vladimirov

При проблем с паленето или при прекъсване при определени обороти или след консултация със сервизната книжка (ако и имаш доверие) или на собствена преценка. Вчера под капака видях че имаше лепенка но ключа ми дойде с 1-2см. по-къс и съответно развиването им и проверката, какво има завито на този етап удариха на камък... Ето обяснение, защо свещите трябва да се сменят + снимков материал: http://translate.google.com/translate?u=ht...sl=en&tl=bg Превода не става, най-добре е да се чете оригинала, стига да се знае английски.

Вчера, без да искам завъртях, докато беше на скорост и една от клетките на акумалатора май замина (показва 10V). Въпроса е дали да взема обслужваем или от т.нар. необслужваеми акомулатори. Стана на въпрос с мой познат по телефона и той ми каза да не си мисля че е сух (то тогава вече се води батерия и не е стока - има такива за моторите); Отлепям аз лепенките, ама спестили и от капачки. Развих индикатора. Имаше достатъчно електролит (май беше станал кафяв - не видях добре в тъмното ); Заредих го днеска сутринта запали, но после го замерих и установих че показва 10 и нещо V. При тези необслужваемите акомулатори, обикновено налага ли се да се долее електролит преди да сдадат багажа (моя човек наливал и акомулатора му се оправил), или да си взема такъв с капачки и съответно да доливам по-често, но да има от къде, когато се наложи?

Според вас какви са ми шасовете да разглобя ключа на бутона за задното стъкло, без цялостно разглобяване на лоста ?

С две думи чистачката трябва да работи и проблема най-вероятно е в бутона (или в релето което управлява помпата и чистачката, но тя си работи); @Pepper преди да го залепиш, поразгледай го хубаво и ако можеш дай някакви предложения как да разглобя моето без да го чупя.

Сега пак да питам за това копче, което мие задния прозорец: Като се натисне само пръскалката ли се задейства или помпата + задната чистачка? (при мен нищо не става);

За тези които не са решили ето го сравнението: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...ost&p=97237

Аз мислих да си взимам пак Opel (Vectra B с почти всички екстри). Бях си харесал една обява в интерент и ходих да я видя, но и без това щях да бия 100+км път, пообиколих и из останалите автокъщи. На първата, която ми беше по път видах Carisma-та (която карам в момента), но беше GDI, а тогава Carisma влизаше като вариант, но не знаех почти нищо за :mitsu-smiley: GDI (и съответно дали не е някоя ламя със тия 125hp), поразгледах и продължих нататък. После като отидох да видя опела, забелязах огромната разлика в салона и дизайна - проумях, че Vectra-та в сравнение с :mitsu-smiley: беше почти същата с 20-годишния семеен кадет, като изключим мултифункционалния волан и климата. На връщане видях още една Carisma (1.8 16v) и така или иначе вече бяхме изстървали КАТ (за табелите), разгледах по-обстойно и разбрах, че това ще е колата и че почти всичко останало са разни сандъци на колела. В последствие беше дилемата GDI или стандартния 1.8. Не спах една седмица, приготвих сака с парите и следващия петък отидох в първата автокъща, която бях видял и взех първата видяна от мен кола !? (странно нали); Сега не бих се качил на някоя немска кола, освен на някоя чисто нова разбира се. На кратко: Немските коли всичките са супер, но вътре си е сандък, в повечето почти непроменен от 20-30 години насам с голям компромис в интериорния дизайн и оборудването в същия клас. Гледах и разни лагуни и сеатове, за тях без коментар. Италианските - направо ги гледах прясно стоварени от автовоза, както са ги карали диваците из Италията, и ми трябваха някъде около 5 секунди да отпаднат като вариант, иначе имам познати с лачнии и алфи и немога да отрека че и те са добри, но в случая ако се взима кола втора употреба и са я карали диваците... Спрях се на Mitsubishi, защото макар и сглобена в Европа колата е с японско качество и съответно не са правени никакви компромиси с нея;

То не е ли нещо като капачка и само да се нанизва отгоре. Идеята е да се залепи по средата, където прави контакт с превключвателя, който завърта или там където му е бил щифта на който се е дъжало.

Тука става на въпрос какви свещи се слагат на GDI и какви на обикновения двигател. Мисля че за тези с обикновения двигател, някаква по-специална от тия с по 4 електрода ще е почти идеалния вариант. За GDI Даже си има предупреждение на 5 езика какви свещи да се ползват, и там само спора е какво трябва да е растоянието. P.S. Тия свещи ги имате за кой-знае какво, а всъщност са 2 електрода от определен материал със съответното растояние, един изолатор и евентуално резистор, а тука вече почват някакви спорове какви свещи да си сложи човека с обикновения двигател, който сигурно ще върви еднакво добре както със светщи за 2лв така и с такива за 20 без да прави някакви проблеми.

Там където се захваща и където е трябвало да се държи. Не ти казвам да го заливаш с кофата отгоре. П.С. Ако може преди това да го снимаш разглобено, че ми е интересно какво има вътре.

Може ли някаква информация за този с зумера, ако може сайт с такива, че авно трудно се намират...

Аз като проверявах, снимките им бяха еднакви.

Тези вторите BERU от линка който съм дал изглеждат добри. Иначе ако отидеш в магазина ще ти кажат това, само че ще отворят един голям тефтер (каталог :D); http://i.data.bg/08/11/29/1270074_orig.jpg По принцип се препоръчват DENSO или NGK.

Някъде бях гледал в една Autodata - 0.5 до 0.6 или нещо такова за IZFR6B. С две думи 0.6 да го речем със сигурност, докато някой не го опровергае. Утре ще видя за какво иде реч, ако не е голям студ... http://i.data.bg/08/11/29/1269876_orig.jpg

Има секундно лепило за тези цели. Всяко над 30ст./бройката ще ти свърши работа.

Днеска проучих как стои въпроса с намирането на свещите. Казаха най-евтиното, където можеха да намерят такива -62лв. бройката т.е. двойно. Трябва да взема да ги видя в какво състояние са моите и евентуално да поръчвам с куриер, иначе се е видяло че няма да я бъде. И какво точно трябва да е растоянието при GDI ? Към модератора: Ако можех да редактирам предишното, щах да го направя.

Сигурно ще подлежи на някакъв по-сериозен ремонт от моя страна, но както ми го обяснихте май няма да е много скоро. Исках да го замеря, но ако е така завряно...

Е никой не е казал, че са мафия. Просто на българина му се струват малко странни такива неща, а може и наистина да е на късмет и двете да са в един град. Но общо-взето да "валят" :mitsu-smiley: от небето ще е странна гледка, която ми се искаше да наблудавам и във моя град. Сега чакаме да качат видео от връчването на наградите, или ще е утре "на живо" по някое време около обяд, явно заради атмосферните условия. Всъщност до колкото разбрах днес са изтеглени 10 печеливши утре още 14 или нещо такова. Първите май ще са с Lancer-ите, утре очаквам да кацне на площадката пред блока някой Colt :D :icon_clap:

Като го натисна нищо не става. Авно ще трябва да се поровичка под капака да се намери тая помпа и да се провери дали работи и дали отива ток до нея.

И са решили да спестят от горивото на хеликоптера + да ги вкарат от румъния, без да плащат нищо. Така ли !??

Аз преди малко му се ядосах и го напънах по-яко и открих топлата вода. Трябвало е да го направят напред като, при нормална кола... :D Сега остана това на задната чистачка - то с отделна помпа ли е? Имам предвид да има предпазител или нещо друго или 99.95% е в бутона?

И аз се интересувам как се разглобява. Бутона за пръскалката на задното стъкло май е сдал багажа. Също така не мога да разбера как се включват дългите светлини - от лявото лостче нали (ама неще - само премигват); предполагам, че като се дръпне назад при включени фарове превключва къси/дълги. Въпроса е ако е така къде се намира релето и лесно ли се оправя.

Гледах има две в България, във Русе, даже ми изглеждат еднакви (да няма нещо нагласено?);

Да има отделно ECU, ключ и сензор за позицията на педала на газта. Преди около 10-15 мин. го гледах в упътването, докато търсих как се включват дългите, защото нещо неще - само премигва (в темата за лостчето за чистачките съм писал за проблема, като и то май не е стока);

Ще рече с абсолютно всички екстри, но при тях е черна?