bonevsy

Ами да!Не рекламата по ТВ дето един висеше с главата надолу от тавана :icon_clap: Има различни марки-BOZON,LOCTITE и т.н.

Бронята ти е най-малкия проблем и изобщо не се набутвай да си купуваш нова. Аз като взех моето :mitsu-smiley: от Германия ,задната броня имаше 2 вдлъбнатини от двата края.Свалих си бронята,взех пистолет за горещ въздух,нагрях на местата кадето бяха криви(бяха доста вдлъбнати) и с подръчни материали много лесно се изправя.Просто трябва да си внимателен и да нагряваш бавно.Като стигне пластамасата до определена мекота,налагаш парцали и с подходяш предмет натискаш и задържаш докато изстине в необходимата форма.Ако имаш пукнато по бронята наи лесно е с поялник да свързваш двете части под формата на рибена кост.След това за още по здраво може ако си намериш много финна метална мрежичка да наложиш върху местото където е била пукнатината и пак с поялника да я притискаш докато потъне в пластмасата.Така става като един вид арматура.И като последен вариант ще ти кажа и трика с марля,сода бикарбонат и секундно лепило.Налагаш марля върху пукнатината,посипваш с малко сода,и отгоре наливаш секундно лепило.Става много бързо и здраво.Разбира се всички тези техники стават от вътрешната (невидима)страна на бронята Това са начините за пластмасите.Както казах няма смисъл да се дават пари за такива по леки инциденти с брони. УСПЕХ!

С тази логика съм напълно съгласен.Още повече че през цялото време зимата караме на фарове а и колата се кара на по малки интеравали и така повече се хаби акумолатора.И на мен ми направи впечатление че този ремък е по мек и ме съмнява че тои се е поотпуснал.Просто ремъка на хидравликата си изглежда отвсякъде ОК. Днес или утре ще пробвам да натегна и ще видим дали има резултат.Но като гледам как няма място около него ... :icon_censored:

Сигурно и при мен е така.Утре сутринта ако е студено ще поливам с вода и ще слушам.Проблема е че го прави докато е студено.А някой има ли обяснение защо ще го прави само тогава?

Сменяни са в Германия,6000 км преди да я купя.В темата за поддръжката на :mitsu-smiley: Галант в ЕС съм публикувал фактурата.

Ремъците ги прегледах,нямат напукване,поне като ги оглеждам на място.Този на генератора (по-тънкия) е като че ли по мек,но мисля че това е нормално като се има предвид че е по-тесен. Като ги оглеждах се сетих че може хидравличната течност ,като е студено и да е сгистена и от там да идва проблема.Макар че е с висок вискизитет ,не се знае тя кога е сменяна ,защото аз не съм я сменял.Трябва да проверя в книжката на колата каква трябва да е и колко, и да я сменя.

Доста над 130 кг е!!! :icon_thumbup: :icon_rock:

Всички ремъци са сменяни преди 12 000 км а като времеви период-1 година и 4 месеца.

От няколко седмици ,сутрин като е студено се чува силно свирене като на ремък най-вече в завоите.Като позагрее или ако я подкарам през деня това свирене го няма.Предполагам че е ремък на хидравликата . Означава ли че нещо е износено ,защото няма хлабави ремъци?

Всичко се свежда до това,човека да остане доволен! С това съм налълно съгласен .Затова и се включих в темата.Не винаги хората са доволни от специализираните сервизи по много причини.

Нали се сещаш че има начини да се качи вала и да се тества дали има отклонение и ако има да се шлайфа.Да не ти казвам че има и колянови валове които се изправят "студено" и пак карат .И то на мотоциклети където оборотите са много по високи. А това дали вярваш си е твое право.Аз нямам файда да лъжа когото и да било. Несе заяждам ,просто казвам това което съм видял с очите си. С най-добри чувства :rolleyes:

Размиват се нещата според мен и смятам повече да не пиша в тази тема.Въпроса придоби следния вид:"Пукнах гума,дай да си купя джанта с гума"! Говоря за конкретен проблем който се решава без много знания и за кратък срок.Вярно е че гаранцията няма да е като да смениш целия детайл,но в случая толкова е напреднала химията ,и продуктите достигат до всеки,че за да залепиш покритието (ел. магнита) за оста има такива качествени материали за които гаранцията за издръжливост е голяма. За пример ще дам куриозен случай. Разпределителен вал на мотоциклет Honda Goldwing счупен(на 2 части) и залепен с специален залепващ материал(лепило) за метали на Würth изкара без проблем над 1000 км докато се смени с нов.Който се сеща ще разбере.

На този модел :mitsu-smiley: ккато се вижда от практиката дроселовата клапа им е слабо място.На тази дроселова клапа не може да се развалят 1000 чарка.Има 2-3 места където може да е проблема.Толкова ли е трудно като се водиш специализиран сервиз да ги разучиш тия места и да ти е лесно като идват многото Каризми с проблем в клапата?Тогава като знаеш няма да се изисква 7 дена да се разбере къде е проблема точно и да се отстрани а ще е нужен половин ден.Обаче на мен ми се струва че проблема е там ,че точно в тия сервизи искат да сменят цели компоненти за да смъкват големи печалби от надценките(които са огромни) и същевременно да не носят отговорност за рамонт.Защото и аз ще съм сигурен в себе си като слагам цял компонент и то от японски производител и ще давам гаранция.Но някои да си разчовърка мозъка и да запретне ръкави за по малки суми само за отстраняване на проблема,там не може да се случи. И още нещо.Как ще си официален представител и няма да имаш пълния софтуер за разчитане на модел от марката за която отоговаряш?И то при положение че не е 2007 година модел а 2001!Защото са казали че грешката е еди коя си но много общо.За да се кажело по точно трябвало пълния софтуер,с който те не разполагали.

В тази фактура няма агренажен ремък.Това е било някакъв междинен ремонт,покраи смяната на маслото.Затова е толкова евтино.

Защо тогава има фирма с представителства в Германия,Холандия,Англия която рециклира такива дроселови клапи и дава гаранция?Цената им е 370 Евро без значение какъв е проблема.

Темата е стара но сега пиша защото мой познат се сблъска с невежеството в БГ сервизите точно с Carisma GDI 125 ps. Както всички :mitsu-smiley: от този модел с този двигател при каране в БГ идва момент когато оборотите почват да си ходят кадето си поискат.На свободна в случая отиват до 3000.Тръгна се през оторизираните за :mitsu-smiley: сервизи.И се оказва че именно тези сервизи нямат пълния софтуер за да разчетат от каде точно идва проблема.И то след двуседмично задържане на колата.Изрично не споменавам конкретните сервизи,но са двата изключителни представители на :mitsu-smiley: Предполагам че всеки се сеща.След излизането от единия,даже колата е по зле,на празен ход гасне.И в двата случая казват че отчита грешка 92 и това е дроселовата клапа но по точно какво и как да се отстрани не знаят.Новат дроселова клапа му предлагат за над 3000 лв,защото не могат да оправят неговата.Така се стига до един човек в Пазарджик,който след 7 дневно ровене се обажда да отидат да си вземат колата.От неговите обяснения излиза че оста на клапата чието покрите се явява магнит който задвижва самата клапа се бил нещо отлепил и след залепянето му и застопоряване колата е като часовник. Изводите осавям на вас.

Миналата година като си взех :mitsu-smiley: от Германия при документите на колата имаше и 2 фактури от сервиз издадени на предишния собственик.Ще се опитам да кача едната която е свързана с темата.

Ами не беше.Аз толкова не съм бос за да го запуша :icon_blush: Аз даже го свалях защото не можеше да мине картона без да свален колектора. И аз съм много озадачен.

Понеже сега карам :mitsu-smiley: предимно в градски условия и разстоянията са много къси реших да се изхитря и да накарам колата да загрява възможно най-бързо.Защото сега тука температурите през цялото денонощие не се качват над 0.И взех един картон и го сложих между двата радиатора -зад този на климатика и пред този на двигателя.Като запалих и тръгнах колата работеше ту на 4 ту на 5 цилиндъра но не и на 6.спрях след 2-3 км. и понеже нищо друго не беше различно от предходното каране,махнах картона.За мое голямо учудване след 500 метра колата си изчисти и си заработи идеално . Ако някой може да обясни какво се е случило.Аз си мисля че по някакъв начин се е усетило че няма приток на въздух и от там идва загадката.

Присъединявам се към специалните поздрави към всички членове и потребители в най-добрия БГ форум и техните близки.Нека около всеки от нас има само щастие по празниците и да посрещнем новата година подобаващо.Дано за всички нас тя се окаже по щастлива и благополучна !

Аз го имах същия проблем и само че святкаше гаснеше когато си поиска.И аз стигнах до същия бушон който даваше контакт когато си поиска.Смених го и всичко е ОК.

Колега,и аз сложих същата марка масло само че с вискозитет 10W-40 полусинтетика.В Хасково ми го смениха ,сигурно в същия сервиз защото са си вносители на тази марка масло.И със старото масло си работеше добре двигателя,и сега си работи по същия начин.Така че не вярвам проблеам да е в двигателя.

Maximum Ignition in Advanced Engines Champion EON spark plugs are designed specifically to achieve maximum ignition efficiency and extended spark plug life in the most advanced high-compression engines. High-performance EON plugs are the result of an intensive research and development program, resulting in seven major technological advances for stronger spark, smoother idling and extended life with longer intervals between service. The EON plug sets new standards in performance, durability, efficiency, economy and emissions control, offering: * Exceptional cold-start combustion efficiency * Superior control of exhaust emissions * Sharper throttle response НЕ мисля че са съвсем обикновени свещи! Още повече че самата фирма производител ги дава за този двигател.

В сайта има само тези 4 вида свещи дадени като опция за моя двигател: Ignition System Spark Plug EON1/286 TecDoc PC Nr 7846 EON1/288 TecDoc PC Nr 7846 OE136/R04 TecDoc PC Nr 7846 Replace after km 90,000 Replace after miles 54,000 OE136/T10 TecDoc PC Nr 7846 Replace after km 90,000 Replace after miles 54,000 Ти къде гледаш за тези свещи?

Current Car Type MITSUBISHI Model GALANT VI (EA_) From 09/96-09/00 6A13 Ignition System Spark Plug EON1/286 TecDoc PC Nr 7846 Справка:http://www.fmecat.eu/