ivd

Всичко, което колегите казват е вярно, само са забравили да ти кажат - да не се оливаш със "свалянето", че да не станеш като мен и да си планираш маршрута според това къде има дупки, гърбици и спящи полицаи, защото аз не мога да "прескоча" около 75 % от спящите полицаи..... и съответно не минавам от там Да, визията е уникална - голям седан, свален ниско, но...... всичко си има + и -, а в България май са повече минусите ;) Успех!

Калобраните трябва да са задължителни за всички комбита и хечбек автомобили. Дори да не говорим за хвърлането на гадости върху околните автомобили, за самия шофьор е по-добре да ги има. Досега не съм видял комби или хечбек , който да не си "самозалива" задното стъкло с кал и мръсна вода. От там чистачки , течности и ефекта е едно малко "прозорче" в калното задно стъкло -> загуба на видимост -> затрудняване на шофьора -> повишаване на риска за ПТП. Седаните нямат подобен проблем , с някои изключения разбира се - примерно жигулитата имат "уникалната екстра" да се самозаливат , когато минат през локва ...., но това е друга тема, както и селския тунинг с футболната топка на задното стъкло ;)

Защото са по-нова технология (спорно дали е по-добра) и защото (уж) са по-издържливи, но те и PFR имат достатъчен "запас" от километри. Като разлика в работата не двигателя не мисля , че ще има каквато и да е разлика м/у PFR и IFR P.S "Да видим дали ще станат първо де ....да не се окаже ... :tooth: "

Да споделя само - комплектът IFR6E11 пристигна : http://img227.imageshack.us/img227/2425/dsc00059vc3.th.jpghttp://img227.imageshack.us/images/thpix.gif Снимката е калпава, ама само телефона беше под ръка :icon_blush:

Инвазията е сериозна. Вече се замислям, че ако блея по всяко Мицубиши в София, ще взема да се ударя накрая - те са навсякъде......

Утре ще им звънна, но имам лошото подозрение, че "брадвата" там е голяма и остра....... ще напиша резултата утре.

Мерси :icon_thumbup: Отправната точка е налице P.S "На Magnecor модела е 60135"

Да, прав е Пламен и на мен същото ми обясни в неделя, но наистина - назовете свестни кабели, че да не правим глупости

Дайте линк към формата за кандидастване в австралийската полиция направо ....... :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

Преди малко ми хрумна нещо. Има Magnecor и в България, не съм сигурен цените, които дават, на метър ли са? Иначе това е някакъв вариант - Electrosports 80 и да се правят кабели, дали ще излезе по-евтино - идея нямам

Нещо не мога да те разбера..... Просто предложих да се намалят сравненията..... защото всеки един от нас е имал много коли и мултиплицирано по броя на хората и разликата в мненията им, ще напишем 200000 страници книга..... Изобщо не говорим за Мицубиши фанатизъм. Аз лично съм карал доста европейски и японски коли, но сега ако седна да пиша впечатленията си от тях.... ще ви поникне брада до земята. После ще седне друг колега да сподели и ще се спъваме в брадите........

Правилно! И аз сега ще обзаведа първо родителското тяло с един Спейс Стар, а после трябва да "обработя" приятелката, че нещо се е влюбила в Корсата си, а пък е на 25000 км тая Корса (трудно ще я убедя да я изхвърли), на всичкото отгоре у тях - Хонда хегемония (освен приятелката с Корсата де).... гледаха много недоверчиво Галанта, но накрая с въздишка казаха - "Е, поне е японска", което беше равносилно на "Браво много е хубава, само дето не е Хонда". По мое мнение всеки вкъщи трябва да си има един диамант, че да има мир P.S "Хондите-англичанки са дърво, но новия Акорд завръща успешно Хонда в този клас."

Колега, мисълта ми беше, че такива сравнения са практически безкрайни. Както сам каза "няма място за сравнение те нямат нищо общо Форд-а", но ако всеки от нас започне да изброява какви марки е карал или кара и започнем да сравняваме - къде ще му излезе края? Иначе почти всички от нас са минали през много коли, но аз няма да коментирам всичките, които съм карал, че ще настане война

Роско , съжалявам за неприятната случка. Дано се окажат минимални щетите. Честно казано и аз тръпна в последно време ......ангренажа е сменян на 97 000 км в Германия , сега колата е на 127 000 км иииииии .....хич не ме успокоява мисълта , че може швабите са сложили оригинален ремък , който може и още 50 000 км да изкара , а може и още 5 та сигурно ще си говорим с Пламен скоро и на тази тема....... Досега само ангренаж не съм късал на всичките си коли и хич не ми се иска точно на диамантчето да ми се случва. Дано скоро оправиш самолетчето и се залетиш по пътищата отново :icon_thumbup:

Да бе, ама то стана някакъв безкраен (с не малко мое участие :icon_blush: ) спам. Реално ако иска някой да чете за качествата на Опел, Форд или VW - да се зарови в техните форуми. Сигурен съм, че там има достатъчно инфо за тези "прекрасни" автомобили. :icon_thumbup: .

Аз проуснах купона по случай рожденния ден на клуба тази година , но вече съм полу-човек - возя се сам напред-назад , т.е мобилен съм и не мисля да пропускам, каквото и където кажете P.S "Автоматикът - моето спасение от безбожната скука и безкрайният спам на форума" :worthy: :icon_blush:

Разхода е разумен, неразумни са условията, в които караме тези коли ....... Галанта е голям седан -> направен е за комфорт на дълъг път и разхода му на дълъг път е повече от перфектен (дори на шестака), но не можеш да очакваш в София да ти харчи 9-10 :icon_blush: Корекция - съвсем забравих за колегите с комбитата. Извинете ме. :icon_n_oops:

Колега, ако качеството е занижено на въпросното мястo, евeнтуалният ремонт на зле отремонтирана рейка може да стана доста по-голяма сума, ако изобщо може да се отремонтира, а цената на нова рейка мен ще ме е срам да кажа колко струва, ако съм вносител :icon_blush: Аз не бих рискувал.

Чудя се защо точно с Астра е сравнението, хайде да беше поне с Вектра или Омега :icon_blush: Не е като и аз да нямам една баба Вектра. Бая зор видя тази колица - 200 000 км (общо 300 000) по българските пътища са предизвикателство за всеки автомобил, но база са сравнение с Галант, просто няма - нито като возия, нито като удобство, нито като екстри, нито като мощност и сигурност на пътя. Разбира се, няма и аналогия в цените на резервните части и консумативите - докато да караш един от онези Опели е почти като да нямаш перо "разходи по поддръжката", да караш Мицубиши - трябва да си подготвен да се вадиш, което е рядко, но качествено. Бих казал, че си е само сипвай газ/бензин и масло (че си църка по малко, особено през гарнитурата на капака на клапаните, която спрях да сменям след 4-тия безуспешен опит да спра теча). Останалите консумативи са в порядъци по-евтини от тези на която и да е японска кола , а пък като се замисля там за един съединител на Примера (примерно)..... изтръпвам и ми става добре, че смених този на Вектора за 160 лв с труда...... просто няма смисъл да се сравняват двете марки (даже не моделите), иначе всички трябваше да караме Голф 1, 2 или Мерцедес 123, 124..... В уики прочетох много хубаво описание на Галант 8-ма генерация : "Mitsubishi built the eight generation Galant as an affordable alternative to the BMW" Разбира се, че такава кола ще предлага повече и ще иска повече като поддръжка. Грешно е да си мислим, че значително по-скъпите BMW-та не страдат от същите болежки или че се лекуват по-евтино. Моето скромно мнение е, че почти еднакви проблеми мъчат всички големи седани от онова време - окачване, кормилна уредба, запалителна система и т.н. Ако се замисли човек - то прекрасните ни пътища и още по-чудесните ни горива са част от причинителите на въпросните проблеми на коли около и над 1500 кг. Не съм чак толкова запознат с цените на BMW, но със сигурност имам достатъчно примери, като примерно - смяна съединител на Е36, но с маховика (автоматично цифрата става с четири знака) или смяна на цялата предница (окачването) на Е46 на 80 000 км - ремонт струващ колкото един Галант. Собствениците на въпросните возила ги продадоха... Ако се започнем със сравненията..... край няма да има. Както казаха колегите - човек си прави сметката, ако му е скъпо да кара и поддържа Галант, по-добре да не го купува. Поне да не е GDI, ако не му се сменят гумички на клапаните (и другите специфики около този мотор), да не е V6, ако иска да пести от бензин или от някакви "евтини ремонти", да не е 2.0 , ако иска някакво главозамайващо ускорение, да не е автоматик - ако не си предвиди фонд "Ремонт ск. кутия". Накрая дърпа чертата и решава. Постфактум да се ядосва.... няма идея, а според мен Галант-а си е болестно състояние и с времето все повече ти влиза под кожата, но това си е вече строго специфично за различните хора P.S "Извинявам се за дължината на пост-а" :icon_blush:

Реконструктор - откри ли някакъв читав вариант или да се мятам на голямата брадва на Magnecor ?

Самият факт, че GDI автоматик е лоша идея за покупка (мисля, че Милен го каза - "И да ти кажа от лични наблюдения, ако е GDI, да не е автоматик. Нито е икономичен, нито пък върви като хората (или поне тези които съм карал"), изчерпва темата за нивото на комфорта ;)

Гредица, но благодарение на Милен, сега имаме ориентир. Мерси.

Чудно ! За жалост си прав за 6G72 - да това е 3 литровия шестак и според мен няма да станат, но нека видим замерването какво ще покаже все пак

Съгласен. NGK нещо не намирам за 6А13.....освен да взема да поръчам едни МЕ97 и да си ги варя на супа , ако не станат ....всъщност просто трябва да се премерят като дължина всеки кабел - за 1-ви цилиндър ....мм, 2-ри ..... така до 6-ти и после да се сравнят с дължините на тези от МЕ97 комплекта , но аз не съм много във форма да премеря мойте , но пък ако някой ги е мерил или знае колко са дълги , хич няма да му се разсърдя , ако сподели Реално Магнекор ги водят custom made за 6А13 , може би затова е такава дървена цената.

Единият вариант е от Франция, че от там има кой да ми ги донесе, но пък не е сигурно дали ще имат този модел точно. Другият е от Англия, с по-дървена цена за доставка, но пак в Англия самите кабели са около 80 паунда, т.е. с доставката ще преминат 250 лв.