sturm44

Колеги, Весела Коледа! Нека новата година Ви донесе всичко, което старата забрави, че и нещо отгоре - за компенсация!

Тази неделя минавах прохода Шипка. Пътят сух, сух ама сух! Нямаше и мъгла. На влизане от южната страна изпреварих един-два автомобила, имаше видимост за насрещното движение а и там пътят позволява. След мен имаше два-три автомобила които ме следваха. След първите по-остри завои настигам бус със плодове - човекът даде път /намали и отби встрани без да спира/ при първа възможност. По-нагоре, към Царският завой, настигам по-голям бус, претъпкан с плодове. Зад мен се заредиха 2-3 автомобила отново. Никой не пресвяткваше, никой не даваше зор въпреки добрите пътни условия. След няколко завоя колегата намали колкото му бе възможно, даде десен мигач и го изпреварихме. Като минахме от северната страна настигнахме един колега. Караше с около 30-40 надолу, на места почти спираше - раздаваха се някакви бутилки с вода и храна /май в автомобила на задната седалка имаше малки деца/ но пак никой не му "даваше зор". Изпреварихме го един по един на удобни места, като не видях и не направих нито едно рисково изпреварване /въпреки че с изкл. на едно-две места целият проход е с непрекъсната лента/. Може би не всичко е "загубено" :icon_blush:

Тъй вярно. :icon_rock: [off][/off]

Това за паленето със натиснат съединител - не се бях замислял... До сега винаги влизам, ако не е било мокро предната вечер дърпам ръчна, изкл. от скорост и паля. Пускам парното да върти въздуха в купето на максимум към предното стъкло и предните странични прозорци, ако е нужно нагряването на задното стъкло и слизам да чистя със стъргалката или метлата... Пробвал съм и да тръгвам веднага - ако бързам, но бързо ми се изпотяват страничните прозорци, особено ако не съм сам в колата. Иначе моето :mitsu-smiley: доста бързо стопля.

Много хубаво си изкарахме, макар и набързо...и много хубави снимки, жалко че ги загрозява липсващата 1/3-та от емблемата ми :sorry:

+1

...не зная как е на Спейс Стар-а, но на моята вагонетка си го извадих без канал, нагоре между смукателните тръби и купето... бръква се под тях от страната на водача, май са 2 гайки и пада... Е, малко зор докато "напипаш" болтовете... :icon_blush:

Ул. "Прохлада" №5 http://sturm44.snimka.bg/other/obsht.636773.0.big нещо като упътване... :icon_blush:

Аз съм там. :mitsu-smiley:

Аз предлагам да се съберем някъде по-нашироко, и като видим колко :mitsu-smiley: сме - ще измислим къде да е хапка-сръбката. :icon_blush:

Съединение - ТО прави силата!

Ако 4 броя 175/70 R14 T Uniroyal M+S втора употреба вършат работа...

Конструктор инструментална екипировка /ползвам Solid Works/ и програмист /създаване на управляващи програми за CNC-фрезови машини/.

Привет "космически" колеги... Моята Муци е Вагон, но да споделя - маншо външно каре - до 20 лв/бр. Смяната отне 5-6 часа, при условие че смених и маншоните на кормилната рейка. Само дето трябваха 2 чифта ръце - особено при избиването на карето от полуоската, за да не излезе тя от скоростната кутия. При наличие на канал, крик, добър набор инструменти и точните резервни части не мога да кажа че е "голям зор". :icon_rock: Смяната на маншоните вкл. и разглобяване на карето за да се почисти /понеже от скъсаният тампон не само излиза грес но и влиза мизерийка/ и вкарването на нова грес. Е, отидоха и 1-2 квадратни метра парцали ама... :P Поздрави! :mitsu-smiley:

... и така - нови кабели и дистрибуторна капачка последваха новият акумулатор и за момента всичко е 6+! Пробвах /и студена и топла/ да потеглям без газ или да сменям скоростите без достатъчно газ и без да са достигнати нужните за по-висока предавка обороти - колата поема без придръпване - като тракторче е !!! :icon_rock:

Ако не се лъжа, гайките с конус са за стоманени джанти, а правите отпред са за лети джанти - поправете ме ако греша :mitsu-smiley:

...След два дни "градско", и след като в четвъртък сутрин едвам запалих, решението бе взето - нов акумулатор. Определено има промяна в начина на палене - стартера върти по-добре, но то няма и как да е иначе . Проблемите с оборотите обаче остават ....

Ами такива са тук "сервизите" - поне аз които знам и които колеги препоръчват. Уреда представляваше стъклена тръба с един вид поплавък в нея и гумен балон отгоре за всмукване/изтласкване на електролита.... Неслучайно ремонтите по автомобила ги правя като съм си по родният край - при брат ми :rulez: . През почивните дни ще съм там и ще проверя нещата както казваш, колега - да видим накъде клони...

