Николай Николов

Така е. Преди два месеца ми взеха (дадох я доброволно) книжката за едно тъпо ограничение. Карам по едно дълго спускане с 93 км/ч с един Пасат и 200-300м преди края има ограничение 60 заради кръстовище с ЧЕРЕН път, а след това полегат завой около 120 градуса. А след завоя стоят куките с включен радар и хоп с 33 км/ч в нарушение. А тъкмо се бях наточил за златен талон, защото 5 години и половина нямах нарушение, а след 6 години ти дават такъв талон. Не е кой знае какво, но все пак е повод да се гордея със себе си.

До колкото чух май вече няма да докарват с ръчни скорости. Аз се бях насочил към ръчна скоростна кутия, защото повече подхожда на стила ми на каране. Често карам по инерция и правя доста приличен разход за 2 литров двигател на бензен между 5.8 и 6.2 на 100. Оказа се, че това което съм си избрал го има, но е капарирано и ми предложиха с автоматичната (2000 лв. отгоре). Съгласих се защото е комбинирана с ръчна и мога да си избирам как да карам. Като я взема ще видя как е разхада в автоматичен и ръчен режим и ще пиша какви са показанията на бордкомпютъра от София до Видин.

Чесно казано аз съм ЗА камерите, защото тогава няма възможност за отърване с някой лев или връзки. Като тръгна на някъде винаги съм в стрес, защото все се случва някаква ситуация. Вече два пъти за една седмица ми се случва да ме изпреварват на завой без видимост със скъпи коли - разни Мерцедеси или джипове и трябва да бия спирачки та поне да не стана участник в мелето. И най-печения шофьор да си като има идиоти на пътя живота ти и този на хората около теб е в опасност. А почти винаги съм със семейството си. Имал съм случаи, когато виждайки в огледалата някой да се засилва да ме изпреварва в серия от завои без видимост, да ускорявам много бързо и да карам по осовата линия, за да не допусна изпреварването. Колата ми е мощна (125 коня) и добре поддържана и на ІІІ-та ускорява доста бързо от 40-50 до 120-130, така че не оставям никакви шансове на този зад мен. Като видя, че отсреща е чисто му давам десен мигач и да заминава да си троши главата, но да застрашава живота на хората около мен няма да стане. Сега като взема новото Митсубиши сигурно ще има друг филм. Очаквам тия с по-старите автомобили да се опитват да ми покажат, че техните коли са по-бързи. А аз съм си спокоен човек и нямам комплекси за избиване. Карам си кротко и не правя нарушения, но някой идиот като нищо може да ме вкарат в бела.

Колеги, забравяте една подробност. Ако нарушението е за 100лв. и тръгнете да се съдите с КАТ, за 100 лв. няма и "Добър ден!" да ви каже адвоката, особено ако става дума за друг град. Да не говорим, че ако ви вземат книжката и процедурата са проточи си стоите без книжка.

Хайде и аз барабар Петко с мъжете. Вчера го капарирах и до края на месеца и аз ще съм част от вашето семейство.

Това с картата е добре, НО много често след 200-300 м има истинска патрулка с включен радар. Във Видин доста хора останаха без книжки и олекнаха с по 100лв.

Снощи попитах един собственник на новия Лансер какво му е мнението за автомобила. Отговора бе лаконичен - "Перфектен!"

Ако някой иска да му пратя една таблица на EXCEL, в която се попълва цената на автомобила и тя ти смята всичко.

INVITE CVT 1.8 Цена - 36 990лв. Първоначална вноска с ДДС - 7 398 (20%) Такса за лизингови услуги - 577,04лв. (1,95%) ----------------------------------------------------- Общо първоначално плащане: 7 975,04лв. Сума за разсрочване - 29 592лв. Месечна вноска - 585,96лв. ================================ INVITE 1.8 Цена - 34 990лв. Първоначална вноска с ДДС - 6 998лв. (20%) Такса за лизингови услуги - 554,84лв. (1,95%) ----------------------------------------------------- Общо първоначално плащане: 7 543,84лв. Сума за разсрочване - 27 992лв. Месечна вноска - 554,28лв. Лизинга е за 5 години.

Направи това, което е описал SlowDead! При него си е за основен ремонт. Сипи малко масло в ІV-ти цилиндър и виж колко ще се вдигне компресията. Ако няма промяна сваляш само главата за напасване на клапаните и смяна на гумичките. Това, че кола е на 20 години не означава нищо. Важно е на колко километра е - 400-450 000 км е нормален пробег за основен ремонт, но 200-250 000 е по-скора за ревизия на главата.

При по старите автомобили ECU-то не е с енергонезависима памет и при падане, откачане или смяна на акумулатора се нулират данните записани в паметта. Това води до подобни проблеми, а в накой случай до "дишане" на оборотите - ходят нагоре надолу в диапазона 500-1500 оборота. В тези случай се налага обучение на компютъра. Клапана, за който говориш има за задача да подава точно определено количество въздух съобразено с количеството гориво, което е константно докато двигателя загрее. Понякога при повреден датчик за температурата на двигателя той подава грешна информация към ECU-то, а то от своя страна затваря клапъна по-рано (преди да е загрял двигателя) и двигателя се дави. В другия случай, когато двигателя загрее, а клапъна е отворен се получава обеднена смес (поради притока на повече въздух), а резултата е липса на мощност и понякога дори неможе да се потегли.

Точно това е метода да се определи с доста голяма точност дали проблема е в сегментите или в главата (клапани и гумички). Много често при ползване на не подходящо масло двигателя го изгаря. Наблюдавал съм подобно явление при използване на Валволин-менте. Стигна се до там, че един от лагерите на коляновия вал си качи черупкити една върху друга, но това се видя при разглобяването на двигателя. Всичко това преди 5 000 км при положението, че водача е професионален шофьор с 20 г. стаж и много добре знае как се кара след основен ремонт. Какво да се прави като живеем в държава-менте. Може би затова при гаранционните автомобили е задължително регулярните смени на консумативи да се извършват в сервиза на фирмата, а не в кварталния автосервиз. Преди няколко дни излезе по медиите, че някакъв "бизнесмен" е осъден за фиктивен износ на горива, като между другото се спомена, че е прадавал на вътрешния пазар леко корабно гориво вместо дизелово. Прибавете и желанието на дребните риби с малки бензиностанции за бърза и голяма печалба и ще получите взривоопасна смес. Използването на такова гориво при новите дизелови двигатели води до много главоболия с цифрово изражение от порядъка на 3-7 хиляди лева ремонт и части. Изводите си правете сами. Аз вече не вярвам на нищо дори да го виждам със собствените си очи.

Мен ме вълнува и един друг въпрос: Дали новите двигатели са конструирани като старите, да не срещат клапаните като се скъса ремъка?

И аз съм се насочил към INVITE с CVT ск.кутия, но като прочетох по-внимателно таблицата с екстрите май ще се насоча към INTENSE с CVT кутия. Какви са предимствата: 1. Пласмасови спойлери на праговете - защитава праговете от камъчетата по пътя и от тук отлага корозията във времето. 2. 18” алуминиеви джанти с гуми 215 / 45 R18 - подобрява визията на автомобила и стабилността, но тези ниски гуми за нашите "прекрасни" пътища са смъртоносни за алуминиевите джанти. 3. AM/FM Радио, 6 CD changer с аудио с-ма Rockford Fosgate Premium с 9 говорителя, 650 W усилвател - няма какво да се каже за тази екстра. И цвета естествено червен. Другите просто обезличават автомобила, а той трябва да се вижда от далеч. Вече има един в града (черан), но го забелязваш едва като дойде до теб.

1-ва предавка 3,538 [2.349] 2-ра предавка 1,913 [1.397] 3-та предавка 1,333 [1.074] 4-та предавка 1,028 [0.832] 5-та предавка 0,82 [0.631] 6-та предавка ------ [0.518] Задна скорост 3,583 [1.750] главно предаване 4,235 6,12 Ето това са параметрите на Ръчна 5 стеренна ск.кутия и автоматична (в квадратните скоби) ск.кутия.

Има ли някой, който вече е собственик на новия MITSUBISHI LANCER SPORT SEDAN? Моля нека да сподели нещо за колата!

Но съвсем друго е усещането като видиш в огледалото нещо червено да приближава доста бързо зад тебе. Направо те принуждава да му дадеш път. :first: