ZAPPA

Не искам да влизам в спорове, само ще изкажа лично мнение. След като си карал старото, непретенциозно Mitsubishi Space Wagon, няма да намериш общи черти в по- новият модел. Ако ти падне някой читав екземпляр от стария модел, макар да е на преклонна възраст, по- добър избор е. Просто го търси италиански внос, за да няма ръжда. Карам такъв от десет години, а наскоро ми попадна още един дъртак и го взех. Железен е старият Wagon, само ръжда да няма. :drinks: http://i64.tinypic.com/2iaeyiw.jpg Изрових два стари броя на Автопазар, там има писано за модела. Ето, може да внесе още малко яснота по темата: http://i.imgur.com/IuTW3m1.jpg http://i.imgur.com/iyqPy5C.jpg http://i.imgur.com/ANvOr5O.jpg http://i.imgur.com/gsYjoST.jpg http://i.imgur.com/XJGGyHe.jpg

Да приключа темата, след като на практика проверих нещата. Дистрибуторите са абсолютно различни, частите от тях не са заменяеми. Но цялият дистрибутор е директно заменяем. Само буксите са обърнати, но не могат да се объркат.

Скоро имах проблеми с делкото и затова пуснах темата. Придръпваше известно време, после внезапно ме остави насред трафика и имах неприятни преживявания. В крайна сметка разбрах, че дистрибуторът се продава като оригинална част от Митсубиши цял, може само капачка, само палец, а останалото (корпусът с бобината и комутатора) е една цяла резервна част. Разбира се отделно може да се поръча о- пръстен и уплътнение за капачката. В магазина за японски части ми предложиха някаква тайванска фирма, която произвежда бобина и комутатор, но предпочетох варианта да намеря старо, оригинално и работещо делко. Даже не го и отворих, просто го боднах в мотора и ...бръмммм.

Благодаря за отговорите! Нямах предвид да сменям части по дистрибутора, а да го заменя целият. Имам възможност да взема употребявано, но здраво делко от Wagon след 1996 год., в каталозите то е очевидно различно от това на Wagon преди 1996 год. Въпросът е дали е директно заменяемо, т.е. да извадя моето и да сложа на негово място това от по- новият (фейслифтов) Space Wagon? Дали съвпадат буксите и пр. дреболии? Ако някой е правил такава замяна, моля да потвърди. Иначе ще го купя и ако не стане ще си имам един дистрибутор от другият вид за разнообразие. До 1996, парт номер MD190168 : http://i65.tinypic.com/34ypgk4.jpg след 1996 парт номер MD329093 : http://i68.tinypic.com/24zjc6a.jpg

Здравейте, искам да попитам знаещите следното: Еднакво (заменяемо) ли е делкото на Space Wagon GLXI 2.0, N43W, 4WD, (1992- 1998) отпреди и след фейслифта? В каталозите за части, на които попадам излизат различни парт номера, но допускам, че са заменяеми. Благодаря предварително ако някой се отзове.

Няма запознати или поне няма желаещи да отговорят. Тогава да ви кажа аз, ако ви се прецака вътрешният радиатор, ще се наложи да се маха таблото. И на тази дърта, вкоравена котора ще се почупят прастмасовите детайли, после следват прекрасни звуци, де скърцане, де пукане. Мисля да предоставя това удоволствие на някой следващ... :drinks:

Колеги, искам да питам запознатите следното: Има ли достъп до радиатора в купето на Space Wagon GLXi (N43W/4WD) за да се сменят гумичките или трябва да се маха цялото табло? Давах колата за ремонт на климатика, изолираха двете части (в коша и в купето), отпред системата държи налягането и се оказа, че трябва да се ремонтира радиаторчето в купето. Та преди това искам да разбера ако някой има опит с това, дали може да стане без сваляне на табло. Благодаря предварително!

Здравейте! Искам да попитам знаещите, дали Space Wagon от 1991-1998 година има филтър на купето. Благодаря предварително!

Продадени.

120лв. за здрави, прави, оригинални алуминиеви джанти. :mitsu-smiley: Последно напомняне преди да отидат на вторични суровини.

140 лв.

Оригинални алуминиеви джанти ENKEI 4 х 114,3 14 х 5 1/2 JJ Нова цена: 150 лв.

Продавам оригинални джанти от Mitsubishi Space Wagon. Марка ENKEI, размери: 4 х 114,3 мм -- 14 х 5 1/2 JJ -- ЕТ 46 -- централен отвор 67мм Състоянието на джантите е безупречно, без пребоядисване, изкривявания, поправки. Цена: 160лв. При интерес- GSM О888 656 918 http://i58.tinypic.com/351uvki.jpg http://i57.tinypic.com/2rxi895.jpg http://i62.tinypic.com/1f9r9j.jpg http://i58.tinypic.com/8x99jb.jpg http://i60.tinypic.com/2gxqvzm.jpg http://i61.tinypic.com/28jbm8i.jpg http://i58.tinypic.com/25zo7lg.jpg http://i58.tinypic.com/b519hy.jpg http://i58.tinypic.com/ne6a6v.jpg http://i60.tinypic.com/csr5u.jpg http://i58.tinypic.com/ejsbvt.jpg

То хубаво, ама темата ми е Стартер SPACE WAGON 2.0 GLXi 4Х4 - демонтаж Аз търсех съвет от някой, дето вече е къртил стартер на достопочтен SPACE WAGON 2.0 GLXi 4Х4, от 1994 год . Пък ако не се намери напътствие ще го отскубна някак. :D А колегата dander може да си отвори тема и му желая успешно разрешаване на проблема! :drinks:

Колеги, стартерът ми дава позиви, че ще се наложи ремонт. Поогледах и ми се струва, че достъпът до стартера ще е труден- отгоре е всмукателят, а отдолу скорости/раздатка. Ако някой е свалял стартер на SPACE WAGON 2.0 GLXi 4Х4,1994 год., моля да каже как, за да не импровизирам. :mitsu-smiley:

Колега, ако всичко по колата ти е заводско, не би трябвало да е проблем педала. Дори е много "плавен и мек" в сравнение с други водещи японски марки Звучи смешно, но защо не пробваш да сложиш някаква подложка под стелката, за да избегнеш този "контра шпиц" дето те мори? :D

Не карам точно Space Star, но би трябвало и двете да се включат, когато климатика работи.

Два катализатора съм махал (от Митсубиши и Хонда) по подозрение, че са запушени и слушайки акъла на пишман майстори. И двата се оказаха перфектни. През тях, като през мухарник се виждаше синьото небе. :D Резултата беше шум и нищо друго...а и стотина лева от изкупвач на катализаторни гърнета.

Колега, ако нещата са аналогични с тези при по- старото поколение :mitsu-smiley:, би трябвало да оставиш колата да загрее и да включи перките за охлаждане на радиатора. Тогава компа отчита "нещо си" и мотора влиза в нормален режим на работа. Не рови излишно. При мене след същата манипулация се получи точно твоя проблем и се оправи, когато се включиха перките. Аз от дълги години карам и друга японска марка, там пък винаги при откачане на акумулатора се получава падане на оборотите на празен ход, и пак се оправя след задействане на перките за охлаждане т.е. след достигане на оптималната температура.

plamenmitev , според мен :mitsu-smiley: Space Wagon от това поколение е уникален автомобил, изключително здрав, функционален и непретенциозен. Само, че версията 4х4 е големия бонус- това е идеята "караш джип- поддържаш кола" Ако мога да те посъветвам, търси си 4х4, само че е с бензинов мотор. Гори бензин яко, но носи на газ без проблем. Дизеловият вариант не е с 4х4 и моите впечатления са че е муден и ... да не се сърдят колегите с такива, но не бих го карал.

Колега, според мен не бързай с ремонти. За 8000км. този разход на масло не е нетърпим. Лично аз доливам около 400мл. на 8000км, но забелязвам, че маслото ми (10W40) се променя осезателно след около 5000км пробег, даже се усеща по звука на мотора. Пробвай с ново масло и засечи отново. Няма логика при студено време да гори повече масло. За гумичките- не те съветвам да ги сменяш. Опита ми (да не споменавам друга японска марка) показва, че всичко е от сегменти. Сменял съм гумички и то с оригинални- резултата беше нулев. Разбира се всеки случай е индивидуален, но все пак не бързай да разглобяваш.

Доста е стара темата, но тъй като проблемът се появяваше при студено време трябваше да изчакам, за да пробвам и ето: Виновник е датчика за температура, който смених (даже с неоригинален) и всичко приключи. Лошата работа на този датчик не може да се отрази при диагностика, така че трябва да се измерят данните на самия датчик. Колкото до грешката 31 Knock sensor fault, за която писах- тя няма отношение към лошия студен старт.

В пост N6 публикувах снимки къде се намира 12- пиновата букса. Търси отстрани на блока с бушони, тя е в гумено маншонче и може би не я забелязваш.

Не, няма АГУ и не е имала никога. Освен това мотора е много добре поддържан, няма омасляване, няма шумове, няма разход на масло, на 190 000км., не е отварян, въобще всичко, което е правено по него е смяна на ангренаж преди около 20 000 км.