Anatoli

Ами значи като гледам снимките, си мисля че моторчето засмуквайки въздуха от предната част на пулта за управление на климатика, все на някъде трябва да отведе този въздух и е съвсем нормално да нямаш тапа накрая на маркуча. Може и да греша, това си е мое предположение, все още не ми се е налагало да правя интервенций по тази част на колата си

Ами от това което знам, а и сме запознати всички от форума е, че нашите Галантни Диаманти си страдат от този проблем. И най вероятно и ти и братовчедти ви предстои да разглабяте кутийките... И при мен имаше известно леко запъване, но след смяната на маслото съм адски доволен. И все пак да видим какво ще кажат баш майсторите?!

Мдааа, точно там повечето се дънят. Това мостче е термобушон, който има за цел ако патрончето на заплаката заяде при включено положение, да изгори термобушона, за да не станат по големи бели.

:icon_thumbup: Пламен :first: Сега Любо да почерпи :good:

Маслото ми излиза 33лв и стотинки литъра!!!

Нака, ама аз нямах никакво виене, още в първия пост съм написал, че шума е подобен на изгоряла гарнитура на изпускателите, почти по същя начин цъкаше и при мен. А за маслото ..... айде стига де, Мицубиши масло не произвеждат!!! А другите какво да умрат ли!

Има и още един варянт, който се среща при моделите на Мицубиши, и проблема е много дребен. Нека колегата да си провери бушончетата и след това да премери със пробна лампа на буксата на запалката дали има ток и след това да пише. Наблягам над това да се провери със пробна лампичка!!! Любо проверката с мултицет може да ти изиграе лоша шега.

Не нямам аларма, а за лампите незнам. Ще наблюдавам и ще видя. Според мен ти смяташ, че може някое захранване да се подава с малко закъснение?

Та проблема е следния, няколко пъти го направи, но си нямам и на идея от къде идва. Кoгато колата е студена и подам контакт перките на радиaтора се включват за 1 сек. след това спират и всичко е ОК. Някой да знае причина? Рових по темите но не открих подобен проблем.

Мисля че 15см, беше най-ниската точка, която се пада предната броня на Галанта. Така че прави си изводи сам!

Вече мина повече от месец, след като смених маслото на скоростната кутия. Няма и помен от гореописания от мен шум, появи се веднуж още след първите 15км, от както го бях сменил. От тогава и до днес, никакви симптоми за подобен звук в моята кола. Според мен всичко си е било от мазилните качества на маслото, просто си е било за смяна, да не говорим, че преди да го сменя 2-ра скорост, която доста добре се превключваше (от 3-та на 2-ра) имаше известно задържане когато колата е с около 20км/час. Очудващо според мен би трябвало да е на по висока скорост, но и това сега го няма. Извода ми е, че трябва всичко да си се сменява с прецизна японска точност относно километри!

Пламене, а цената на повдигачите за галант като твоя, пак ли е тази? И мойте се обаждат сутрин, само че е за 10 сек. максимум и то се чува, като да си сложиш ръчен часовник на ухото. И даже се чува само един. Не че съм се засилил да сменям но само информативно, защото ми се върти в главата цифра около 40 лв. бройката.

Така трябва да бъде! Аз съм за да се сменят фаровете на автомобили с дясна дирекция, но нали собственика е спестил 1000-2000лв , що да се набута с още 300-500лв.... българска му работа. Да не говорим че такива автомобили трябва да си се карам само в страните с дясно движение!

Анди .... още ли не си се събудил Я помисли малкоhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_bye.gif

Е ти какво се оплакваш, на теб майстора нали не ти взима пари за работа. ;) Давай на човека главините, и да ми пазиш една и за мен, другия месец, ще сменявам и аз мойта задна лява, немога да я търпя вече.

Да колега, напълно е възможно, колкото и да стягаш капачките. Те имат за цел да пазят от влага и прах. Тези вентили аз лично ги сменявам задължително, когато ми дойде кола за климатик и без това се отвиват за да се сложи оцветител.

