milenjs

Понеже в големите жеги и при продължително каране с товар, климатик и скорост около 140 показва наченки на загряване Wagon-чето ми хрумна да монтирам радиатор от дизел. По висок е с 25мм и по-дебел с 10мм. С него не би трябвало да имам проблеми. Отворите за мъркучите и за закрепване са същите и на същите места. Не знам обаче закрепването на перките как е. Дали ще ми стане номера, някой правил ли е подобна замяна?

TPS. А дано ама надали...

E, едва ли ги правят гумите в тукашни гумаджийници. Вероятно ги карат от складове из Европа.

E, за външно каре няма проблем, свали го и в първия магазин ще си намериш. Аз каре външно не съм сменял, на 400000 по километраж е. Маншнони на тях няколко пъти. Скоростната кутията става и от Галант, но от Вагон и Рънър са по разспространени май. Даже 4х4 са доста по рядки. 10 газ е постижим само от жена ми, аз го докарвам между 11 и 12. Над 140 е шумна. Иначе комфорта е супер, стоиш една глава по високо, видимост като на микробус а поведение на автомобил.

За кутията не знам, щом вие е за лагери, имаш и изключване, т.е. търси си друга. Ако става от Рънър/Вагон - 150-200лв втора ръка. Аз съм правил веднъж кутия - виеше, смених лагер на първичен вал. След 100 000км почна да изключва задната и направо си взех от колега и добър приятел от форума - Руслан кутията от неговото рънърче. Карам с нея, ОК е. За вътрешните карета - моли се да не са като на вагона. Моите се разбиха, още малко и да превъртят, така ги бях докарал от каране. Ама нови няма.Къде ли не търсих. Добре че намерих оригинални нови от Мирослав (Ратола) на добра цена.

Сигурно се шегуваш Или си от Казанлък и живееш от много години в Америка. Защото тука 99% от автомобилите са с ръчни скорости и би трябвало да си карал курса на такъв автомобил. Ако не, и не си в USA остава варианта да си си купил свидетството :icon_n_king: Иначе по темата почти всички са стандартни - първа е най-ляво напред.

Ремъци да си сменял? Не е от най-тихите автомобили, след 120-130км/ч става малко шумен но най-вече е шум от пътя, не от двигателя. Двигателя не се чува много.

Какво общо има това реле с работата на газ на автомобила? Това което ти превключва от газ на бензин и обратно няма нищо общо с това реле.

Абе не знам какво да ти кажа... положението трудно. Майстора сменил бобини - не се оправило. Компютър - пак греда. Датчик колянов вал - не се оправя. Тук ми изниква въпроса как и с какво е мерил налягането на помпите. Представям си го някой индиец или пакистанец, бос, по чехли в нещо подобие на гараж. Аз ако съм бягам далеч от такива бамбали. А ако наистина е от помпата за високо налягане съм сигурен че в Англия сат под път и над път такива двигатели и части по моргите бол.

2.7 на електрическата е горе-долу добре. Адаша каза че трябва да дава 3. Т.е. би трябвало да е добре. По интересно е колко налягане дава помпата за високо налягане, премерете нея.

Винаги съм се чудил - какво ще се провери, на колко километра ли е? Ако 200 000 е нещо за автомобил и то на Mitsubishi по добре да не се гледа. Аз ако съм - отивам - сядам, карам и ако ми хареса - вземам. Останалото - късмет. Защото дали не може и автомобил на под 100 000 да ни вкара в джаза...

Значи си късметлия, това е изключително здрав двигател. За маслото аз купувам 4 литра и ми остава съвсем малко като го сменям. Пробвал съм 5w40, 10w40, 15w40, с 10w40 май е най-добре.

Значи някой е сменил G4CP с 4G63. Тогава може и да е с един или 2 вала отново.

Да DOHC трябва да е на Сантанамо-то. При мен е SOHC и 3 катъра по малко

Ратола?

4G63, към 4 литра масло.

Автомобилите са здрави, огледай за следното: Ръжда - да не е изгнил таралясник. Най-добре италиански екземпляр, моя от 10 години не е седял и ден в гараж и няма и грам ръжда. Скорости - дали включват нормално - 1-2, задна. Дали не изключва 5-та. На 1.8 не знам но на 2.0 малко слаби идват кутиите. Вътрешни карета - при ускорение дали няма леки вибрации. Трудно се намират нови, аз успях да намеря с голям късмет. Ако е 4х4 - кардан, висящ лагер, да не вие отзад. По двигателя - виж дали има масло 1.8 е по слабичък като двигател но е по евтин откъм обслужване - ремък и ролка.

Изчаках малко време за да видя как се държи автомобила преди да кандидатсвам за най-безмислен ремонт В случея ме пре..а холандеца. И намалям броя на издуханите гарнитури от 4 на 3. Та Дойде оригиналната гарнитура от Миро, изглеждаше много по добре и различно - черен и по мек графит, металните пръстени около цилиндрите са черни а не бели като на неоригиналните. Поставих гарнитурата, нови болтове, стягане почти по книга (2-те 90 градуса не можахме да се направят докрай, мастора вика ще скъсам някой болт, по динамометричен - над 95 Nm). Паля и същата работа - прекъсва, пуши като локомотив. 1-ви цилиндрър не работи. Свеща - мокра. Смених се резервна - малко се пооправи ама малко. На газ не иска да оберне - изклюва. Въобще както си беше. Майстора вика да я поразтъпча из града за да се издуха. Разтъпках, дима намаля малко ама си прекъсва и тресе. Погледна я пак, от изпускелния колектор до 1-ви цилиндър се въждаха мехурчета. Вика да не е счупила някой сегмент. Мерим компресия - 13.5 с малки отклонения на всички цилиндри. Метнах да гледам газовото - няма газ към редуктора - заседнал от мръсотия евроклапан, затова като се прецака само на бензин. Почистихме - сега пък прекъсна бобинката му. Махнах изцяло клапана - тръгн а си на газ с прекъсване пак. Оставих я за другия ден да я гледам - дали към друг двигател или отпадъци... Паля на сутринта - пуши прекъсва. Гледам от изпускателния колектор - вече не са мехурчета а направо си пръска. Викам ясно - пукната главата и изхвърля антифриз. Отивам при майстора, махам целия изпускател, въртя и ми вика спирай, хвърля бензин. Гледам - яко тече от дупката на 1-ви цилиндър. Изключвам кабела на инжектора, вадя пожарогасителя - стрелката му на 0, а го държа уж недай си боже да свърши работа. Въртя - пак тече бензин. Тука вече се сетих че за 2 км докато я пробвах дали няма да се оправи стрелката на бензина бая падна и светна даже лампата, едно 15л. надолу. Съмнение за прецакан инжектор. Имам резервни, сменям - пак тече яко. Тука вече решавам да видя импулсите към бензиновите инжектори. И бам - още на 1-вия постоянно към маса, на другите има комутация както си е реда. И тука вече идва холандеца с неговата газова Prins - има модул за прекъсване на бензиновите инжектори, външен. Възстанових 1-ви инжектор да не е през него и вагончето запя на бензин. Модула - 1-ви канал дава на маса постоянно. Не че нямам резервен модул (че и цял комплект газово Prins де). За час сменям модула и си лети и на газ и на бензин. И пушека от аспуха е бил от наливания бензин, а когато развихме свещите това което е изхвърляло от 1-вия цилиндър е било бензин ама кой да помирише. И въобще не е било за смяна на гарнитура ама като я знам че прави тези упражнения я набедих за гарнитура а проблема си беше електрически :) Пак късмет че не гръмнах някъде с този бензин в аспуха, ако някой палеше цигара зад мен...

4. Филтър купе 38 лв. - от къде го изровиха,аз от 13-15лв по скъп не намирам Пистов ремък 65 лв. Continental (contitech) - този пък също недоумявам, на Bosch e 35 лв 16.2. Задни пружини 2 х 165 лв. KAYABA (за пикап) - тези са по 92 лв. 11.1. Предни накладки 110 лв. TEXTAR = на брембо са по 50-55лв. Въобще цените са едно 50% нагоре минимум, затова ти казах да не питаш за да не се ядосваш. В София не знам труда как върви, тук при нас щеше да е нещо между 50 - 100лв максимум. Като гледам смяна на масло, накладки, амортесьори с пружини задни и пистов ремък с обтегачите са няколко часа работа.

Не питай, няма смисъл - дал си едни пари, приеми че е толкова навсякъде. Мнение се иска преди а не след.

Да е 2.0 за да става на газ

Събери някой лев и отиди при Милен, всичко друго ти е загуба на време и пари.

Водната помпа е сменяна преди 80 000, на старата и изкривих оста като минах през една пряспа и ремъка и заграби парче лед. Планирал съм смяната и за догодина, с ангренажа че зор махането и... Това със суроватката не го знаех, може да пробвам но не ми се вярва да има затлачвания, антифриза е бистър, не е карана при мен с вода. И си мисля да взема един двигател, намерил съм даже за 250 гроша, само на бензин каран, на 220 000 уж. На свободно време да го отворя, сегменти, лагери, клапани каквото се наложи, да го окача на един синджир да виси и ха е духнал моя звяр пак гарнитурата направо вадя двигателя и пускам другия.

Може и да има нещо по охлаждането. От мома тази кола понякога тръгва да загрява, само лятото по магистралата, когато навън е над 35гр., пуснат климатик и над 140 км./ч скоростта. В последно време установих че почна да загрява по лесно, скороста при която почва лятото да тръгва стрелката стана 120-130. Никога обаче не съм я докарвал в червеното, леко отнемам газта за минутка и така. Сменил съм термостат - същата история. Даже го махнах и пробвах без него - пак така се държи. Свалих радиатора, мих го отвън с обезмаслител, от вътре с една специална течност. И с маркуча го промих - нищо не излезе като батак. Имаше малко подобрение, вероятно от външното измиване. Последно налях добавка за промиване на охладителната система въпреки предупрежденията че може да шурне като лейка. Е не шурна от никаде но никакъв резултат. Един авер ме светна че имам дупки на купето за по голям радиатор, може би за дизеловия агрегат. И си мислех това лято да бучна един такъв, струва ми се че 2-3 пръста да е по широк и няма да загрява. Мина една седмица, още една да ми дойде гарнитурката... За болтове какви да взема - Payen, Ajusa?

Така, вчера мерихме главата и блока. Не са криви. Та чакам оригиналната гарнитура от Миро, ще взема и нов комплект болтове и дано да не отварям повече такава тема