sony

Здравейте имам голям проблем, колата е Каризма 1.9 ТД с помпа Лукас. Проблема се състои в, това че не иска да запали при загрят двигател, или по точно пали и след няколко секунди гасне и повече неще да запали, трябва да изчакам известно време, за да запали и да заработи нормално. При студен двигател този проблем го нямам, пали с пипането и си работи. Къде да търся причината?

Да разбирам, но съм забелязал, че в диапазона на обороти между 1000-1300 об. че точно в този момент се чува едно много неприятно ръмжене в областта на пистовия ремък и точно тогава виждам как амортисьора се свива и ремъка започва да играе, тоест се разхлабва. И точно тогава излиза ремъка, иначе при всякакви други обороти ремъка си е опънат и няма ороблем. Защо го прави само в този диапазон на обороти, а ролките са си наред, ремъчния обтегач е сменяван скоро. Този проблем го има при много Рено мотори от този тип с този метод на регулиране на ремъка, а обтягането на самия ремък си е както трябва.

Здравейте, става въпрос за Каризма 1.9 ТД. Имам проблем с ремъчния обтегач на пистовия ремък и искам да го направя с твърда връзка, тоест на мястото на амортисьорчето да сложа една по дебела планка и така няма да вибрира обтяжната ролка и ще държи ремъка винаги опънат, защото с този амортисьор в един диапазон на обороти постоянно вибрира и разхлабва пистовия ремък, който излиза от пистите. Някой има ли идея дали това няма да доведе до някакъв друг проблем.

Здравейте, смених маслото на двигателя като нивото го направих точно по средата между минимум и максимум. След известно каране обаче зсбелязах, че нивото се вдига, а антифриза почти не мърда, разхода на гориво е перфектен. Та мисълта ми е откъде може да се вдига нивото на това масло. Колата е Каризма 1.9 ТД 90 к.с.

При мен е стандартна система с обикновена помпа. А между другото колата е седяла много време без да се кара, така че е възможно и дюза да е запекла а и нафтата е стара.

Колеги, като запаля колата на студен двигател мотора почва да работи неравномерно и през ауспуха започва да пуши страшно много. Така е около една минута и после се оправя, тоест спира да пуши и заработва нормално. Проблема е, че не го прави винаги понякога си работи нормално и няма да пуши, но понякога е направо ужас от този пушек. Човека от който взех колата ми каза че е сменявал турбината и че е попаднало масло от нея в колектора и затова пуши, но колко време трябва да мине, за да изгори това масло ако изобщо е това причината и защо не го прави постоянно, а когато си иска.

Търся Мицубиши Каризма 1.9ТД 90 к.с. в добро състояние, пътувам всеки ден и искам да разчитам на него.

Продадено!

Сядаш и караш! Безотказен мотор, в края на миналата година е правен цялостен ремонт на нафтовата помпа.Годишна винетка и преглед до края на ноември. Единствения кусур е, че подгряването е изведено с бутон, но той служи само когато е студена, иначе пали без подгряване, няма проблем. Климатика работи, но понякога не духа студено. Заради тези неща цената е такава. Общо взето колата иска само каране. Ето линк към обявата със снимки: http://www.cars.bg/c1736042 тел. за връзка: 0890373446

Да има ECU и се намира под предния край на барчето, под централната конзола най отдолу. Сваля се една от страничните пластмасови кори и се вижда.

Карам Каризма с такъв мотор и ми светкаше chek engine и заради това ходих на диагностика, но никъде не можаха да ми направят. Въпреки това, тази лампа не свети вече една година, което сигурно означава, че си е направила самодиагностика и грешката е изчезнала. Относно този мотор нямам никакви забележки и не бих го сменил с друг, въпреки че не е на Мицубиши

Снимки има в опция "гараж", кликваш и гледаш.

Привет колеги, мисля да се разделям с моята кола, тъй като ми е голяма и си търся по малка, въпрос на вкус. Колата е Мицубиши Каризма 1.9 TD, 90 коня, 97 година. Принципно само сядаш и караш, не се нуждае от някакви ремонти или обслужване, има дребни забележки, които не са фрапиращи. При интерес от ваша страна, може да се обсъди темата.

