Даниел Цветков

Проблема го има и при Аутлендъра,решава се се със смяна на водачите на сп.апарати-поне не са скъпи.

Продадено-за триене

Продавам корито и кората върху него за Аутландер XL,слагат се на мястото на третия ред седалки цена 150 лв снимки на лс

Продавам оригинална музика свалена от Mitsubishi Outlander, а именно:Оригинален бас Rockford(давам и стойката за закрепване отзад).Оригинален усилвател(давам и шината за под седалката и капака му).Оригинална мултимедия с навигация(давам и панела около мултимедията с долните бутони).Цена за комплекта 650лева. тел.за връзка-0899294596 снимки на лс,че не може да се качат-все са големи,уж

Оня ден взехме радио с навигацията и буксите бяха абсолютно различни.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Да ама се оказа,че и на пежото работи по същия начин климатроника.

Значи да караме и да не си чоплим мозъците. А дали го прави само на празен ход на мотора или и на обороти?

Ами тоя дето е в мен е някакъв на Митсубиши,в гаража . Гайдаров,как го чуваш щракането в движение?

Датчика ,ако е същия де,е монтиран от вътрешната страна на кожуха на парното.Отвън е захванат с две видии и буксата. Вътре представлява нещо като радиатор на транзистор. Ами защо като е на АУТО климатика и не щрака компресора?Нима тогава тоя датчик не е играе ли?Или на АУТО няма да се заледи вътрешното тяло?

Датчика да не е като радиатор откъм частта си в кожуха на парнато? Че ми допадна един такъв.

Цена нещо разбра ли?Предполагам се сваля жабката за да се достигне по лесно до него.

А ако не се смени последствията са ?

Не съм ходил още,,работя доста-колеги имам в отпуск,взех друга кола на жената и се занимавам с нея... Карам го на AUTO да не щрака компресора.

Доста са високи цените на частите за японските автомобили-първичен вал на ск.кутия Аутландер XL,нов над 1500лв,башка другите части. Така,че цената кат японец май не е много висока.

След почистването на датчика няма промяна,пак си чатка-той,датчика не беше замърсен. Ще ходя тия дни при един уж голям разбирач на климатици,па да видим.

Ами поставих го на ауто и градусите и къде да духа и спря да чатка. Днес свалих датчика под волана и го почистих с контактен спрей,но не съм я пробвал. Слагахме със сина фолио на предните стъкла. Датчика представлява като датчик на дебитомер +една тръба влиза в него и отива в кожуха на парното. Иначе съм решил да почистя тръбопроводите на климатика със един спрей,полски. Пускаш климатика на макс и на вътрешна циркулация през всичките духалки и го изпръскваш в купето.Въздушната струя поема спрея и я оставяш така 10тина минути. После миришело на свежо в колата.Цена около 7лв в Практикер.

Пуснах го на АУТО вентилатора и температурата и спря да вкл.и изкл.компресора.

Е тъй де,ама на всички познати работят така,а де?

Има мнение сред майсторите,че японските били така,нещо не ми се връзват нещата обаче.

Оказа се,че на пежото,4007 волана се върти доста по леко от на Ц Кросъра. Някакви идеи защо? 4007та е с 225/55/18 ,а моята е с 225/70/16

Оправил се ама друг път. Сега го гледах и на 17 и на 22гр все така си вкл. и изкл. през 15тина сек.Като вентилаторите се въртят постоянно на първа степен и от време на време за по 10на сек. се вкл. на втора степен. Ама иначе си е студ де. Зареждах го като взех колата през 2018,лятото.

Моя работеше по същия начин и след дозареждане се оправи-сигурен ли си ,че твоят е зареден напълно?

Диджея го беше обяснил в някоя тема.

Балансиращ механизъм.