svetliof

Писах конкретно в темата за маслата, защото се говореше за Yacco, а то ми е слабост. Иначе интересен факт относно почистващата добавка. Щом картера ти е чист, значи и нагоре ще е така. Чудесно.

VX 1000 5W40 е най-високото масло в класа си. То е 100 % синтетика, докато VX 600 e около 60 %. За автопарка след 2000г и 2-те са отличен избор. Аз също предпочетох VX 1000. Поздрави

За този вариант всеки се сеща, но кое по-напред по колата? Опелските гуми не мисля че ще мога да ги продам на цената на която ми се иска, а подаръци за гуми на 1000 км не смятам да правя. От тук, те си остават вечно мои. Така като гледам до зимата, най-много само 2 нови зимни гуми ще купя...

Малко сложно го написах отначало. Сега след редакцията, твоя съвет относно кой вариант е? Поздрави

Здравейте колеги, Ще обясня как стоят нещата, а вие ще помогнете с вашият опит и съвет. Преди Мицку имах стар Opel Kadett 1.3. Миналата година зимата му купих нови зимни гуми 2бр. 165/70/R14. Опела го продадох, но без тях. За съжаление неговите стоманени джанти не стават на Space Star. След покупката на мицку му взех и 2 бр. нови предни летни гуми 175/65/R14. И задните летни планувам да ги сменя, но другата пролет... Ясно е, че трябват зимни гуми. Сега съм пред дилемата: Вариант I. По каталог ли да си взема нови 2бр.175/65/R14, които да бъдат отпред, а отзад да сложа опелските, или сегашните износени летни? Вариант II. Да купя 2 бр. от по-особеният размер като на опела 165/70/R14 и да ги сложа отпред, а отзад опелските и да карам така зимата. Автомобила се кара само градско, без никакъв товар/багаж/пасажери, само шофьора. Приятели ме съветват, че нищо опасно няма във втория вариант. Колата дори и да се вдигнела малко, нямала да има толкова по-фрапиращо челно съпротивление на вятъра. Отделно разхода на гориво също нямало да се увеличи много, защото сцеплението на грайфера на гумата с пътя било по-малко, пък и зимата има задръствания и по-бавно се кара. Друг довод изтъкнаха, че малко по-високата кола в кишата ще й е бъде по-леко и окачването на автомобила ще се разбива по-малко от дупките. Имам резерви от 2-рия вариант, че ако наистина гумата е малко по-висока, няма ли опасност на дупка да удари в горната част на амортисьора? Затова и по-горе казах, че друг товар освен шофьора няма. Вие какво мислите по въпроса, кой вариант да избера? Поздрави

Добър избор колега. По принцип твоят двигател изисква масло по стандарта VW 506.01 SAE 0W30. До скоро официалната препоръка бе това. Към днешен момент обаче, VW си промениха изискването и вече може да се ползва и масло, като цитираното по-горе с най-високия дизелов стандарт VW 507.00. И за в бъдеще изисквай за двигателя си масло само по тези два стандарта. Поздрави

Здравейте колеги, има ли някакво развитие по въпроса с кората под двигателя за Space Star? В смисъл някой колега да си е купил/направил и да даде отзиви. През есенно-зимният период, когато е най-дъждовно или снежно, до колко това наврежда на пистовите ремъци и на двигателя като цяло, ако няма кора? Получих отговор за онлайн магазин за кори, странно казаха ми че имат, но само за модели от 2003г--> Поздрави svetliof

Още една честитка и от мен. Ще обобщя избора ти само с една фраза. Mitsubishi си е Mitsubishi ;)

И аз ще дойда, тъкмо ще се запознаем на живо. Заведението е много добре подбрано, защото има хубав паркинг за паркиране, поне така показваха снимките му в Интернет.

Благодаря за топлите пожелания. Ще се сработим ние с Мицку, даже сключихме спогодба. Аз няма да го оставя със занемарена поддръжка и той няма да ме остави на пътя. Ще направя всичко възможно да дойда и да се запозная с колегите, хем ще дадете някои и друг съвет още по колата ;) Поздрави Светломир

Здравейте колеги от отзивчивия форум на Mitsubishi. След дълго търсене на нов (second hand) автомобил си купих Space Star 1.3i. Избора наистина бе труден. Оглеждах и надълго и нашироко се запознавах с предимствата и недостатъците на семейни коли като Mitsubish Space Star, Citroen Xsara Picasso, Peugeot 307, Renault Scenic, Hyundai Matrix, Nissan Almera Tino, Mazda Primacy и др. Оказа се обаче, че някои от основните възли на по-новите автомобили, като например съединител (Citroen Xsara Picasso, Peugeot 307), който се сменя заедно с маховика и струва над 1500 лв е доста стряскаща цена. Дилема също така бе бензин или дизел да избера. В крайна сметка направих калкулация според сайтове за технически характеристики какъв е разхода с двата вида гориво. Сверих данните с отзиви на колеги в съответните форуми и пресметнах въз основа на това колко километра изминавам месечно от колко литра ще се нуждая. Включих в сметките данъка, гражданската и винетката и теглих чертата. Оказа се, че разходите пропорционално разпределени за изминаване на пробег между 400-500км на месец са почти еднакви. Ако се пътува повече превес взима дизеловия автомобил с по-малкия разход, въпреки големия данък. Везните да избера бензинова кола се оказа бъдещата поддръжка на дизела, като турбото. За Renault Scenic той е пак около 1500 лв. В автомобилите след 2000г такива възли като съединител или турбо преобладава мнението, че не трябва да се смятат за вечни агрегати, а по-скоро като консуматив, който би издържал при нормална употреба около 150000км. Лошото е, че няма гаранция отвън или по автокъщите дали наистина не са въртели назад километража и човек да се окаже не пред дилемата да обслужва първоначално колата, а да започва с мащабните ремонти. Още повече че за покупката на автомобил отиват по-голямата част от парите, като не трябва да се забравя, че е добре да се заделят най-малко още 1000 лв за регистрация, обслужване и някои други дребни повреди. Убеден съм че съм направил правилният избор не само с покупката на Mitsubishi, а и с точно тази кола на която се спрях. По автосалоните се продават много. Всичките ги бях обиколил в Пловдив. Други, които да отговарят на моите критерии бяха в Хасково, Бургас и София. Разбира се само да ги посетя щеше да отнеме време и средства. Към бъдещите колеги които тепърва ще избират Mitsubishi Space Star около 2000-2001г трябва да знаят, че таблата и тапицериите са различни. Аз избрах табло с четири отделно разположени уреда в комплект с учудващо меки цветове на тапицерията, които придават изключително светъл отенък в купето. Добре би било да има и оригинално радио. Преди да купя колата и направих малко test drive, парното и климатика работеха безупречно, както и двигателя. Той беше вътре изключително чист като се има в предвид произхода на колата - Италия. Нямаше я обичайната грес и мизерии по капачката и в горната част на разпределителния вал. Ръчните скорости влизаха добре и не се бъркаха 1-ва със задна. Гумите изглеждаха запазени и като цяло автомобила прецених че си струва. Сключихме сделка с автокъщата, регистрирахме мицку и започнаха т.нар. обичайни и необичайни ремонти. Въпреки разните лепенки че всички ремъци бяха сменени през 2009г, ангренажния ремък и ролката обезателно ги смених. Засега оставих несменени само двата пистови ремъка, на които надписите се виждаха, сякаш преди един месец са сложени. Донякъде направих компромис с тях, но майстора гарантира че са годни и могат да карат засега. Още повече че се появиха и извънредни разходи. Оказа се че колата дърпа на дълъг прав участък, защото дясната гума се е изяла отвътре. Но преди да купя гуми трябваше да сменя предни спирачни дискове и накладки. Тогава закупих нови предни гуми и минах стенд преден и заден мост. За мое успокоение проверих и в сервиз на тресачка амортисьорите, които още са в нормите. Направих малък ремонт на дисплея на компютъра и диагностика на автомобила при Милен. Въз основа на данните нямало никакви грешки в компютъра. По негова препоръка смених и свещи NJK (хубаво би било това да го направя преди диагностиката). Относно маслата също никакви компромиси не бяха допуснати. Двигателя и скоростната кутия на Renault (JB3) бяха обслужени с 100 % синтетика масла, които многократно надвишаваха изискуемите стандарти по сервизна книжка и дори съвременни каталози. Разликата е осезаема. Смених също така маслото на хидравликата, а утре и на спирачната течност (отново само синтетични продукти). Филтри - сменени маслен, въздушен и филтър на купето/климатика. Такава мизерия бе в последния, че се наложи със специални препарати да третирам бактериите в климатичната и вентилационната система и застоялата миризма в купето. За горивния филтър имам едно наум, че е отзад в резервоара и че струва около 130 лв. Предпочетох към извънредните разходи да отделя пари за аларма (без имобилайзер за запалването) и консумативи като чистачки и стелки. Едно по едно ще направя и малкото останали неща, само да взема глътка въздух ;) Сега остана само да се радвам на Мицку, наистина е невероятна кола. Ето и снимки от него: снимки на моя Space Star 1.3 Благодаря и на всички колеги участници в този форум. Много от нещата по колата ми се изясниха благодарение на дискутираните теми. Поздрави Светломир