danail_3

Предния капак и бронята на зеления Галант стоят ли? Цена евентуално

Честно не!

Я как съм си оставил темата недо...изписана. Проблема се казваше - "калпав майстор" - тоест аз :icon_blush: Понеже се бях наплашил от менте болтове и понеже съм Българче свободно, при първото сваляне на главата не смених болтовете ѝ, само ги "намалих", но колко да ги намалиш - кой ти казва, аз прецених че 4 мм е достатъчно . Да ма не било, явно са опрели в блока и не са могли да притиснат достатъчно главата (издухах дупките с компресора сигурен съм)! Та втория път след като ми казаха, че главата е здрава (което не повярвах, но "повторна" експертиза ми бе достатъчно сложно) и след 1 седмица чесъне където не ме сърби и допитване до разни майстори и след като ми бе и достатъчно сложно (в смисъл търсене на "нов" втора употреба блок, проверяване на "новия" блок, ходене до КАТ за пререгистрация, и там разни бумащини) да свалям блока, реших да "бракосъчетая" за 3 ти път блок и глава, с презумцията, ако пак има проблем да търся V6 донор кола, че и без това този ДВГ ми е умалял. Пак не купих нови болтове , защото нали - пак горното , но намалих сериозно старите (още около 6 мм или общо 10). Та вече 9 месеца немА ядове, върви си колата!

За 5 та предавка не обърнах внимание, но главното предаване със сигурност е с различно предавателно число. Хайде и 1 бр. въпрос, към знаещите: Понеже сменях прословутия синхронизатор на 2 ра ск. на дизелов Галант (с такъв от Ратола за скромната сума от 25о лв) както и всичкото съчмен лагер що имаше в кутията и понеже като го смених всичко беше идеално (без шумове и без пинизи за 2 ра скорост), ама за кратко (не ми се връща назад, но около 1-2 г. или 20 000 - 30 000 км) и започнахме да пеем същата песен с 2 ра скорост (иска междинна газ) и понеже си хресвам колата и последното понеже и жената я кара и ще направи някоя беля с тая 2 ра скорост ПИТАМ: 1. За да не откривам топлата вода - Какава ръчна скоростна кутия НЕГАЛАНТОВА ще пасне с най - малко преработки на Двигателя на Галанта? На първо четене - 1а. От дизел със същия или близък въртящ момент, 1б. Със механизъм с жила (за да ползувам моя си и за да не преправям около скоростния лост поне) 1. ПП - Виж още нещо се сетих, трябва да е от страната на шофьора - за да няма 1 напред и 5 назад 2. Колко е сложно да се присади автоматична скоростна кутия с управлението ѝ?

Колега, мисля че потенциометъра на педала на газта ми прави номера, наличен ли Ви е и цена?

Важно уточнение . Благодаря!

Благодаря Ви! Знаете ли дали главата от по-стария 2,00 ТД на Галант (който е наобратно) пасва на моя двигател?

Гарнитурата беше на Виктор рейнц, незнам как я е надувал оставих им я с клапаните и разпределителния вал и го чаках една седмица да ми даде резултат. Сега още две докато му стане кеф да я шлайфа и пасне клапани (обаждам му се всеки ден и все казва „Утре“ или сега не съм в работилницата после ще ти звънна). Иде ми да ида да го ошамара, ама е по–голем от мене и не се знае кой кого

Дали буксите към бушонното табло са еднакви на бензинова и дизелова двигателна инсталация?

Преди година и половина (20 000 км) му сменях гарнитурата на главата сегменти и лагери на колянов вал. Надува и при тихи обороти (когато турбината не прави налягане). По време на път с около 160 км. направи номера стрелката на температурата рязко се покачи (от нормална) до червеното, като отпуснах педала на газта температурата се нормализира. В къщи (след 20 км) отворих капака и видях че прави балончета в разширителното казанче. До момента главата е свалена и проверена (здрава е)гарнитурата е видимо здрава остава блока (крив или спукан)

Цена на блока? Ако е шлайфан ще ми трябват и буталата!

Първа има синхронизатор. Синхронизатора на 2 ра струваше 250 лв. миналата година. Моя синхронизатор изкара 1 година след като го смених и магариите започнаха отново. Е сега (ако се наложи да свалям пак скоростната кутия (заради друга повреда) мисля да пробам да сложа синхронизатор за 1 на мястото на този за 2 ра и според мен ще стане.

Здравейте, проблема е, че колата започна да надува охладителната система (започна да бълбука в разширителното казанче). Свалих главата, огледах внимателно гарнитурата - няма следи от пробив. Занесох главата да я проверят (нагряват е до 70 градуса, надуват на 5 атм. и я снимат някак) и майстора току що (след 1 седмица чакане) ми каза че е здрава. Та преди да започна да свалям и останалата част от двигателя, кажете ми, има ли някое специфично място (примерно забелязах че турбината е и с водно охлаждане) от където може да вкарва налягане в охладителната система? И още една задачка за напредналите: Понеже тоз двигател ми слабее, колко трудно и скъпо ще ми е да: насадя бензинов от Галант - 2,5 или 2,4 насадя дизелов от Каризма, заедно със скоростоте му - 115 те коня. ПС Знам че е най лесно да си купя друга кола с желания мотор, но все пак някакви варианти?

До сега съм сменял сегменти на две коли. Едната щото беше минала километри за страх и нямаше компресия, другата (Галанта) щото беше издухала гарнитура на главата, беше прегрявана и сегментите на 4 ти цилиндър се бяха отвърнали. Та и двете коли след "ремонта" първите 10000 км. спираха каткто описваш ти веднага след като върнеш ключа (все едно заковават) и харчеха с около литър литър и половина над нормата.

МисУиш ули?

Моя майсторлък работи, въпреки че не съм карал никой да ми вика "майсторе", Данаил се казвам, както е видно! Ти какво можеж да те .... в майстора?

А сега некой да ми каже нещо за майсторите, дето толкоз ме хранехте в "оназ" тема да съм идел на майстор. Колега, един да държи разтворена зегерката, а втори човек (може и сам) да почуква леко от другата страна на кутията (когато зегерката е "отгоре") първичния вал трябва сам да изпадне от кужуха (има оставена хлабина) заедно с лагера.

1 ви пин на моята букса е празен. Та резултат от кламера нямаше, някакви идеи? Сега като се загледах в схемата и картинката под нея в горецитираната тема и там на пин 1 - няма никой?

Благодаря ВИ много

Колеги, това ли е въпросната букса? http://media.snimka.bg/s1/3126/032495929.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/3126/032495930.jpg?r=0 Ако е, кои са 1 ви и 4 ти пин?

Май наистина не е от горивото - току що пак светна светулката. Ей ся изправям един кламер и отивам при да си говориме с колата за проблемите от живота и други такива неща

В сряда ми светна лампата за резерва и отидох да допълня р/ра, свалих и клемата. От тогава не е святкал чек-а. Ако светне пак, вече ще търся помощ. Преди да заредя от тази бензиностанция нямаше проблеми, не съм правил каквото и да е по колата та затова обвинявам горивото. На горивния филтър има поплавък и мисля че следи за вакума в него. Обаче дори и като сменях филтъра чека не гаснеше. След откачане на клемата, гаснеше и не се святкаше 5-6 стартирания. Интересно че никога не светна по време на движение, а само при стартиране на двигателя!

За дизел важи ли същото, че налях гориво от една кофти бензиностанция, смених 4 горивни филтъра и от време на време святка гадната лапа. Сменям филтъра - не гасне, когато сваля клема на акумулатора се оправя. Вече привършвам резервоара с горивото, като го изхарча съвсем, ще налея, ще покарам още малко със стария филтър и ще го сменя за последен път дано не е затиснало нещо в помпата.

Ако е при ускорение, тръгване / спиране - виж тампоните на двигателя.

Весели празници на всички