bonevsy

Аз писах по този повод преди година когато получих същото писмо и надълго и широко обясних цялата процедура. Просто които коли са на границата с акциза си получават такива писъмца и трябва просто да отидеш до митницата и да се направи справка и всичко отпада.Просто те нямали връзка с КАТ и не можели да бъдат сигурни че колата не е в акцизната граница.Всичко е една формалност ама си е загуба на време.Аз се разминах само с едно писмо и снимани документи.Не се разкарвах до митница Свиленград.Просто се обадете на посчения телефон най-отдолу на писмото и се разберете с лицето от митницата.

За да не отварям нова тема,искам тука да питам дали някой не е сменял автоматична скоростна кутия на Галант 2.5 V6 с ръчна .И ако не се е случвало някой да извършва такава операция,да кажете мнението си.Ще има ли проблем самото слагане на кутията и монтрането на съединителя?

Проблема е че при евентуална разпродажба на моето :mitsu-smiley: добра сума пари струват двигателя и скоростната кутия.А аз досега не съм чул някои да търси цял двигател да купи.Просто двигателите на Галант-а явно много рядко се чупят така ,че да трябва цялостна замяна. А и да има някой да търси едва ли ще го убедя че моят двигател е перфектен и си струва парите. Така че предпочитам да продължа ,при добро стечение на обстоятелствата ,да си експлоатирам моя двигател ,защото само аз си знам колко ресурс има.

Благодаря за обнадеждаващите мнения :icon_blush:

И аз така си мислех,но като го каже човек който е по-на "ти" с автомобилите е по сигурно. Само се чудя ако автомобила на който ще се монтира евентуално моя двигател е с дигитално табло ,няма ли да имат проблем връзките за показанията.Например ако моята кола е била с жило за отчитане на километража а на другата е с датчици за отчитане.

Здравейте колеги! Имаше тия дни подобна тема,но за размяна на бензинов с дизелов двигател.Аз искам да разбера може ли да се постави на :mitsu-smiley: Galant GDI след 1999 година модел ,двигател (може и комплект с скоростна кутия) от 2,5 V6 1998 година ? Понеже претърпях катастрофа и купето ми е смачкано отвсякъде,без предницата,искам да си взема по възможност модел след 1999 година(в най-добрия случай с проблем в двигателя или скоростната кутия),но масово които се продават такива са с GDI двигатели. Просто двигателя с скоростната кутия на мойто :mitsu-smiley: са много запазени и са непокътнати след ПТП искам да си ги ползвам.Естествено към тях си върви и цялата ел.инсталация с компютъра които също са ОК.

На мен и с работниците на бензиностанции ми се е случвало.Струва ми се че се получава когато карам почти до последно(на резерва) и се получава по голям вакуум.Може да е съвпадение но тогава съм забелязал този феномен.

Колега ,аз го имам същия проблем още с вземането на :mitsu-smiley: от Германия.Даже имам случаи когато зареждам, пистолета на бензиноколонката да изключва постоянно ,все едно че е пълен резервоара.А той е почти празен. Мисля че клапанчето е на самата капачка на резервоара.Не знам обаче какъв му е проблема.

Колеги,наистина няма нещо направено от човек и да е вечно.Просто :mitsu-smiley: в моя случай Галант ми дава много повече от всичко(няма да изброявам) за много по малко пари от всяка друга марка от същия клас.Ако човек не е запленен от този автомобил още преди да се сдобие с него и си го купи само защото се говорят тука в форума само суперлативи,просто не става.Аз просто съм убеден за мен си,че каквото са направили Японците,е направено възможно най-качествено. Само един пример ще дам: В НЕОХИМ където работя имаме 2 огромни производствени компресора(15-20 метра дълги) от които единия е :mitsu-smiley: а другия е Руски,който е проектиран за подводница.За 20 години работа ,по 9 месеца нон стоп в годината , на :mitsu-smiley: са сменнени всички лагери по един път,т.е. по един лагер на годишния капитален ремонт.На руския се сменят почти всички всяка година.За 20 години няма авариен стоп на цеха заради :mitsu-smiley: ,а заради руския много пъти. Искам да уточня че не е удачно да се сравнява руския компресор проектиран за военна техника с Лада или Москвич.Всеки знае през периода на студената война колко пари се отделяха за военната индустрия в СССР.

