Nikolay Ivanov Ivanov

Преди време и моят се счупи - беше изгнил. Това беше началото на 2019 година! Поръчах 2 нови с марка SUMO. Смених ги. След 2 месеца предницата започна да скърца, реших че тампоните са проблемни. Поръчах 2 нови оригинални. Смених старите с оригиналните но проблема остана. Оказаха се тампони на щангата. Мога да ти предложа 2 безпроблемни тампона с марка SUMO карани точно 2 месеца и половина - макс 1500 км. Ако те интересуват пиши на лични да се договорим! Цената за брой ще е под цената на която си поръчал твоят! Поздрави!

Здравейте колеги, трябва да сменя тампоните на предната стабилизираща щанга на грандиса ми. Въпроса ми е този: как става това? Вчера залягах под колата но няма почти никакъв достъп за да пъхна ключ или тресчотка. Ако разкача щангата от двете биалети и я завъртя надолу дали ще се получи? Не варвам да се наложи да се смъква цялото магаре-моста. Какъв е вашия опит? Благодаря за насоките.

Здравейте колеги, да споделя нещата до тук. Купих маншон за накрайник на фирма DBK-Dimitrov, каучуков с размери малък диаметър 13мм, голям диаметър 30мм и височина 23 мм. Това ми предложиха от магазина при измерени от мен размери на накрайника. До тук добре, дата на покупка 22.01.2019 по спомен седмица след това бяха монтирани. Монтажа става лесно, измивате добре накрайника изсъхва и гресирате наново. Нахлузвате маншона и по големия диаметър леко пристягате с една неръждаема тел ~ 0.5-0.7 мм в диаметър. Досега не се е изхлузил и няма изгледи да се случи. Проблема сега е друг, след приблизително 3 месеца експлоатация маншоните се нацепиха зверски пред скъсване са и трябва отново да се сменят, разочавован съм. Въпроса ми е, полиуретановите по-качествени ли са от каучуковите които съм сложил? Има производител в Пловдив който предлага полиуретан, да пробвам неговите? Какво ви е мнението? Благодаря!

Здравейте колеги, направих си профилактиката. Нещата които бяха нужни за моя генератор са следните, давам означенията на производителите които аз си избрах: четки - CARGO - 140817 колектор - CARGO - 330719 преден лагер - стандартен 6203 - аз избрах TIMKEN 2RS заден лагер - B8-23D - размери - 8х23х14 - аз избрах PFI тава са нещата нужни за цялостна профилактика на генератора. Инструменти, нищо екзотично освен една по-малка скоба за малкия лагер която се ползва и за колектора. Ако имате въпроси съм насреща.

Здрасти, виж това: http://mmc-manuals.ru/Mitsubishi_Grandis:_Service_Manuals Поздрави!

Здравейте колеги, навъртях вече 24000 км на Грандиса ми. Уникално.... Решил съм като се постопли да ревизирам стартера и генератора. Грандиса е 2005 година, двигател 2.4 бензин. Имам въпрос, можете ли да ми кажете размера на лагерите и четките за генератора? Намирам само това - преден лагер 6303, заден - 23х14х8 ще го издиря в каталога, но за четките като размер не намирам нищо. Къде в Пловдив мога да купя четки за подмяна и какъв размер да търся? Благодаря ви!

Имам размера за накрайника малък диаметър -14.6мм и голям -32мм, по големия диаметър има метална гривна. Отивам в магазина и ги купувам малко по-малки изцяло гумени защото други няма. НО няма ли да се изхлузи маншона при положение че няма канал в тялото в който да запъне като го стегне пружинката? Благодаря!

Здравейте колеги, днес се рових по колата - имах счупена предна пружина и докато я събирах видях че маншончетата на външните накрайници са сцепени и като ги стисна излиза гресчица. НО сега за първи път виждам че по големия диаметър на маншона няма пружинка а един метален пръстен който се набива в тялото. Видях че и на шарнирита са такива. Рових в този сайт но не откривам такава модификация - https://duraflex-bg.com/. Питането ми е възможно ли е да се сменят само маншончета при така създалите се обстоятелства или да карам докато се разбият и да ги сменям с нови - шарнир или накрайник? За този модел с набиване дали се произвеждат такива маншони или пък дали могат да се сложат нормални без да се изхлузват защото в тялото нямат канали където да се запъне маншона. И шарнирите и накрайниците са бетон и не ми се иска да ги уморя без да съм опитал тази замяна! Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем моля да сподели опит. Благодаря!

Когато натискам копчето до крайно долно положение при движение надолу на стъклото няма проблем т.е. слиза до долу и задържам 5-6 сек. НО когато започна да вдигам нагоре не мога да вдигна стъклото наведнъж без прекъсване защото то прави 3-4 спирания. Дори да го задържа не става. Като се вдигне горе с тези 3-4 спирания задържам за 5-6 секунди НО не става след това, пак греда! Благодаря!

Здрасти Колега, не пали защото не върти стартера или върти но не пали? Ако не върти просто смени клемореда на контактния ключ! Поздрави!

Ако сте го завъртели на 360 градуса сте го върнали на старото място! Като вдигнеш колата на крик и разклатиш една по една предните и задни гуми какво се случва, някакви луфтове? Откъде се чува това виене, някакви насоки - ляво, дясно, горе, долу? Постарай се да го определиш след като се чува! Поздрави!

Благодаря за съветите на всички. При мен нещата не се получават, каквото и да пробвам. Други насоки? Благодаря!

Здрасти Колега, благодаря за отговора. Малко повече насоки, опитах и по твоя начин и не се получава. Как точно се случва, колата на контакт, вратата отворена или затворена, кое копче натискам бързо и т.н. Благодаря Ти!

Здравейте колеги, предно ляво стъкло на Грандиса ми се вдига на няколко пъти т.е. трябва да натисна бутона 3-4 пъти за да се вдигне до горе. За спускането е същото. Това е и за двете степени на ключа. При другите стъкла няма този проблем т.е. ако натисна бутона или го издърпан до край стъклата се вдигат и спуска без прекъсване. Как се решава този проблем? Четох за обучение при Аутлендър но тук не се получи като го тествах. При Грандиса дали е различно? Това решава ли се с обучение или има някакъв проблем? Благодаря!

Здравейте Колеги, да предоставя малко информация за проблема. Поръчах тези: https://www.megazip.net/zapchasti-dlya/mitsubishi/insulator-fr-susp-strut-MR594347 С доставка до нас ~ 240.00 лв не ми се рискуваше да хвърля след половин година още 110 лева. Надявам се всичко да е наред с тези. Някой от вас поръчва ли от този сайт, какви са отзивите? Благодаря!

Здравейте колеги, преди 5-6 месеца смених тампоните на макферсона след като избих единия в една дупка. Беше изгнила металната част. Сложих тампони с марка SUMO. Всичко беше добре допреди да се застуди времето. Сега се чува едно много лошо скърцане и тропане сутрин докато е хладно. По обяд вече нещата са ОК, няма никакви шумове. Искам да сменя тези тампони. В магазините са предлагат тампони с марка FEBEST. Въпроса ми е: имате ли впечатления от тези тампони за да избегна излишни гимнастики? Каква е цената за оригинален такъв тампон? Благодаря.

Здрасти Колега, при мен забелязах че този проблем се появява когато времето позахладнее. Това ме навежда на мисълта че нещо или някъде трябва да се смаже. Пръснах малко от мъжката смазка WD40 в бравата и ще следя как ще се развият нещата - вече 3-4 дни няма дертове. Ще пиша ако има сигурен резултат, ако ли не ще трябва да се разглобява вратата. Ти като си разглобявал сваля ли найлона и с какво го залепи обратно? Поздрави!

Здравейте Колеги, днес съвсем случайно обърнах внимание че понякога предна лява врата при заключване с дистанционното което си е оригиналното не се заключва или пък отключва. Другите врати нямат този проблем. Прави някакви опити за заключване или отключване но не винаги успява. Понякога палчето застава в междинно положение или в положение което си реши. Без видима причина понякога няма никакви проблеми т.е. отключва и заключва вратата. При използване на ключа също няма проблем. Някакви насоки? Колата е Мицубиши Грандис 2.4 Благодаря!

здрасти Колега, уникален автомобил. Карам такъв вече година и половина с две деца и цялата покъщнина и пак има място като тръгнем някъде. Аз на снимката виждам още два проблема - точно до левия стоп има едно хлътване и задната броня е малко разкривена до задния капак. Но пък все си мисля че 13- годишна кола без удари няма как. Моята като я взех също видях че е препръсквана но пък не ме бърка защото като я огледах обстойно не се виждат никакви сериозни удари. Няма как да не е била задирана и застъргвана тук там за този период и съответно ремонтирана. Важното е да е безпроблемна технически и да има добър външен вид, това че е оправяна мене лично ако е добре свършена работата не ме бърка. Мои колеги заради каското всяка година си оправят колите. Поздрави!

Намерен, темата за триене. Поздрави!

Здравейте колеги, търся да си купя крик за Грандис. Само крика, щангата и лоста го имам. Моят се предаде и оставам на пътя ако се случи нещо с гумите. Вероятно става и от друг модел затова ако сте сигурни в това можете да предложите и друг. Оферти на лично. Благодаря!

Колега мислил ли си да смениш майстора? Помисли по този въпрос! Успех!

Здрасти Колега, няма по-добър семеен автомобил от този. От една година карам такъв, перфектен. Където и да тръгна не се притеснявам за липса на място, комфорта при пътуване е неотразим, място за пътниците повече от достатъчно. Приказка. Защо си се насочил към дизелов вариант? Този мотор е на VAG групата. От изчетеното от форума и от форума на WV не е много сполучлив. Аз карам бензинов грандис мотор 2.4 165 коня. Карам го на газ - среден разход 10-12лв на 100км в зависимост от условията. Държа да отбележа че не съм състезател. В града без настъпване, извън града 100-110 макс. На тази цена мисля че няма да се класираш с дизела. Обслужването на дизела е по-скъпо, скъп демпферен съединител и т.н. Има неща които трябва да се гледат но ще стане дълго за описване. Ако искаш дай телефон на лични да се чуем за малко насоки кое да гледаш ако се спреш на този перфектен автомобил. Поздрави!

Разглоби моторчето и провери за следното: на оста на мотора има надянат червяк. Но той е свободно движещ се върху нея но само аксиално. Въртящия момент от оста се предава на червяка посредством една месингова кръстачка. Оста с течение на времето се износва на върха където опира в корпуса на мотора. Като се износи при натоварване в едната посока следствие работата на мотора се зацепва със съединителя и всичко е ОК. При натоварване в другата посока ОБАЧЕ вследствие на това че няма къде де опре се отцепва от съединителя-кръстачка и не задвижва изхода. Мотора се чува че върти но напразно. Ако и при теб и същото, а това е болка на всички грандиси в 90% от случаите, взимаш нещо остро и приплъзваш много внимателно кръстачката навън от мотора. Около 0.6, 0.7 мм са достатъчни като следиш да остане аксиална хлабина при монтиран мотор червяк спрямо корпус. Другия начин е да измислиш един стопер между върха на червяка и корпуса на мотора за да компенсираш това износване. Това е, няма смисъл от смяна на моторчетата. За преградата нямам идея, при мен я нямаше. Аз купих колата с този проблем но така и не беше отстранен. Но аз го оправих по начина описан по-горе. Надявам се бях полезен и ясен. Поздрави!

Здрасти Колега, и при мен беше така, но по-грубо. Беше счупено всичко което пречи със клещите. Не е проблем относно работата на механизма но пък дразни. Моторчето което ти е проблемно ремонтира ли го или си го оправи? Какво му е? Движи само в едната страна? Поздрави!