Milen_z

Нямам намерение да се разкарвам за щуротии, знам колко струва обикновен клапан (примерно за Голф1 1.6 ТД) и ако маистора ти е нагодил такъв проблема си е твои и негов. И въпреки всичко не знам някои да се навие да го прави за 10лв. но щом казваш явно е така.

За всички тези въпроси може да се обърнеш към човека по нагоре DJ Tymbi.

Значи говорим за различни неща, няма начин този клапан да е 30лв. и 10лв. за труд.

А аз доколкото съм виждал в скромната ми практика от 7-8 Опела (новата Вектра, Зафира и т.н.) скоростните кутии са на АISIN, демек японски :icon_dance: (http://www.aisin.com/product/automotive/drivetrain/index.html)

Малииии лудница, хора мислете че трябва и да се прибирам. Иначе аз наи вероятно ще съм в София около 13.00, абе ще и смачкам малко газта по магистралата ама няма да спести много време.

Охоо рекорда от 7 го бихме още миналата седмица. Kokala ще ти звънна, иначе ще съм при Пламен.

Дани екскурзията стана с съботна дата, няма да е в неделя. Mihales с теб се разбрахме, дадах ти телефона. Ще си нося апаратурката и ще се видим.

Ами одеве му драснах едно лично, но няма отговор. Иначе сокче за теб и Пламен, аз съм бираджия. :icon_blush: P.S. Сега като водим дебати с жената се оказва че и в събота мога да съм в София.

На 90000 км , карана в Германия.... и с такива проблеми.... странно, че и съединител и скорости (то едното може да е следствие на другото). А иначе често пътувам към София, може и тази неделя да съм там, така че ще ти кажа. Иначе деиствително прочети в темата "Каризма с двигател GDI" (ако вече не си я прочел) там е описано как трябва да работи.

А какъв е двигателя, година и т.н. Най-добре даи рама.

Просто правих демонстрация на Пламен как се чистят дюзи на място (без да се демонтират), но подготовката за операцията беше все едно ще изстрелваме ракета в космоса. На всичкото отгоре в момента при него беше някаква лудница от хора и коли. А бутилката с азота беше необходима за създаване на налягане понеже нямахме компресор. :icon_dance:

Да де точно затова съм го написал.

Колега карам тази кола от 7год. Освен това фирмата в която работя, се занимава основно с доставка и монтаж на оборудване за бензиностанции, т.е. правим бензиностанции. Колко пъти мислиш че съм пълнил резервоара до горе. :icon_dance:

Моят разход е по маршрута Пловдив, Ст. Загора, Казанлък и Пловдив. И няма никаква разлика в реалност, може на практика параметрите да не отговарят на истината, но разликата между MPI и GDI е повече от очевадна.

Мирославе недеи така... Има си голяма разлика. Сравни въртящите моменти на един 1.8 16v 4G93 на Каризма и 1.8 16v GDI, също така виж и при какви обороти го достига. Колко е мощноста, разхода, ускорението и макс. скорост. P.S. само за инфо, моита дава 4,7/100 извънградско при скорост до 110км/ч. Да се сещаш за кола в този клас с подобен разход. Или за един Галант 2,4 GDI (на човек от форума) който дава 6,5/100 на магистралата с скорост около 130км/ч.

Бях се притеснил да не би да няма ефект, но сега ме успокои. То половината добавка остана, и още ще взема няма проблеми.

Прегледаи всички предпазители, и под кората под волана и при двигателя. Другото което е с мултицет може да се опиташ (ти или някои друг) да установиш кое липсва, захранването или масата. А относно ел.стъклата, просто са се ресетнали, при Каризмата са така да се каже "умни". Направи следното нещо, натискаш копчето надолу и го държиш докато стъклото слезне да долно положение и се чуе леко щракване (обикновенно е след около 2сеk.).После повтаряш същата процедурa и нагоре, държиш копчето докато стъклото се затвори и още 2сек. Така ще се стартира автоматичния режим. :icon_blush:

Ми то имаше от какво да се уплаши. :rolleyes:

Аз немога да ги отворя. Нито през Мозилата, нито през IE-то. :icon_hmm:

Да но опита показва че в Япония и дори в Западна Европа има достатъчно качествено гориво с което GDI-то няма проблеми. Но както и да е явно е така, а пък на мен са ми огромна страст :icon_dance: P.S. Само за сравнение една Каризма от Германия пристига на 270 000 км в отлично състояние , а тук не може да изкара и 90 000 без проблем. За какво чудо даваме по два лева на литър. :icon_blush: Oстава сега на пазара да триумфират другите системи като на NISSAN-NEO DI, TOYOTA-D4 и VW,Audi и тяхното FSI.

Ми дано само не се окаже рекламен трик. Пък и така мислейки за какво и е добавка на газта, за вдигане на октана няма да е(то и без това си е достатъчно висок), за да прочисти боклуците дето се събират в изпарителя и клапана....... също няма да стане, да запази по някакъв начин повече двигателя, хммм също ми се струва в сферата на мечтите. Незнам ако може някои да поясни, няма да е лошо. :mitsu-smiley:

Гледайки сайта на Балканстар ми прави впечатление че липсват двигателите GDI. Някои знае ли защо, според мен най-технологично развитата система не се предлага, или може би се доставя само по поръчка. :mitsu-smiley:

http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm Тук е описано как става, но всеки опит и последствията са си за ваша сметка. Има голяма опасност от дефектиране на ECU-то, и други блокове.

Въпрос на адаптация, ще се поизмъчиш малко но я покарай така, би трябвало да се оправи сама. Ако не пробвай следното нещо: 1. Палиш да работи докато загрее, после гасиш и откачаш минуса на акумулатора 2. Чакаш 10мин. и закачаш клемата 3. Даваш на контакт за 1сек. и махаш контакта 4. Чакаш 10сек. и после палиш 5. Остави я на място да работи 5мин, и после караш, така че да мине през всички режими на работа P.S. И огледаи добре клемите , да няма някоя лоша връзка. Провери масата към купето и двигателя

Нали ти казах че няма да се оправи. Сега кажи какъв е двигателя, да видим какво можем да измислим.