Колега, и аз по едно време чувах едно леко просвирване и много се чудех ама беше толкова лекичко че само на място или при движение с много ниска скорост се чуваше.После достигнах до откритието че с променяне на силата на вентилатора на парното(климатика) се променяше и просвирването.С спиране изцяло на вентилатора спираше и звукчето.Само че после както се появи ,така и изчезна и повече не съм го чувал.Пробвай с това.

:mitsu-smiley: ми е на 109 000 км.Никой не карам да ми вярва.Аз знам за мен си и затова се очудвам.Не съм толкова елементарно прост.Все пак знам какво и от къде съм взел.От частен собственик,лично купен и докаран от Германия.Имам си документи(поименни фактури) с дати и километри на обслужване.Живот и здраве като се видим на някоя среща ще влезнеш в колата и сам ще прецениш.Друг е въпроса че според поддръжката може автомобил на 60 000 да изглежда по възрастен от такъв на 160 000 км. Не мен ми е пределно ясно че и годинките си вземат своето . И аз изрично казах че съм "вече почти напълно убеден" че предните ми амортесьори са за смяна, а не 100 %. В всяко лошо обаче откривам и нещо положително.Дори да са изтървали амортесьорите , :mitsu-smiley: продължава да вози страшно комфортно и не се люлее като лодка в бурно море след всяка неравност.

Аз отдавна имам съмние за предните амортсьори ама вече съм почти сигурен.Само не мога да си обясня как за 100 000 км. ще се разбият.Или просто на 10-та година им идва времето :icon_blush:

Днеска правих тестове на същото място където ми се случи подскачането(притрисането).С много газ и въртежи не се получи нищо подобно само замириса много на изгоряла гума :icon_blush: Вече съм убеден че не е каре. Единствената разлика в условията от предишния път беше температурата на околната среда ,съответно и на асфалта. Това ме навежда на мисълта че когато е бил студен асфалта сцеплението е било лошо и затова се е получило това странно поведение.Понеже се пада завой на нагорнище ,предницата е олекнала и в комбинация с слабо сцепление такъв е бил резултата.

Знам че за :mitsu-smiley: Галант като моя дават свещи Denso PK20PR11.Същите ги свалих и от моя автомобил след като едната започна да прекъсва.Предполагам,че са оригиналните заводски защото им дават 90 000 км. живот а аз ги смених на 104 000 км. Искам да знам дали може да се сложат DENSO PKR20PR11,като разликата в този модел е,че са с двойно платиниев електрод а оригиналните само платиниев.В един сайт срещнах,че е даже по-добре с двойно платиниев електрод.

Оня ден като ми се случи си беше на завой(както казах бях на едно кръстовище) и то се изнасях на нагорнище.Настилката там е изключително гладка,та чак лъска.Завоя беше десен ,така че ще трябва да пробвам и на ляв да уточня. Само че при влизане и излизане от завои ,не от място а в движение, няма никакво почукване както е характерно когато си "отива" едно каре.

Вчера ми се наложи да се изнеса с доста газ на едно кръстовище.При подаването на малко повече газ ,колата започна да се изнася на малки подскоци и се получи едно претрисане.Беше ми се случило същото преди известно време но с по- малко газ и не беше толкова открояващо се и не му обърнах особено внимание. След вчерашната случка ,направих няколко по резки подавания на газ но на 2 и 3 скорост и нямаше никакви подобни симптоми.На 1-ва не исках да пробвам отново.Други разлики в движението и работата на :mitsu-smiley: не съм забелязал. Съединителя ,както писах в форума преди няколко месеца, го сменях и съм минал 3-4 хиляди км.Това отпада. Имам съмнения че предните ми амортесьори са за смяна(не са омазнени и не течат). Ако са изтървали ,възможно ли е да е от тях? Ако не от къде може да идва проблема?

