Bogdan Hlebarov

Те си имат - за малка колица от 1975 г, правят тестовете, а от кога реално се кара в Япония, най добре Светльо ще каже. За градски кросоуър вече доста време разработват концепцията - имат над 20 годишни индустриални задвижвания със "умно" синхронизирано управление на една ос от няколко двигателя. Много се надявам да видим на живо, какво "измисля" софтуера, защото анонсите са, че една малка част от него "преценява" по коя адаптивна програма да работи при различни данни от другите системи - например от скоростна кутия се следи агресивност на водача, има доста интелигентна система за оценка на пътя (траектория, вертикална гладкост и пр.) и всевъзможни други данни от всякакви датчици. П.П. Японците много отдавна са разбрали, че най-лесно се управлява електродвигател и работят усърдно в тази насока и резултатите им са много години напред, а ние на "стария континент" се любуваме на стари технологии, за голямо съжаление.

Скъп е много относително - за това, което е, дори е евтин - зависи от гледната точка. Това не е хибридна технология, а електрическо задвижване, или ако по- ви харесва - съвършено нова хибридна машина: Две самостоятелни ЕЛЕКТРО- задвижвания с интелигентна система за синхронизирано управление. И това си изкарва парите, определено - въпроса е, за колко време.

Любовницата е лесна работа, ама трябва да оставя влахинята, защо после "жална ми майка" :icon_box: ... и пак сме само двама:icon_crying: Пази ми ти едно студио, а аз ще ти пусна превода и там ще почерпя прилично:icon_thumbup:

Без коментар :mitsu-smiley: :icon_thumbup: Отново са 20-30 год. напред:icon_clap:

Отговора е прост: Купете си акумулаторче 5Аh, за By-pass :icon_thumbup:

Драсни цени за апартаменти и студия Не за друго, ама да не се прекарам. Другата седмица потвърждавамѝ(с превод) за 2-ма възрастни, ако може да се каже за мен

Справки : "Инженеринг ревю" Мишиностроене като цяло са извън 10-ката! Лагери - извън 20-ката! Роботи - Кръгла нула! Самолетостроене - след Украйна дори! ... ... ... Това са фактите, Аз не генерализирам! Четете момчета! Само с майсторлък не става! Автомобилостроенето им само в Европа е номер едно, защото продажбите им са безмитни!!!ь Прочетете колко са на мода немските коли извън Европа, където се продават 60 пъти повече автомобили!

Дали съм пич или не - няма никакво значение! Не предизвиквам състезания и полемики! Това което исках да ВИ докажа е факт - SLX доказа еднозначно, че ГАЛАНТ 2.5(МОДЕЛ 1996г.) може да го сравни само с мотори АУДИ след 2010!!! Ако можте да смятате - мин. 14 години разлика и може би 100 000 км.! Затова и казах край на полемиката! П.П. А извън битовата техника Автомобилостроене, смея да твърдя, че Япония вече е 30-40 г. напред от Европа, което се докладва от експертите на европейските концерни, като много тревожна тенденция.

Колега, когато се обръщаш конкретно към някого за нарушаване на правилата, обяснителния режим е задължителен.

Бош е на много задно място и е търговка корпорация. Електрониката им по моему е лоша, по-точно - лошо изкопирана. Не желая повече да влизам в полемика, Електроника и софтуер се произвеждат далеч от Европа - направете справки, какво в тези области е измислено в европейска държава - маБългария ще излезе доста напред от "старите рвропейски икономически сили" .

Не правя състезания. И сатанинското ми отношение към Германците и техниката им е плод на дългогодишно губене на време с техи машини и пр. И понеже сте твърде либерални всички - изказвайте си мнението без нападки към мен или колегите. Та пишете какво ви харесва повече

От 25 г. се занимавам с автоматика, машини и пр. Автомобилостроенето е шир потреба, има доста по-сериозни технологични отрасли. На второ място - аз съм Немски възпитаник и много труд и нерви съм потрошил да се боря, за да доказвам Немските технологии, НО все повече се отдалечават от гордостта на миналия век и все повече се осланят на стари лаври. Мощността на каквото и да е движещо се чудо не е основен параметър за динамиката. Прочете и ще разберете, че има технически параметър наречен "Качество" - само за справка, едно уважаващо себе си Немско НАУЧНО списание наскоро призна грешката във формулата за изчисляване на този параметър. Толкова от мен - ако някой може да се похвали със занимавката си с повече от мен машинарии - да заповяда да премерим сили. П.П. И все пак мисля, че този форум НЕ Е Ауди фен клуб

1, Към колегата Емил Димитров - кое от изложението ми противоречи на т.3? Моля по-често го напомняйте на спамъри, като SLX. 2. Точно по темата се включих с изложение към доускорение на Галантите с два различни мотора. 3. НАЙ-ВАЖНО: Това, което исках да докажа е факт: Любителите на Ауди продължават да сравняват Галант модел 96 с немски автомобили след 2010! Има ли някой, който не го е прочел?! И сега отново към колегата Емил Димитров: Темата е за 6 цил. Галант. Пост-овете касаят тест при 2 Галанта. Дадох малко цифри за сравнение. SLX търси ниша за спамене и хвалба на немски машини. Ако обичате - има форум на Вагени и пр, - пратете го там.

