Angel P

LPi инжекцион течна фаза ли е?

Привет Жоре, Поздрави за перфектното събитие. Не съм се затрил, малко беше кът времето, пък по време на сбирката водих домочадието на планирана почивка. Айде, колегите, при възможност и желание в 16.00 на трафика, пък може и нагоре да се качим. До скоро!

Привет колеги, Известно време бях в разход, но съм пак на линия! Ако има навитаци тази неделя да се съберем на Трафика към 16.00-16.30, та да има време да замислим скара-бира вечерта...

За много години, колега, най-добри пожелания за 2010! За проблема ти - силно се съмнявам да е инжектор... По-скоро един регулатор на налягането ми се струва възможния виновник. Допускам, че компа няма да го регистрира изобщо този проблем. Едно почистване би трябвало да оправи нещата, но не мисля, че спешно трябва да се юрнеш. Препоръчвам ти да пробваш с друг бензин като начало Разхода не следва да е по-висок по тази причина, зимата си гори с кило нагоре по общи съображения.

И от мен "честито"! За да изпреваря събитита ще ти кажа, че и с климатика е същото - вдигат се до около 1000/мин. Не знам какво става ако често се върти волана на място, предпочитам да ползвам сервото в завои...

Щом си с ГДИ мини първо през Пловдив. Докато не го изплюе компа няма как да сигурен! Пък най-тънко можеш да го вземеш от морга - по широкопрофилните са по-тънки. Късмет, но действай методично!

Привет Руским Колегом! Конечно +1 голос Сергеем! Форум Ваш хороший и надо етом делом стимуля дать. Поздравляю! Ангел

Всъщност не е така... Огледалата са им еднакви или поне стават без проблем, само нагласяне от копчето. Иначе извадих страшен късмет, изкопаха ми едно сребристо от 1 местна морга, сега съм на "дегрейд" да го правя черно, матово.

Дясното ми огледало е счупено в основата си (където се захваща за стойката) Имам 1 яко тико, армирано с някакви влакна и доста време вече кърпя положението. Оня ден обаче падна и стъклотоооо. Тъкмо викам е време цялото да го сменя! ми като няма... Колегата ми се върна от отпуск от Англия и вика (rare as hens' teeth ). Сега да не буторясам някого си търся стъкло и идея как да го хвана....

Дясно огледало за Каризма'98 случайно??

Поста е http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...ost&p=54918

Мисля, че се дължи на една система за връщане на изгорели газове за повторно изгаряне в някои режими и обороти на двигателя, фабрично въведено за екология и пестене ресурса на катализатора. Считам това за нормално, 2000 се водят ниски обороти, а освен това ако подаваш малко по-грубо газта изчезва. Милен най-добре ще ти каже какво и що, освен това на ГДИ-то му знае майчиното мляко, а този мотор има разни специфични процедури (горивни филтри, чистене на дросел и пр.)

Малко е странно да се сравняват коли, които нямат нищо общо (дори цената, ако го натиснеш, продавача ще ти смъкне повече на по-калпавата) . Малко коли от такава година са скучни и банални като Астрата. Мотора й докато не дигне 4к оборота е мързелив мъртвец, а ако я усучеш малко повече става загадка... Предполагам някакъв плюс е унифицираното купе, което запълва бронзовата среда на средния клас, без да го надскача. По ред причини цената й не бива да е над 4200-4500 пряко сили (освен ако вярно не е като пуканка!) "Японката" навярно е най-европейския модел от всички извън-европейски, обаче нито за секунда няма да се чувстваш като излязък или влязъл във калъп! Цената й като нова е била поне с 30-40% нагоре и е много по-специалния автомобил. Колкото до зимните проблеми - не съм чул никой от форума да се оплаква от компресия. До стила на каране - всички стари ТД-та имат дупка, но и са много спокойни преди и пъргави след нея. Удачно е да не я търсиш всеки път като сменяш скорост, а да качваш малко по-рано, или съответно да се изкефиш на ряза на втора до 50 -60 и да я кротнеш после Препоръката ми обаче е да огледаш и други алтернативи, по-близки до това, което ти се иска!

Срам-несрам ще си призная... Не стига че най-малко пих ами и си забравих скарата. Не зная обаче дали синия плик няма по-голяма стойност Единствено от сантиментални съображения, ако скоро се засечем, ще я заредя подобаващо - тя не е чак толкова малка! Разбира се можеш да я полваш по предназначение и ако я харесаш - твоя е!