Да абсолютно! Сега може би и климатика ти духа по хубаво студено, даже съм сигурен че трябва да е така!

Карай смело, като дойдеш ще видим какво е положението.

Анди ела и ще го сменим, ще проверим и едно друго как е. А това дето не ти показва снежинката на пулта за управление, няма нищо общо със фреона, това по скоро може да е проблем на пулта за управление. Да както казва Любо пресустата е на дехидратора отгоре, само че на Галант е електронен, вътре има електромеханичен сензор, даже дори може да е датчик който работи на ефекта на Хол. И другото за пресустата, ако системата е препълнена той не изключва компресора. Ако няма наличие на достатачно фреон пресустата не е включил (контактен пресустат) , ако налягането стане над определени стойности тогава се отваря друг контакт вътре в пресустата който има за цел да спре компресора тъй като е възможно да станат досата големи бели. Такъв тип са тройните пресустати, троен е защото има и трети контакт в него който пък сработва при налягане от около 12 атм. , за различните е различно, но някъде около тези нива, та третия контакт пък служи да включи перката на кондензатора (радиатора отпред). Системата на Галант ЕА събира 670-710 грама фреон, може да събере и 1,5 кг ако искаш, но няма да работи правдоподобно което ще доведе до неприятни моменти, завода производите я е разчел за толкова и толкова трябва да се слага. Анди когато мислиш да правим нещо и си подсигурил дехидратора ми звънкаш , само да не е по-късно от 18:00 че тогава няма да имам достъп до графика с колите, а сега е лято и .... климатиците са в сезон. И аз трябва да сменям дехидратор и мисля началото на другия месец да вкарам малко пари в колата, че и лагера на компресора се обажда. А компресора на три пъти ми изби фреон от клапана на високото налягане който се намира под задната шпилка на компресора, оказа се че системата ми е работила известно време недозаредена (275гр. фреон) аз го допълних и както казах клапана изби. А днес разбрах че при работа ниското ми налягане преминава във вакуум и в същото време високото отива до 20атм. което е показателно за значително влага в системата която замръзва. В същото време при първоначално пускане на климатика духа супер студ и когато започне да минава във вакуум студа намалява. Няма друго което да ме кара да мисля че съм на 100% за дехидратор. :good: Само немога да си обясня, или поне не съм достатачно запознат със това, защо на два пъти при подаване на контакт перките ми се включват за секунда, а всичко си работи перфектно.

Теста под налягане не е показателен защото системата не работи.. Най-добрия тест е с оцветител. И вътре също може да се появи проблем, вече имам два сменени изпарителя за миналото лято а преди това съм откривал и други но за автоклиматици Диавия. А за дехидратора, колега пусни си климатика и след 2-3 мин пипни дехидратора, студен или топъл е?

Здрасти Анди. Първо това с надуването не се препоръчва, нищо че самата система си надува високото налягане дори и до 20 атм. Защото въздуха който вкарват не е дехидратиран, следователно ти вкарват влага, под 15 атм. са ти вкарали толкова количество въздух, че е възможно да са ти задръстили вече стария дехидратор и той сега е на 99% не ефективен. И второ, иди пак при тях да я закачат колата с манометрите и да проверят какво е количеството фреон, след това му мисли ...

Честито колега, пожелавам ти много безаварийни километри, и само хубави спомени да трупаш с този Галантен хубавец!!!

Като и гледам разположението на тези моторчета, това което се намира отстрани на кутията на парното трябва да е за положенията, а това което е от долу би трябвало да е смеситела за топъл и студен въздух. Не съм разглабял на Галант, но на всички други коли които са с климатроник винаги е така. Някой даже имат по две моторчета за положенията долу, средно, горе. Но седят отстрани на кутията.... стига да не е двузонен климатроника.

Тогава темата на колегата ще ти свърши работа. Само трябва да внимаваш със качулките на крушките, не че и те не се продават за по 0,20 ст бройката ... А тази която съм ти показал всъщност е без качулката, в същия сайт се продават и качулките.

Колега виж дали тази няма да ти свърши работа и направо си ги поръчай. Лампа с цокъл