f18

Аз пълня 95 от ОМВ. В един момент - реших да пробвам как ще е със 100 и 2 последователни пъти пълних с него (пак на ОМВ) и случайно или не тогава ми светна лампичката check engine (единствено светване досега) ... Водих колата в БС - гледаха - казаха че всичко е ок и изчистиха грешката. 2 години вече - тази лампичка не е светвала - но и вече пълня само 95. btw: в София пълня изключително само от едно OMV.

Ето ако търсех в момента автомобил как бих разсъждавал по твоята обява: (1) Цена 25К - ако дам още 6-7 к към тази сума може да си взема чисто нов такъв - вярно не високо ниво на обурудване (и не дизел), но все пак чистак нов от БС, който е в гаранция. Колата е на никакви киломентри, но може да е поблъсквана, може да има някакъв скрит проблемец, знам ли. Чисто нова е някак си по-сигурно и по-малко рисково. (2) Бих си задал въпроса - защо се продава такава почти нова, кола? има три възможни отговора а) колата има някакъв проблем или собственикът не е доволен от нея и иска да се отърве б) трябват му пари в) събрал е пари за нова кола по-високо ниво. а) е много вероятен отговор. (3) Колата е туинингована (пребодисвана) - в някои от случаите до такова действие се прибягва след блъскане на колата. Иначе както ми я описваш - офертата ти е много добра като цена - а и външния вид на колата е убиец - обаче едно е реалната цена, а друго е пазарната такава. Даже колата чистак нова да е излязла от БС и да е на 10 км., вече е пазарната и цена е паднала с едно 20%. По моя преценка - реалната цена е 27 К примерно, но пазарната (тази на което може да стане сделка) е 20 К. Според мен е нерентабилно кола да се продава на 3 г. Мисля че като стане на 6 г - тогава е моментът в който пазарна/реална цена са в добро съотношение и тогава е евентуално рентабилно да се продава. Успех с продажбата - и не я давай за жълти стотинки !!!

Някъде другаде беше коментирано именно това - т. е. че след първоначалното разработване се наблюдава нещо подобно. И при мен го наблюдавах това - но дали просто не се дължи това на привикване на задкормилното устройсто към колата - знам ли ;о))

Еее - това си е кофти - представи си да не стоеше пълно до горе след 300 км., което си е пълен отказ, а просто да показваше с някакво отлконение и гледаш - остават примерно 150 км и изведнъж насред пътя спира колата и се чудиш какъв и е проблема...

От Армеец един колега, като му откраднаха аудито, такива проблеми му правиха и какви ли не уловки се опитваха да приложат за да се измъкнат от плащане че може да се напише книга. Успя да си получи парите горкия едва 11 месеца след датата на кражбата след мноооого голямо ходене по мъките - и то парите, които колата струва към момента на плащането - защото колата (3 годишно ауди) за 1 г. забавяне се беше обезценила - т. е. оценката беше не спрямо датата на кражбата (както е редно да е), а спрямо датата на плащането - 11 месеца по-късно

Но нещата не са еднакви - примерно Булстрад, към който се насочих като второ желание, предоставя ремонт в официалния сервиз на марката (Балканстар в моя случай) само ако колата е до 3 г от датата на производството, докато при Булинс тази възрастова граница е 4 и половина години спрямо възрастта на колата към датата на издаване на полицата, което в моя случай си е 5 г. Освен това при Булинс има възможност - ако предварително се завиши премията с 20%, колата да може да бъде ремонтирана пак в официалния сервиз до 7г. Колкото и да се сеиозна причината, аз от Булинс съм 100% доволен досега, и трябваше да се съобразят с моето желание - все пак аз плащам паите да му се не види - щото в крайна сметка пак номера с Булинс не стана (някакъв шеф не разрешеил и т. н.) и ще трябва да се насоча към Булстрад. Абе мизерници пълни са Интерлийз - връщам се на първоначалното мнение - оценката ми при тях пак става 2:00 и не бих ги препоръчал ня никой познат.

Значи - това е стандартна процедура - за всички застрахователни компании. Когато си завеждаш щета имаш 2 избора: (1) или веднага да им поискаш да ти дадат възлагателно писмо и с него (както казваш в 14 дневен срок? от датата на издаването на писмото) отиваш да ти оправят щетата. (2) или само си взимаш описа на щетата, а искането за възлагателно писмо го отлагаш по-нататък. Ясно е че ако имаш съществена щета, която искаш веднага да оправиш ще действаш по вариант 1. По вариант 2 обикновено се действа, когато щетата е несъществена - пример - лека драска по колата, която даже не ти пречи, и която е тъпо да вкарваш цялата кола в сервиз само за нея. Действително варианта за описване на много неща наведнъж съществува, но мн застрахователи не гледат мн добре на това... Ако си натрупил 10 дребни щети - неправдоподобно завучи че са се случили през последните 3 дни (какъвто е срока за описване на щета).

Здрвейте, Имам каско в Булинс - колата е на 3 г. Като се появяват дребни драскотини ходя да си завеждам щети (до тук съм направил 4 такива). Идеята е като се понасъберат повече такива (или като не дай боже се появи някоя по-голяма щета), за всичките да си взема възлагателно писмо и с него да отида в сервиза да ми го оправят всичко макуп. Та въпросът ми е - има ли някакъв давностен срок от момента на завеждане на щета до момента на искане за издаване на възлагателно писмо и какъв е той? Първата от щетите ми е преди 8 месеца. Боя се да не се получи следната ситуация - да ми бъде отказано издаването на възлагателно писмо с мотива че примерно "по вътрешните правила на компанията възлагателно писмо се издава след НЕ-ПОВЕЧЕ от 6 месеца от момента на заявяване/описване на щетата". Сигурно някой от вас са се сблъсквали с подобен казус - дайте някакво инфо ;о)

В крайна сметка - говорих с хората от Интерлийз и те се съгласиха застраховката ми отново да бъде в Булинс. Първоначално бях афектиран и възмутен от задължаващия тон в писмото което получих, където любезно, но задължаващо се съобщаваше че трябва да избера една от 5-те компании и даже че ако не избера ще ми бъде сложена някоя автоматично. А явно все пак е имало възможност. С това си връщам предишната добра оценка, която имах за лизинговата компания до преди тази случка. ;о)

Колата ми е застрахована в Булинс - и си мислех че до края на лизинговия ми договор - 5 г - там ще бъде - или поне такова е моето желание, но лизнгодателят явно иска друго - аз само си плащам. Имам си аргументи от гледна точка на посегателство в/у автомобила Булинс е удачната комапния и впредвид на това че колата си нощува на улицата и често я паркирам на мн криминални места ... И дотук действително - никакви проблеми - вероятно застраховката си вършеше работата. Но ето че днес - близо 3 години след лизинговия ми договор получавам писмо от обслужващия брокер, че по искане на лизингодателя застрахователят трябва да бъде сменен и трябва да си избера една от следните компании: 1. ДЗИ - Общо застраховане ЕАД 2. ЗАД Булстрад 3. ЗК Уника АД 4. ЗАД Армеец 5. ЗАД Алианц България Коя от тези ще препоръчате да избера? Интересувам се от гледна точка на посегателство/кражба на автомобил - в смисъл да не се стига до него. 2 и 4 май изключвам - на 2-ма колеги им откраднаха коли с каско в Булстрад - всичко точно им изплатиха, но си остана неприятната емоция ... А на друг познат Армеец му прави такива мизерии докато му изплатят все пак каското - че направо сапунен сериал ... Вярно ли е че каското на ДЗИ е презастраховано в Булинс - нещо такова бях чул ... Ще ми е полезно всякакво инфо по темата.

Уау - сериозно си заорал - и къде ти се случи този екшън???

Да си дойдем на думата - и аз стигам до извода че за зимата си ми трябва "истинско 4х4 - DEFENDER" или подобно ;о))

Да - за Continental Winter contact си прав - и аз имам много добро мнение за тях. Преди да взема лансера си ги повъртях 3 зими ... а гореописанта съпоставка е при положение, че същите на реното (последните 2 лета) се вътят и като летни ... т. е. върпеки това показват нелоши характеристики при газене по сняг. Може би не са лош вариант за следващи зимни гумета ... ама много си зависи от това къде са правени - на тези пише made in Germany ... това май тр да се гледа ... ;о))

Гумите ми са Мишлен Алпин - Реното са Continental Winter contact (само предните де). Може би Мишлена-а не са най-удачното в случая - знам ли. А контрола на сцеплението го изключвам, ако заора някъде - само бутона ASC вляво от волана - има ли нещо друго което иска изключване? Мисля че не. Иначе Реното е с 2 см по-нисък просвет (не е по-високо). Но дизел - сигурно има значение - и 2.1 двигател който сигурно натежава на предницата повечко - т. е. на движещите гуми. А двете коли са с приблизително еднаква маса. Обаче гумите му са 13-ичови и съответно по-тестни (175) и имат по-малка контактна площ с пътя - и предполагам че го има ефекта на коли с приблизително еднаква тежест в/у много по-малка площ при реното и това е причината. Още миналите зими като го взех констатирах недобро зимно поведение, съпоставяйки със старата кола, която май ми е единствената база за сравнение, и сега ми се удаде възможност диркетно да пробвам и се оказа че е така - разлика има - и то съществена. Май следващите зимни гуми повечко ще проуча преди да взема каквото и да е било - пък може да има значение от задкормилното лансерно устройство ;о))))) Абе трябва си ми на мене некой джип от истинските (не от градските такива) да газя споко и да не ми пука ;о))

Много зле е Лансер-а по показател газене в сняг - не знам защо - когато беше понатрупало в петък се представи мнооого зле и то на места където видимо не би трябвало да има проблем. на 1 място позакъса и едва издрапах - върха беше, когато вечерта исках да пакрирам и нали има понатрупал снаг встрани - и няма как да се набутам в пакроместата - все заорава - пробвах на 4-5 места (а имах избор) неуспешно докато успея да се набутам на едно място. Това съм го забелязал и миналите зими, но нямаше как да го оценя, и ето че тъкмо бях паркирал и идва баща ми със старата ми кола (рено 21) и викам дай аз да я паркирам да видя как е с нея ... пробвах на 3 от проблемните места - избутва, намества се без никакъв проблем ... мн възмутен - май не може много и се разчита зимата на тази кола ;о))

Т. е. като го мина, ще трябва да ходя на техн. преглед чак след 2 г. - това е добре - мислех си че по подобие на това със старата ми колга ще трябва да я "преглеждам" на всяка година ;о)

В новопостроения 22 ;о))

В БС правят ли технически преглед - скоро колата става на 3 г и вече трябва да мина на техн. преглед и се чудя дали като ходя да ми сменят маслото в БС не може едновременно да се свърши и тази работа ... т. е. да минимизирам транзакциите ;о))

btw aз спирам там ;о))

murano, В случая просто са ти зачистили грешката, но доколко е проблем на софтуера или е имало някаква обективна индикация, поради която да се появи - кой знае ... И при мен имаше случка с check engine - светна май вендъж след като бях сипал 100 октанов бензин от ОМВ (вече сипвам само 95) ... хората от БС провериха и казаха че ламбда-сондата е добре, зачистиха грешката и казаха че ако се повтори тогава можело да се предприеме смяна ... надявам се повторението, ако има такова, да не е след изтичане на гаранцията (при мен след половин година). Иначе, като става въпрос за гаранциите, мн е малка при Мицубиши - гледам при другите марки годините са нарастнали - примерно днес гледам 5 за Тойота Авенсис, а за КИА Спотидж - 7 години ... ако в момента трябваше да купувам кола - може би везната би натеждала към друга марка точно поради тази причина. Въпреки че в БГ гаранцията е "Гаранция-Франция", но все пак ...

Тъпото е че се появяват по-големи "драскотинки", който едно пастиране не оправя. Удари от врати, някои ранички - които не знам как са се появили докато колата е паркирана (колата е бездомна ;о))) За тях процедирах така - заведох щети и в Балканстар ми пребоядисаха преден капак и 3 врати. Примерно на предния капак имах 2 ранички (едва забележими), които почти бяха до основа - няма идея от какво са се появили - и си викам може ли да хванат ръжда - не че съм от най-предирчивите за външния вид - но ако го допусна това на нова кола - срамота .... Иначе един познат (ямболкско обаче), който се занимава професионално с пастиране ми е споделял че това на него му отнема 2 дни да пастира една кола и не може да си представи как в автомивките това го правят за час-два освен ако не претупват ...

Забележки бих добавил следните: 1) Мн калпаво покритие - но това май е за всички нови японски коли. 2) а) Дебела рамка м/у предно стъкло и странично такова + б) масивно странично огледало + в) некви колонки които пак са сложени в тази област в близост до страничните огледата. а) + б) + в) заедно правят ограничена видимост при завой - имал съм случаи аха завивам и в последния момент виждам че има пешеходец, който не виждам поради а) + б) + в). 3) Колата вози меко - но ако дупките са по-малки - иначе големите дупки ги усещаш все едно си с Опел Корса - т. е. умекотяването съвсем не е линейно явно е до определен праг. В момента моя Лансер съм го вкарал в БС за пребоядисване на някои малки щети и карам тази седмица старото Рено 21 и по отношение на поведението спрямо големите дупки правя много съпоставки в полза на реното.

Като гледам по волана това ми се струва най-ниското ниво на оборудване - inform-варианта. Няма климатроник, който лично на мен ми се вижда важна екстра. Иначе ако това не е проблем и климатика те устройва - колата е супер - даже точно този цвят мен най ме кефи ... Ако имаш някаква конкретни въпроси ми пиши ... ;о)

Да не говорим че при завеждането на щета трябва да претендираш че се е случила до преди не повече от 3 дни - иначе ще ти откажат, че им го пише в общите условия това. А при мен преброих поне 8 малки драски ... и множество по-малки, които обаче няма как да претендират като щета (това пак някъде им го пише в общите условия на Булинс). Ама както и да е ще доплащам ако трябва ...

Уникално калпаво покритие на новия лансер и много, прекалено много нежна боя. За година и половина експлоатация има бол драскотини - а уж е металик. След всяко измиване на колата се ужасявам. Сравнявам с колеги други две марки нови коли, взети по приблизително същото време - положението там съвсем не е такова, а условията на поддържане и паркиране са приблизително еднакви. Явно ще се заема да заведа щета/щети и да видим доколко могат да ми оправят нещата в БС (нещо което отдавна се каня) - макар, че ако трябва да се оправя всичко - нещата опират към пълно почти пребоядисване. Има ли някой опит с това - как процедирате с драскотините? Подходящ сервиз за целта?