vanko91

http://www.magnumtuning.com/en/detail/jet-air-performance-intake-airflow-booster/mitsubishi/space-wagon-2-4gdi

http://www.amazon.ca/JET-AIR-E-Magnetic-Mitsubishi-UNIVERSAL-INSTALLATION/dp/B0053NQEKE. Някой знае ли какво е?

Има едно лепило Сънфикс -то е като пластелин-2 парчета в пакетчето жълто и синьо,взимаш равни части от двата цвята и ги смесваш да стане зелено,после лепиш-става камък,може да се пили даже след това.

На Галанта не е ли 4г63...? Не знам дали изобщо не може да се пипат нашите gdi мотори. На клипове гледам как показват повече мощност. Атмосверен мотор как се прави-портване е полиране на глава,сгъстяване(при нашите мотори не знам колко повече,едва ли е желателно),генерация,филтър,по високо налягане на горивото,зависи дросела какъв е или се разширява или оформя или се сменя с по-голям,накрая така нареченото чипосване(зависи от колата де). От това изброеното нищо ли не може да си направи? Просно ми е интересно как са извадили повече сила...все пак хора са правили мотора.

То на блока си пише 4G93 това е доснатъчно...да гледа каталога и да се увери сам ;)

Това пък ми е интересно на мене 1.8гди е станало 145 коня... какво ли са пипали по колата -

Аз бих измерил компресията...да разбера дали е еднаква на вс.цилиндри. На моята един я мери 6,8,9-10,10...как я мери тоя кретен само. Колата върви доста добре и работи добре та си чуда как е такава компресията...но както и да е ;)

Поне изчистена ли е от мизериите в нея?

Аз си взех колата нов внос. При първото обслужване не си смених водната помпа. Старите ролки бяха Koyo и даже се движеха по плътно и стегнато от новите които сложих,надявам се че и помпата е хубава,но мисля да зема да я сменя като дойде време за другата смяна,все пак не може да е вечна,а от друга страна не знаем на какви части попадаме. Иначе има хора дето не са обслужвали с години и не им пука и карат така има и такива дето дават пари за ремъци и какво ли не но късмета или добрите майстори липсват и накрая лачените коли отиват на отпадаци...

Не видях...дали заради това,че с тефона следя форума или не знам къде гледам...при 1.8гди винаги цъка така при даване на контакт и спира. Горе колегата спомена,че си прави самонастройка...да не би да не иска да си прави настройка т.е. нещо да му пречи да я прави. Например да иска почистване,или това моторче да е заминало. Между другото това цъкане при даване на контакт мислех,че е от дросела.

А инжекторите как са...мисля си и за бобина.

Странно защо го прави това 20-30 секунди а после се оправя...като е бобина. А иначе как се разбира дали е здрава или не такава бобина

Пиши му лично ...по вероятно е да ти отговори така отколкото в тази тема...все пак ще забележи чак когато погледне темата тука. Може да му имам номера,а и в профила му ще го има сигурно.

Какъв двигател,всичко което кажеш е в твоя полза.

Малеее то с парите за два тампона ще направиш двигателя нов...те луди ли са да не продават бутала тея хора...

Значи по-добре да се разходиш до Пловдив директно. В София ако няма кой със сигурност да я направи от първия сервиз и ако се наложи да ходиш на няколко места ще ти излезе кажи речи същите пари да идеш до Пловдив. Имаш 40лв сигурно бензин до там, а из София ше ги изгориш само в обикаляне по майстори и я свършиш работа я не... разбира се ако няма точен майстор де ;)

Бе или колата не може или аз не мога да напрвя нещо с копчетата до дисплея :D

Нормално държат 700 оборота +- 30-40. Ако е откачан акомулатора трябва да се направи адаптация. На оборотомера 0 си е нула, първата чертичка е 500, на 1 вече си е 1000 оборота-прецени сега колко са ти оборотите. Иначе колата има режими на работа-като работи 4 минути плавно си вдига малко оборотите и застава така...ще намеря темата да четеш. http://www.mitsubish...wtopic=697&st=0 - разглей това... а иначе може да има нужда от чистнене на дросела.

Мойта е 2000 година фейслифт има среден разход ако не греша, колко км мога да измина и още нещо като местих с копчето disp дет е на касетофона. Аз обаче съм със CD вече и не мога да ползвам дисплея освен за температура и някъв разход дет не мога да занулявам и часовник... твойта е по нова може да има нещо допълнително. Иначе ми е любопитно дали мога да си местя функциите на дисплея по друг начин- пробвах с черното не става...?

Някой да мърда лоста а ти гледай за луфтове и прецени да ще се регулира или направо си направи нови втулки... доста хора са го правили няма за какво да се притесняваш...

Искри има на коли с кабели на свещите, а ние имаме на всяка свещ бобина... иначе при мене се случва май същото-ппаля я студена и почва едно гадно кихане в гърнетата и се клатушкат за 20-30 сек. и после заработва гладко...ии аз се чуда дали не е от дюзи ама като цяло ми върви колата но може би ще върви по-добре ако наистина са за чистене. А иначе съм за чистене на нагар...мирише на бензин и е позапушена не е като със 125 коня а ако е чиста ще лети.

Тя в началото бе колега ;) иначе поразгледай и другите теми има мн интересни неща дето ще научиш и да знаеш какво имаш/караш...дда знаещ за себе си. Например да си малко по подготвен ако се наложи да влезеш в сервиз да не те вкарат във голям филм и за дреболия да те одерът куп пари ;) просто съвет...

Забелязвал съм го на друга кола това и съединителя на тая кола си заминаваше. Затова те питах. Пробвай малко по рано да отнемаш газта...мааалко преди да си натиснал съединителя и виж как е... освен ако не забязваш и някаква промяна в работата на мотора... Иначе колегата ти е казал-аако отделя по горе съединителя се получава все едно си натиснал съединителя, а закъсняваш да върнеш газта... дано си ме разбрал ;)

И аз не можах да го разбера. Имаше някви теми ама дали е фейслифта или за предните не знам. Май се натискаше това копче със задържане + още някое друго ли как беше за зануляване или ...не помна точно

Как така се форсира...примерно си на 2ра и в момента в който натискаш съдинителя и вращаш гаста подскача със 100-200 оборота ли...или задържа за някакъв момент по високи обороти...