Мисля, че беше поставен конкретен тест - ускорение от 80 до 120 км/ч, Позволих си да предложа и друг 140 - 180 км/ч. Моделите и мощността на двигателите на Ауди нямат значение - колкото по-големи - толкова по тромави и въпроса е в режима на работа -електрониката го задавам а това на немците куца доста, Моето впечатление по пътищата за последните 15 години(общо съм се движил редовно с 6 Митсубишита, от които 3 галанта, задължително шестаци) е, че Аудито изостава доста при всички видове динамични ускорения! Пак подчертавам МОЕТО ВПЕЧАТЛЕНИЕ, не ангажирам никого с това! За това стикерите са ми отзад и отдясно - за да ги виждат водачите на Ауди След 1-вия Галант V6-24 се роди една моя мисъл - "Никога 4-цилиндров и никога дизел"

Лоето пожелаеш =всичките са смешни за подобни тестове (Бавна електроника, бъгав софтуер, ... дори железата са им извън 3-ката). А и като споменаваш движение = покрай мен все спрели изглеждат Но темата бе отворена за друго и мисля, че когото го интересува, я чете! Не искам да споря - който каквото му харесва - това кара, накрая всичко прилича на Опел. П.П За сяравка само: Дори да му свалят 500 кг от теглото на А6, ще трябва да се потрудят доста върху динамиката му, за да му осигурят ускорение = 3 м /сек^2. Да не говорим, че при втория случай трябват доста умения по неравен път за да държиш траекторията.

По темата за доускорение 80-120 км/ч: На четвърта може да се каже, че четворката и шестака имат близки параметри (условието е другите параметри да са оптимизирани спрямо разликата в моторите). НО! - не вкарвайте шестака в толкова глупав режим на двигателя - четвърта предавка е за 110+ км/ч (естествено за тест на спортно шофиране), така че, направете 80-120 км/ч тест на 3-та предавка и ще видите защо и новото Ауди А6(15 г. по-младо!) няма шансове пред Галанта!:icon_thumbup: П.П. Може да пробвате и друг тест 140-180 км/ч на 4-та предавка:icon_rock:

Кабелът е 2.67 кв. мм, което е достатъчно за 25 А ток на захранването на уредбата и 300 W номинална мощност. Номинална ! Не музикална!

Да коригирам и аз моята бройка на ДВА комплекта, че както е тръгнало ще си подаря още един пътен любимец :mitsu-smiley: за Коледа :icon_thumbup:

:icon_thumbup:Чудех се кога ще се появиш:icon_clap:

В Пловдив имаше АУДИ-фенове - пропускът им беше снимка с екип на Митсубиши пред знамето:icon_thumbup:

Това имам пред вид! Чета мнения, които са от хора без необходимото ОбразОвание и квалификация относно промишлен дизайн и пр. Аз изказвам мнението си, какво бих предпочел, а ако на някой не му харесва неий дизайн, техническо решение, ... и иска да го критикува - има 1. училища за това, после квалификация, а може би и собствени проекти.,, Та ..., затова направих прпратка - има коли на пазара бол - който каквато му харесва и/или може да си позволи. :mitsu-smiley::mitsu-smiley::mitsu-smiley: П.П. При концептуални решения в Японското машиностроене всичко е предварително изчислено, съгласувано, прототипирано, ..., анализиран е пазара и чак тогава - за продажби. Да не забравяме, че Китай консумира повече автомобили от Европа и Русия заедно, а като прибавиш Индия - повече от целия останал свят.

Който закъснее - направо в Чичовци. Ама тогава ... ТОЛ такса на глава от населението.:icon_thumbup:

По темата с регистрационните табели ще поискам и аз 1 комплект - дано да не са свършили :mitsu-smiley:

На мен точно посоката на дизайна много ми допада :icon_thumbup: Много го различава от закосенелия дизайн на западноевропейските производители. П.П. Все пак имате богат избор на превозни средства: На когото не му харесва ЕХ и РНЕV концепцията да си купи Цитроен кактуЦ! :icon_box: