IVAN VR4x4

Ходих в ратола, настроиха ми колата на компютъра да работи качествено, смених свещи и кабели, но факта си е факт , както казваш - 8л. над допустимото. Вече незнам какво да направя! Понякога ми се струва че работи като автоматик! Или пък някъде малко след 3-хил. оборота се дави- аз и давам газ а тя не поема/доста тромаво/ и малко след това почва пак да набира. Чистиха и някакви работи по инжекциона /боклучета/, а и ми казаха че взимала въздух от някъде, ама какво значи това и дали го управиха, така и не разбрах. Направо вече не се издаржа на този разход. Днес ще я карам на моя майстор, да я погледне туко виж я оправи по някакав начин. Като отида да ми слагат газ не смеят да ми я поставят, освен ако не е газов инжекцион!!! Но мен си ме интересува да и сваля разхода на бензин! Двигателят ми е DOHC 2.0 16V и 4х4-то е постоянно включено /на колта ми май че беше умно и се включваше само при по-голямо натоварване, предполагам и тук е така, но пък толкова да вдига разхода!!!

Е, ти си екстра- на газ 14/100, ами аз какво да кажа с моите 18.3/100 бензин. Никой не може да ми каже от каде такъв разход (понеже бил 4х4, било нормално)!!!!

Ето иа и колицата, има още доста за чистене по нея, но начина е този, а това с художниците е за да вземат повече пари!!! Незнам защо, но не мога да прикача jpg.

Е вече ми се поизясниха нещата. Благодаря и извинете!

значи тези такси деиствително са към 10000лв., така ли?

Да но има значение и каде е произведена, а галант произведен в Европа НЯМА!?

Ето и от мен малко на Colta и малко от новата ми придобивка Galanta Ето и от мен малко на Colta и малко от новата ми придобивка Galanta

Всъщност защо никой не казва колко пари струва едно вкарване на такава кола, по пера? Бях в швейцария- там е пълно с такива Галанти, друг е въпроса че цените са им от 3000 франка нагоре най скапия който видях беше 25800 франка, което не е никак малко. Не сам наясно но по границите питах и никои нищо не можа да ми обясни, общо взето реакциите бяха- докарайте колата и ще ви кажем!!!? Мисля че тези Галанти нямат евро / не сам въобще наясно/, но по мои сметки както ми обясняваха разни "разбирачи" аз трябваше да платя около 12000 лв. още освен цената на колата, това така ли е? МОЛЯ НЯКОЙ ДА ОПИШЕ КАКВИ СА ПАРИТЕ ЗА ВНОС НА ТАКЪВ АВТОМОБИЛ /2.5L / от например Шверцария.

А дано въпеки че кърпежите които смятат да направят няма да помогнат. Трябва да се почне от някъде и не да се спре движението и да се карпят от тук от там, а да се асфалтират циалостно и най важното е това да става вечер и в почивните дни, когато е по слаб трафикът!

Евала на колегите, но какво правим. "Музикантите си свирят, а кервана си върви" Пред Лагуната в София има вече дупка Бойко Борисовка с дълбочина 40 см. Околовръсното е като лунен пейзаж, но на никой не му пука- оплаквания- ГЛАС В ПУСТИНЯ!!! Евала на колегите, но какво правим. "Музикантите си свирят, а кервана си върви" Пред Лагуната в София има вече дупка Бойко Борисовка с дълбочина 40 см. Околовръсното е като лунен пейзаж, но на никой не му пука- оплаквания- ГЛАС В ПУСТИНЯ!!! Цялото цариградско е във изненади,а да не говорим за 4-ти километър.

почти е готова векторизирана, но утре имам изпит и съм уморен, утре следобед ще я довърша и ще я пусна да я видите

Ето малко от емблемките, количката може да е какафто цвиат си пожелаем, както и надписите! А този Концепт не е никак лош, ще се пробвам да го векторизирам, но моля да ми го пратиш на e-mail-а! А може и емблемата да я изкараме жан от колата, жапреки че така стои по-добре

Една прилична тениска е в порядъка от 4 лв. нагоре. Има по Илиянци за около 2.50 най евтино, но материята е по лоша. Бието е слабо, разнищват се и се сучат :icon_hmm: . Що се отнася до вариантите за печат: 1. Сито- доста издръжливо на пране 2. Трансфер- технологията е като при ситото, само че е по удобно при повече цветове и се прави на преса за да мойе да залепне надписа 3. Флекс или флог- фолио, което се реже на плотер и после чреа преса се лепи на тениската /не е удачно за малки буквета/ 4. Трансфер /напечатан на принтер на трансферна хартия/- пада или се напуква след пране 5. Бродерия - в българия няма кой да го направи красиво, особено за такива малки детайли 6. Значка пришита-скъпичко е. От всичко до тук следва че е най добре да ги направим на сито или трансфер, в зависимост от броя на цветовете

Толкова сложнотии и за какво- ЗА ДА СИ НАПРАВИШ КОЛАТА ПО-НЕСТАБИЛНА!!! ПО ДОБРЕ СИ КУПИ НОВИ, А не да побългарявате. След време пак ще се наложи да се доповдигат, а недаи си поже да се счупят, все пак това си е матерял който старее. С тези неща шега не бива. А колкото по висока е колата от нормалното толкова по нестабилнае в завоите и аеродинамиката и е нарушена. Вижте ги по размер, дали пък не съответстват на някоя друга кола, както често се случва!?! Не съм сменял на мицубишитата ми , но имах дайхацу и ставаха 1:1 с тези на голф1, единствената разлика беше в цената!

Ами давай идея, цветовете на лого са без значение. Важното е да избистрим концепция. Това кой колко тениски ще поръчва още не е на дневен ред. Трябва да решим какво ще има на тях и в същото време да стигнем до една компромисна обща концепция. Стига сме говорили- давайте да вършим работа.

То всащност аз с реклама се занимавам, така че векторизацията не е проблем, важно е да изчистим идеята. А после лесно ще ги направя няма да мога без пари но поне на някаква символика или както се казва на разходи! Технологиите са ми до болка познати, искам да видя някоя свежа идея!

Определено дази цхервена фланелка не е лоша и става. Но Мойе би наи добре е фланелката да е тамен цвят. отпред в ляво да е логото на мицубиши /то да е на бяла основа така схте се полуцхи бял кант около червените диамантчета/. Под тази композиця- да стои сайта на клуба. С лицето свършихме нормално е логото да не е повече от 10см2. На ръкава - емблемката и до нея Мицубиши, а на гърба- векторен детайл от мицубиши + сайта и фен клуба. Най добре е да ползваме два цвята- червено и бяло за подложка. Тази комбинация върху тъмна фланелка ще стои великолепно. Ако решим че трябва да има и светли фланелки правим обратното - червено с тамна подложка. Определено това изсахнало дарво не е приятно, затова ви предлагам да се замислим върху някой силен детайл от колите на мицубиши /било то фар или фар и решетка или пък някое рядко старовремско мицубиши/ Вариянти много, само трябва да сондираме мненията и да изчистим една пообща концепция. :mitsu-smiley:

Лошо- нито едно ръководство не се отваря!!!