SLX

Ъп. Останаха вече не много нещица: 1. Скоростната кутия със силовото предаване 2. Предни спирачни апарати брембо с дискове 3. Джанти Енкей плюс ОЗ суперлегера на 4х114,3 17 - ки с гуми. 4. Ламарините са здрави, фарове също. 5. Музиките са си още пълен комплект 6. Амортисьори имам два вида спортни, пружини не. Амортисьорите са както следва - 4 билщайн б6 жълти имам и билщайн б4.

Нищо му няма.

Кой лексус? Ако е IS 250- не се занимавай с глупости.

Стига бе. Защо автомат?

Не са здрави.

Може, да. До утре сутрин ще стане ясно.

Айде сега изгнили, малко ръждица... С 50 кила шумоизолация залепена яката, ще се чуди някой бая как да се рециклира. Пък може да се прероди в нещо високо технологично, знам ли.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Текущото състояние на ВР-а:icon_thumbup: Все още са налични: 1. Скоростната кутия със силовото предаване 2. Предни спирачни апарати брембо с дискове 3. Джанти Енкей плюс ОЗ суперлегера на 4х114,3 17 - ки с гуми. 4. Ламарините са здрави, фарове и стопове също. 5. Музиките са си още пълен комплект 6. Амортисьори имам два вида спортни, пружини не

С бмв може ли да дойда или да го оставя на оковръстното ;)

Самосиндикалният монтаж на аудио система е обичайната причина за утечка.

Цената е посочена по-горе в темата и тя е 500 лв., има вариант и само за крайното гърне, да.

От кога имаш колата?

Здравейте на всички, имам нужда от кратковременна помощ от човек, живеещ в Украйна. Ще му платя за услугата. Дребно и законно е.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Пукат често глави тези двигатели.

Абе какво сме се заяли с климатроника на най-смятаната кола. Супер е.

Цената на л.с да не се изпокарате, а предните ВР апарати не стават на 15-ки, трябват 16 цола.

Имам задни апарати с дискове от вр4 с накладки. Символична цена и няма да се занимаваш с глупости.

Опс, намерих си една обява, която съм забравил. Цената е актуализирана, ще е специална за членове на клуба. Почнаха да ми пречат.

25 реални градуса е много висока температура в автомобилен салон. Почти сигурно е, че твоят климатроник ползва грешни данни, за да се налага да го държиш на 25.

Ъп. Продадени са повечето хубави неща. Останаха: 1. Скоростната кутия със силовото предаване 2. Предни спирачни апарати брембо с дискове 3. Джанти Енкей плюс ОЗ суперлегера на 4х114,3 17 - ки с гуми. 4. Много читава изпускателна система с крайно гърне Суперспринт 5. Ламарините са здрави, фарове и стопове също. 6. Музиките са си още пълен комплект 7. Амортисьори имам два вида спортни, пружини не

Да, това е идеята, в първите моменти да духа топло и когато изравни с целената температура, я намалява. Проблемът е, че климатроникът знае каква е температурата в купето от един температурен датчик, чието място е твърде близо до излъчващи топлина устройства и често данните му са грешни, т.е информира модула за по-висока от действителната температура, което води до това, че температурата, измерена на вентилационните клапи е далеч по-ниска от желаната. Сравнително лесно е да се премери на вентилационните отвори температурата при зададени х градуса, но след час каране. Ще ви изненадат стойностите.

Хм, де да беше така. Една от честите грешки на климатрониците на галант е, че се изважда гофрирания маркуч в задната част на модула за управление на климатроника, в резултат работата се обърква. В едни 70% от случаите допълнително монтираното стерео пък загрява пространството около температурния датчик и климатроникът започва да духа значително по-студено, което налага повишаването на температурата ръчно. Та едно от двете става доста често.

Докато не си оправиш коректно инсталацията, този проект е обречен на провал. Очевидно е, че по колата ти са пипали много хора, но ако инсталацията е грешно свързана, а това е 100 % сигурно, трудно можеш да накараш някой друг да прозвънява кабел по кабел и то 1000 пъти, за да види какво е омазал някой друг.

Честит празник, Саше! Радвам се, че познавам толкова свестен и почтен човек като теб. Наздраве!

Един за мен, моля.