...що така не поглеждате към Space Wagon?!? :spam:

Вчера и днес ходих по различни сервизи и магазин - мериха гъстота на електролита - всички клетки са на границата между зеленият и белият сектор на уреда. Мериха за "отечки" с мултицет - няма. Товарната вилка показва ток 10,50 като се качва до 10,60 А. Зареждането - нормално и в граници. Според три от четири мнения - акумулатора - не заради друго ами годините - е "тръгнал" и е за смяна. Ще взема нов - това е. Мисля за Varta Blue DynamicSilver или Standart - 60Ah... :icon_hmm: Свещите са на около 10 000 км., кабели и капачка не съм сменял все още - днес само почистих капачката и "палеца" с парцал и шкурка.....

Свалих акумулатора - ето снимки на клемите - малко странни ми се виждат, тънки някакви... http://sturm44.snimka.bg/automobiles/drugi.616844.25021200 В момента акумулатора се зарежда - като включих зарядното тръгна на 20 волта, след минута се стабилизира на 12 волта. Казаха ми да го заредя две нощи по 10-тина часа и в събота да отида да премерят дали зарежда и колко. Сега поне почистих минусовата клема със шкурка докато лъсна месинга - тя е хваната към друг кабел с болт към купето, но то е боядисано :icon_confused: От там това "продължение" на минуса отива нейде... Ще взема да сменя клемите, и ще отида при HristoGB че нямам мултицет и да проверя така, както е написал колегата Lyubo Dimitrov... Иначе по изтърканата лепенка на акумулатора успях да разбера че е наш, Български, 62 амперчаса още 510 ампера /това е май пусковият ток/...

Привет... След чудесно изкараният рожден ден на клуба, по Шипка нещо взе да мъчи Муци-то... между 1500 и 2500 оборота при плавно подаване на газ си поема, ако натисна по-рязко /не до ламарината/ колата като че ли започва да се дави - едно притръпване се усеща на двигателя, едно придръпване...като качи оборотите над 2500 и дръпва! Без значение спускане, изкачване или по равно - все така.... А пък при спускането часовникът изведнъж от три часа стана на един часа! :icon_hmm: За капак днес завъртам ключа в ключалката - няма централно! Отключвам вратата - няма ГРАМ ток! И това след преход в неделя от баните през Стара Загора до Габрово. Преди около месец след пак един подобен - 150 км. - преход на следващият ден едвам отключи централното и пак не можа да запали - тогава поне лампи светваха, ЧЕК-а угасваше.... Комшия ми подаде ток от неговата кола с кабели - сложих плюс-овият кабел към плюса на акумулатора ми, минуса - на купето - не можах да завъртя - нямам ток. В подобни случаи - палене с кабели- знам че подаващият ток автомобил се натоварва и трябва да се държи в обороти но сега - нищо, все едно не ми подава ток..... След 2-3 дни идва колегата HristoGB, сложи негов акумулатор - пали от раз, при махане на едната клема на акумулатора колата не гаснеше... Заредих на токоизправител акумулатора за една нощ и до днес никакви ядове... Акумулатора е 62 амперчаса, марка неизвестна. Аз го ползвам вече три години - само по-предната зима 1-2 пъти в студа ме предаде, но колко е въртян преди да взема аз колата - не знам... Питането ми е - от къде да започна да търся проблема - като начало да взема нов акумулатор /какъв трябва да е?/ и...? Муцито е Спейс Вагон 1997 см3 74 kw 101 к.с. 4х4 рама JMBLGD08WLZ500510 двигател 4G63JR5904. Нямам аларма или други "консуматори". Лампичката за зареждането не ми е светвала или присветвала досега. Не знам дали по-долното има значение но ще го напиша за да е по-точна диагнозата: когато купувах колата при пробното каране угасна. Подаваха ток - върти и не пали, наливаха бензин - нищо. Обадиха ми се след няколко дни че "...нещо е изгоряло, сменено е, колата е 6+...". Така и беше. В началото на тази година пак стана така - върти не пали губи обороти - оправиха я в сервиза в Севлиево. Няколко часа и после - държи обороти и всичко. Явно са разглобявали нещо, защото имаше някакви зелени много прашни листчета - документи - на Италиански в колата. Наскоро видях че ухото придържащо делкото към цилиндровата глава е спукано/беше лепено - видях го като купувах колата/ а тогава даже паднаха парчета - та може в този случай то да е било хлабаво и ... Много дълго стана, но просто исках който прочете и помага да има възможно най-пълна представа за "историята" на проблема... :help: :rolleyes:

:D Малко му остана да го закача и да го положа зад блока че и тук има чакали и язовци, но му се размина, понеже минавах през Стара Загора щях да предизвикам я задръстване я ... :icon_peace:

Една шепа снимки и от мен http://sturm44.snimka.bg/holidays/sedmi-rojden-den-micubishi-fen-klub.620431.24987484 :mitsu-smiley:

Супер си изкарахме - и двете вечери!!! Кога ще се съберем пак?!? :icon_rock: