FearSoft

Ще ми е интересно дали сте открили проблема, че и аз съм така от известно време. Уж се оправи, ама за малко. Пак си светна, а с тия корони не мога и на свестен сервиз да отида...

Ламбдата съм я сменял преди 15-ина хиляди километра, още като купих колата. А и според Car Scanner напрежението си играе в нормите - от 0.1 до към 0,8-0.9 волта, зависи от газта. Усещам, че на празен ход двигателят е малко "нервен", тресе повече от нормално. Гледах свещите - изглеждат добре. (Смених уплътненията на свещите на капака на клапаните, щото като тръгнах да ги свалям и бая масло имаше). Сложих 100 октана бензин, да не би последният път да е бил някакъв боклук. За съжаление няма промяна, лампата пак светна. Започвам да си мисля за проблем с горивния филтър (не съм го сменял досега), запушен/и инжектор/и или нещо по запалителната система - нямам идея. Надявам се Милен да намери малко време другата седмица и да я преслуша. Доста е зает, та знам ли...

Здравейте, Днес ми се появи въпросната грешка. Пояснението е Fuel trim malfunction bank1. Колата се кара и винаги се е карала на бензин. Изчистих я и чакам да видя кога пак ще се появи (евентуално). Дали проблемът е в първата ламбда (преди катализатора) или друго? Възможните причини са доста: Intake air leaks Faulty front heated oxygen sensor Ignition misfiring Faulty fuel injector Exhaust gas leaks Incorrect fuel pressurе Lack of fuel Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection Ясно е, че най-добре е да се отиде на хубава диагностика, ама да питам някой патил все пак. Иначе колата си върви нормално, само имам чувство, че напоследък гори малко повече от обикновено, градско най-вече.

Въпросът е има ли пробка на двигателя и къде? Че източване само от радиатора не е работа...

Ами всяко нещо си има начало и край, антифризът също губи мазилни свойства с годините. Както и спирачната течност, и тя трябва да се сменя. Не, че някой го прави, де... А дали е алуминиев блока - не знам, не съм специалист. Затова и питам.

Здравейте, Темата е доста стара, но актуална. Защото и аз имам намерение да сменям антифриза и ми се ще да го източа докрай. Така че дали някой знае къде точно се намира тази пробка на двигателя? За 4G13 говорим. Откакто съм я купил (3 години) не е сменян и най-интересното е, че е син. А по книги го дават червен, какъвто и смятам да сложа. Та и промивка ще трябва.

За съжаление напоследък е така... И аз чакам отговор в една друга тема от 4 дни вече. И гледам да се оправям доколкото е възможно сам. Може би сезонът е причината. Или просто никой няма проблеми и си кара колата, а не мисли за ремонти

И още нещо в допълнение. Може да сменя и амортисьорите, та ми е интересно отгоре отделен тампон ли се взима или си върви комплект с амортисьора? Щото отдолу е с втулка, ама отгоре си е само буталото май...

Здравейте, Да не отварям нова тема... От известно време имам едно дразнещо (най-вече щото не знам от какво е) хлопане отзад. Вчера вдигнахме колата и се оказа, че трябва да сменям тампоните, които са на носачите. Ама там има много и за да не объркам нещо исках да помоля, ако някой има схема на заден мост с номерата на тампоните да я сподели. Иначе тампонът се намира отпред, по дължината на колата, някъде под задната врата примерно. И предполагам, че е този: Излиза ми номер MR102063, ама като не съм сигурен... Щото има един подобен, май на напречния носач. Но не знам дали са еднакви, та да не взема грешен. Благодаря на отзовалите се!

Радвам се, че нещата са се получили, колега. Със здраве да си я караш. Що се отнася до професурата - не, нямам такава. Но правопис се учи от първи клас, така че някои неща, като точка, запетая, главна буква и пауза след първите две би трябвало всеки да ги знае. Хубав ден!

Off topic (просто не мога да се сдържа) Като писане не Ви се получава, ама може като работа пък да се получи... С първото пробвахте вече, сега следва второто. Успех!

Едва ли някой е чак толкова добър ясновидец... Или се ходи на диагностика, или си купувате ELM 327 и си я правите сам. Не е скъпо.

Залягане и оглед отдолу. Ако не е масло и антифриз, както казвате, остава гориво. А то лесно се познава. Всъщност има още една възможност - вода от конденз.

Истината е, че всяко едно върши работа. Аз лично бих препоръчал 10W-40, все пак колата не е първа младост... А и предвид температурния диапазон мисля, че най-подходящо.

Няма начин да е на тези километри! Или по друг начин казано, шансът да е на 115 хиляди е 1%. Off topic - това Й в в стоЙ за какво е? По-добре изглежда или какво?

Е, колко ли да е скъпа тая сонда? 60 лв. беше преди 2 години като я сменях! Ако искате да карате, ще трябва и да плащате. Направо се чудя на такива хора, за дребни пари проблеми да правят...

Доста е писано, ама айде пак: Палиш на място, чакаш да загрее нормално без да даваш газ междувременно, гасиш, палиш и караш. При мен работи.

Ако омовете нямаха значение, то нямаше да се говори за тях изобщо. Без да се навлиза в подробности, простичкото обяснение е: Ако системата е предвидена за 4 ома, а сложиш 8 ома, изходната мощност ще се намали наполовина. Това не е толкова фатално, обратното обаче е! Тогава товариш крайното стъпало на усилвателя двойно над предвиденото и рискуваш да изгори. Мисля, че това е достатъчно като обяснение.

Прекрасно! Но бихте ли споделили поне какво точно беше оправено, иначе се получава малко некоректно...

Странно, по принцип парното е на малкия кръг, преди да отвори термостата. По-скоро си мисля, че термостатът Ви не затваря и колата съответно загрява доста по-бавно. Относно втория проблем - прилича ми на неизправност с ел. инсталацията, няма логика при изключен контакт да показва температурата. Да не би да са правени някакви модификации по колата? Ама честно казано не съм се заглеждал при моята как е...

Не трябва да е така. Всъщност, когато колата е студена е нещо такова, но като загрее трябва да е топло навсякъде. Общо казано. Провери термостата и радиатора. Но задължително смени антифриза!

Ами май сам си отговаряш, сменяй антифриза и ще стане ясно дали има и друго.

Честно, не знам защо го занимавате човека с бензинови филтри... Ако е задръстен този филтър, то ще има проблеми винаги, а не само при студен двигател. За мен проблемът е с автоматичния смукач или там което изпълнява тази роля при неговия двигател.

Това ми прилича много на проблем с автоматичен смукач. Само дето не знам тук как е изпълнен, не съм много на ти с инжекциите... Само като идея.

Не знам, малък ми се струва за този двигател. Виж в документите какъв се препоръчва. Аз съм с 1.3, с 45Ah и всичко е ОК. Но не мисля, че това ти е проблемът в случая.