shades

Проблемът ти е много типичен. Миналата зима се преборих с него, още повече, че при мен беше двоен - имах заминал акумулатор и отделно клемите. Като цяло същината на проблема е в минусовата клема на акумулатора. Почистването оправя нещата криво-ляво, но е само временно. На мен ми се наложи да сменя цялата клема. За съжаление всичко, което се продава по магазините е пълен боклук и първата, която купих направо се разцепи след 2 дни. На помощ дойдоха момчетата от Ратола Пловдив, които ме посъветваха да си сложа месингова. И тъй като вече не се намирали често ме пратиха в първия магазин за руски авточасти. Клеми имаше, съответно не бяха много естетически, но за сметка на това зверски здрави и ужасно евтини :icon_thumbup: Смених минусовата, смених акумулатора с нов, защото старият тотално се беше скапал (най-вероятно заради играещата маса) и всичко беше 6. Само ще допълня, че след интервенцията колата мина през Ратола Пловдив за диагностика и настройка (страх ме беше да няма още нещо "изпържено") и там ми оправиха и празния ход. Колкото до лампичката на таблото и прецъкването, дължи се на релето на ABS-a, което си има сериозно потребление, а съответно токът в колата се "побърква". Успех с ремонта и се надявам да съм бил полезен! :good:

Може ли да обърнеш внимание, когато започне прекъсването, дали ти светва нещо по таблото? ABS примерно или Check Engine, или и двете ... Върти ми се нещо в главата, но кажи първо има ли някакви индикации. Иначе може да е от хиляда неща. MAF, друг датчик, кабели, свещи не ми се вижда много вероятно, защото имаш първо уплътнение на кабелите и след това капак отгоре.

Още малко и ще ме накарате да "отзимя" самурайчето :rolleyes:

Да добавя и аз - на Eclipse G1 са на 55 тръбите, както каза и Лео за G2-ката. Като цяло по 4G63 няма много какво да се бае. Много средства гълта и разликата при атмосферен ще е много малка. Да не говорим, че с по-раздвижени валове ще има скок на разхода и до голяма степен загуба на нормалната работа в ниски обороти. Истината е казана многократно и тук и по други форуми, нищещи темата - турбомотор. Атмосферките са просто орязано копие на истината, вярно здрави и предлагащи прилична динамика, но все пак ... Има и друг момент. Имайки пред вид километрите на повечето G1, които влизат в БГ, много добър ефект в динамиката може да се усети след пълна ревизия на мотора. Пък и по този начин знаете, че сте седнали зад волана на адски здрава машина, която няма да ви изневери. Само подчертавам, че такава интервенция трябва да се прави от хора разбиращи от :mitsu-smiley: , а не просто "майстори", защото ефектът може да е плачевен.

Този е оригинален стъклен. Би трябвало да се отваря навън, защото наистина няма място. Иначе ако искаш да си монтираш, имам някакви стари спомени за Webasto - около 2000 за всички глупости. Друг вариант е да пригодиш от друга кола с такова отваряне, но незнам колко успешно ще стане ... Само за идея Opel Calibra или Tigra ...

На моя стои на бронята заради допълнителния кит с фарове за мъгла. Иначе съм 100% съгласен с колегата, че няма начин номерът да е причината за прегряването. Изправен Еклипс държи нормални градуси и в най-голямата жега, планинско и т.н. Перките са достатъчно мощни на големите обороти за да се справят.

Аз също съм доброволец за груповата поръчка. Само ще е хубаво за сканиране да мине някой друг Еклипс, защото иначе трябва да се разкарвам 2 пъти до София. Иначе пичовете работят много добре, виждал съм техни работи на няколко Опела и бяха страхотни! :icon_thumbup:

Лео, малко ще оф-на, но за турбото не е ли по-добре да си викнеш едно китче на GReddy? Цените в USA не бяха много солени. Иначе Dayco-то май не е много лош вариант. OEM-ските са MitsubOshi май и мисля, че бяха на доста добра цена в Ратола. :icon_thumbup:

Колеги, пускам едно кратко фоторепортажче от неделя. Само преди това искам да поздравя Алекс Бох за отличното представяне и да пожелая още много успехи занапред, защото вярвам, че най-големите тепърва предстоят! Цялото състезание беше доста интересно, за съжаление помрачено от недобрата организация и абсолютната селска проява в края. Няма да коментирам причините, само ще кажа, че финалът на състезанието прерасна в сцена на раздаване на правосъдие "по български" между Илия Царски и механиците на Бета рейсинг. ЦЕЛИЯТ АЛБУМ http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486352806318750.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486354385225000.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486355313662500.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486355335850000.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486356065225000.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486356960537500.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6139/o633486374575381250.jpg

Като цяло системата е да се ползва контейнер на някой, който прави големи поръчки и да се раздели транспорта между хората. Доколкото знам при Хондаджиите схемата е да се съберат поръчки за един контейнер, събират се парите и се прави обща заявка от един дилър. Доста организирано и ефективно. Лично аз сега уреждам малко глезотийки за :mitsu-smiley: , но ще правя доставката по други канали и определено няма да може да сместим джантите. Ако всичко е ОК, втора серия ще е с контейнер и може да се организираме за по-мащабна поръчка :icon_thumbup:

Да добавя малко лични впечатления. Аз съм с H&R пружини и комбинация от амортисьори H&R (отпред) и Koni Adjustable (отзад). Возията е много твърда, абсолютно нежелателно е влизането в каквито и да е дупки, усещат се всякакви неравности по пътя. Плюсовете: невероятна стабилност в завой при висока скорост (с малката забележка, че е добре да са комбинирани с хубави гуми), безпроблемно прехвърляне на тежестта при рязка смяна на лентите. Coilover-ите ми се забиха в очите от доста време, но все си мисля, че няма смисъл при "улична" употреба. Колкото до марките, ще подкрепя Poli: подреждане по популярност в Щатите - Tein или Tanabe, