко и колта гаснеше, когато освободя от скорост или натисна спирачката на свободна. Махнах ламбдасондата (преди държеше 1000-1100 оборота) и обороите се заковаха на 800, но от време на време пак падаха и колата гаснеше. Снега се стопи и започнах да карам колата си всеки ден,впечетление ми направи, че не всеки път като палих колата чека светваше. Преди 3 дни, чека не беше светил (с изключена ламбда) 'зачесох' се с 1 кола като се прибирах към вкъщи и след като окротих оборотите ми светна чека, спрях проверих дали някоя букса не се е извадила, но уви. Закачих ламбдата, обаче чека продължава да си свети. Оборотите падат, работи на 3 цилиндъра докато загрее.... пробвах със самодиагностика, която намерих във форума (1 и 4ти пин на късо, след това се дава на контакт)но нищо не стана. Нямам мултицет под ръка... :icon_doh: Ето и видео с проблема (тук оборотите не падат рязко, това е след махането на ламбдата) (това е близо 60км. без ламбда, само оборотите над 1500 ги вдигам аз.

Аз ще остана малко под въпрос, защото продължавам да пиша 'протоколи' и не знам до кога ще продължи това писане. И снега ме уплаши, защото карам с летни гуми.... ако утре всичко е наред чакайте ме. Ако не се появя.... весело изкарване :icon_dance:

Пишете ме и мен след 19 часа ще дойда