За това че си се влюбил е нормално! Но точно за този автомобил ... Щом му няма кората в багажника,а както виждам го няма и капака над двигателя,значи с тази кола се случило нещо. Или е била някъде отписана и всеки си е вземал каквото му трябва или е имала накакъв удар и стегната горе-долу. Но ти давам съвет,не се хвърляй на първата кола която ти "хареса".Нормално е да се влюбиш в този автомобил,защото и в не добро състояние е пак много над други марки в същия клас.Разгледай повече,проучи.Защото правилно някой каза, че може да ти излезне над 10 000 лв. в следващата една година. Успех!

Днеска си поръчах от Wurt препарат специално за третиране на ръжда.Представлява някаква бяла субстанция като гъсто мляко.Нанасяла се отгоре върху местата които искаме да третираме и тя се свързвала само с частите където има остатъчна ръжда(колкото и да сме се потрудили да я изтъркаме на 100%).Ставало някво синкаво на цвят.След това е готово за друго покритие (шприц,кит,боя и др.) Другия месец смятам да поработя върху задните вежди на :mitsu-smiley: и ще дам някакви отзиви.

Разгледах се из този сайт и видях следното: http://drive.bg/index.php?ModelId=4549&cPath=90_79 за задни амортесьори и http://drive.bg/index.php?ModelId=4549&cPath=9_30 за предни. По 91 лв. бройката!!! На сайта на Монро дават много добри характеристики за гамата Reflex. Мисля че цената е изключително добра. Някой кара ли с такива?

Ами казаха ми цена около 140 лв. за бройка(задни и предни).Имало някакава мишка като емблема.Понеже имам отстъпки в магазина ще са около 120 лв. бройката.

Днеска ми предложиха амортесьори на Нипартс за :mitsu-smiley: .Понеже не съм чувал за такива, реших да питам някой дали знае нещо!

Честито и от мен! Грижи се за :mitsu-smiley: както трябва за него и ще получиш огромно удоволствие за дълго време :icon_thumbup:

Днеска свалих спирачния апарат и диска за да видя какво поражда този дразнещ шум.Като свалих диска ,вътре накладките и целия механизъм бяха перфектни.Просто при тая ръжда по спирачния апарат и по диска вътре беше учудващо чисто и стегнато.Та отпадна варианта там да е някъде проблема.След това се загледах в спирачния апарат и се оказа че едното маншонче на механизма който връща накладките след натискане е излязло от единия си край и явно поради праха и влагата която влизат вътре е спряло да връща вътрешната накладка и те се е износила почти до край.И поради тази причина сигурно е стъргала в диска който от своя страна е доста ръждясал и в двата му края имаше неравномерни доста дебели ръждиви линии които с чукче внимателно очуках. В маншончето което не знам по каква причина е излязло(не е скъсано) приснах от един спрей за да разкарам механизма. Опитах се да си го сложа там където му е мястото но не успях и така си го сглобих.Остана малка фука в която пак ще влиза прах но ... След като сглобих всичко и тръгнах да проверя резултата с радост установих че от дразнещото дращене нямаше и помен. Но радоста ми беше кратка. :icon_crying: Още на първия 90 градусов завой се чу ужасно гадно скърцане от предницата.Гумените тампони скърцаха все едно карам стар Москвич.Досега не се е чувало НИКАКВО подобно скърцане. В сервиза в който свалях спирачния апарат ми казаха че при много коли след като се вдигнат целите на хидравличен подемник започват да се чуват тампоните защото цялото окачване увисва и се разместват.След време щяло да се намести.Да ама сега като завивам някъда се обръщат след мен и е голям срам. Днеска една полезна работа свърших,открих че трябва да сменям задни накладки и си докрах гадно скърцане на гума.

И аз досега не съм имал проблеми с задните апарати,накладки или каквото и да е по задните спирачки.Но сега след като сложих и аз летните гуми,шумът от зимните гуми по асфалта изчезна и аз дучух странен шум който дисега го нямаше.Става въпрос за едно тъпо равномерно престъргване което се чува от задно ляво колело.Усъмних се че е от спирачните апарати,и като дръпна ръчната един зъб само колкото да затегнат леко накладките и шумът спира.От там стигнах до извода че ми задържат апаратите и като виждам каква ръжда е по тях нищо чудно.Тия дни ще дигам колата и ще свалям джантата.Ще пиша за резултата.

Искам да попитам има ли някой впечатления от марките BANDEL(дискове и накладки) и hEXEN(накладки).И двете марки са немски.