Между другото колега кутията и съединителя са ти френски, Валео също е френска марка, но аз бих заложил на "ЛУК", а и съм чувал от сервиза който посещавам понякога, че на него се доверяват повече. А иначе за справка виж тук www.drive.bg за всяка марка и модел има цени на почти всички части. Успех.

Колега, при теб как се държи задницата при преминаване през неравности, в сервиза ми казаха, че каризмите си возят твърдо отзад и при смяна на тампоните пак ще си изхвърга нагоре, резултата щял да бъде че ще има много устойчива задница на автомобила на пътя, а изхвъргането ще си го има.

Намерих и направих калкулация на всички тампони на задното окачване, резултата е около 300 лева само за частите, като прибавим и работата в сервиза, тъй като в домашни условия тази манипулация е почти невъзможна, та става доста скъпичка тази реформа. :icon_blush:

Ок мерси колега, ще погледна

Да споделя за проблема: оказа се един изпуснал амортисьор левия, сега сравнително се оправиха нещата, но колегата който ми помогна каза че според него и тампоните на носачите не са много в ред. Искам да попитам някой сменял ли е всички тампони на задното окачване и за каква сума става въпрос, понеже гледам че са доста на брой. :icon_blush:

Най - лесно ще разберете като погледнете отдолу, на моята си има много ясно татуирано знакчето на рено както и на двигателя. Отлични мотори, но кофти скорости, имам впредвид превклюването.

Започвам да си мисля дали този проблем не идва именно от уплътненията на вратите и до някаква степен от самото уплътнение на купето - под, таван и т.н. Колкото до лагерите аз знам, че дефектирал лагер ручи и бучи, а в моя случай това го няма, има шум който е съвсем различен от този.

Съгласен съм, че може да има техническа неизправност и затова да се получава този шум, но именно лагерите съм ги гледал заедно със специалист и то бих казал добър специалист и извода беше, че там проблем няма. Сега, за шума който описвам е все едно, че има отнякъде неуплътнено по колата и от движението по пътя се получава пухотевица която влиза вътре в купето, просто така го усещам.

Привет колеги, имам едно питане относно моята кола, става въпрос за следното: При скорост над 60 км.ч. се появява един шум в купето, тоест колата става шумна и е неприятно за возещите се отвътре. Шума се изразява в това, че се чува как гумите се движат по пътя и се появява някаква въздушна струя и в купето става доста шумно, понякога трудно се разговаря дори, ако някой има в колата. Държа да отбележа, че няма никъде дупки и ръжди по купето, а гумите са сменявани и балансирани, но няма ефект, карал съм и други коли не от тази марка и там не е така. Също така много лесно се долавят и миризми отвън, особено когато има кола преди мен. Този шум и при другите Каризми ли го има и в какви граници? Благодаря предварително.

Да, накрая това се оказа решение на проблема, пък и ако някога стане повреда, ще може лесно да се установи от къде е, няма датчици и компютър и т.н. Е, няма спор, че оригиналния вариант е по - удачен, но в момента нямам възможност, да търся повредата.

Наистина при оригиналния начин е по нагледно и по естетически, само че проблема там си остава, а колкото до специалисти, те неможаха да ми кажат какво е и къде е, понеже веригата е дълга - контактен ключ, датчик или датчици, електронен управляваш блок(компютър), реле и не на последно място лоша верига, която е доста дълга. Всичко това на практика е свързано с доста лутане и главоболия, а в това вече зимно време няма как да стане за съжаление. Иначе с този прословут бутон не е толкова неудобно, даже вече му свикнах, а и е опростено до минимум. В скоро време ще монтирам и един ключ маса, хем да няма риск когато не съм в колата, хем едно застраховане против кражба, пък живот и здраве като се поотопли времето може пак да се помъча да потърся причината за този проблем при оригиналния вариант за подгряване,

И аз така мисля, бутона(копчето) се нагрява по време на затваряне на веригата, тоест при натискане и то за няколко секунди, в астаналото време няма верига. Трябва само да е далеч от "маса" за да не окъси, за всеки случай ще му сложа един предпазител, иначе работи добре и няма проблем с подгряването.