Всъщност темата като такава е за 1.9ТД. Съвсем нормално е обаче на определен етап да се пръкне и ГДИ за еталон и референция Колкото до дизел със 125 коня, добре, ама трябва и да го търся до 950 кг живо тегло - за да има какво да си говорим... Возих се на 1 Капа 2.4 ТД, шестак по идея със 140 коня, ама е такък цепеняк че ми залепна релето.

Бих те посъветвал да "пуснеш часовник" по дисковете. Това е прецизен микрометър, който се ползва в металообработването за да ти покаже дали нямаш биене. Ако е шарнир, ще ти лопа и при други обстоятелства. Най-важното е да имаш един-единствен доверен майстор-механик (тоци и електроника са по дефолт под тепетата) и като ти каже - това е! Колкото до приемливите показания на "часовника" не знам със сигурност, но няма как да са над 0.2мм Каквото и да е, тресе ли ти ще ти разбие шарнирите за нула време!

Да плесна и аз малко спам - изрежи я до ламарина и ако се представи 2 пъти над очакванията ти (или малко повече) значи е ОК. GDI-то е правено да фърка и ако имаш най-малко съмнение в ряза - връщай ключа! Колкото до дизела - пак й седи добре, но 1.6 бензина с газ избива рибите по разходи за същите коне и същите "проблемчета". Като теглиш калема TDI/GDI, с дизела си 10-15% по-евтино при 30% по-малък ряз и кеф при каране.

Нищо не и е на ходовата част. Не знам какво има Плам предвид, но лично нямам оплаквания и мога да я препоръчам без да се замисля! Какво да кажа за сума ти коли - дето като им се разбие шарнир, заминава цял носач с втулките - отпред, че и отзад! Считам, че е по-важно да му легне на сърце и да му пасне като ръкавица на лайфа и на стайла ): Дали отзад ще е с дискове или пък не - много важно! Другото е, че е пълно с коли за 2-3000, които не са лоша алтернатива.

Ц При "ЕСО" следи температурата на АНТИФРИЗА! Като пуснете климата не се пускат перките за охлаждане. Управлението се състои в ел. магнитен "съединител" между компресора и ремъчната му шайба. Без да претендирам за изчерпателност, следи се предимно температурата на антифриза, като при повишаването преди завъртане на охлаждащите перки, въпросния компресор се "отцепва". Карам на ЕСО само извън града като съм дигнал 90 км/ч и ако не е много жега. Иначе производителя препоръчва да се ползва дебелия край . Тая клима е като М16 и не достига висини в автоматиката - хладилника ми има повече, но е уникална!

Ако можех, щях да я наградя и аз! Скоро се върнах от почивка на о-в Крит и обратно = 2800 км. без никакъв проблем, разход на масла или издънки! При 4 човека и фул на макс багаж ми закова 6 среден разход - 100 лв + 120 гръцки 95 х 1.00 евра. Това е с търсене на адреси без навигация, 2 влизания в Атина, 1 час тапа в центъра на Солун (не се бях нартисал така никаде до сега 15 км. със 200 спирания) Климата на еко почти не закача и си иска да цъкнеш за макс почти през цялото време. Най-готиното е, че не съм и очаквал друго, а си бях спокоен през целия път! Браво на колицата!

Линка е към тъпо проучване! Не може началните данни да се разграничават двойно за еднакви коли! Някои другари явно не са фанали правилата! В Немско всичко е дразнещо качествено освен хората, посочващи над 7 среден разход за ГДИ по каквито и да е причини (забравената ръчна не се брои )!

Това е фикция, нали! Да има около 5% фуражни смески добре, ама толкова да е бензина... Моята винаги върви чудесно, предполагам пожелателно, че на австрийците е най-добър. Ако някой има оплакване, нека сподели. Лично се дразня, когато на равно трябва да поддържам 25-30 км на 2000/мин на 2-ра и сменя режими някакви. И с 98, и със 100 го прави...

Нека всеки прояви здрав разум! Какво прави един инженер от "североизточна" европа на Майорка с години! Ми то се знае... И после ше ми възпитава деца, наполовина българчета! Това не е за нея! Ще им сипва водка в млякото да спят! Айде няма нужда! Всичко ще подпиша и се заричам да следа развитието!

Категорично няма разлика за извънградско! За града може да е малко по-добре, допускам че може да даде 5% икономия или 0.5 л. обаче от 5.5 да го свали с литър - няма как наистина.

Мммм - да, питай ни друго въпросче! Вървежа й е най малкия проблем... Чиповете си вървят с Турбо иначе вместо да изпишеш вежди....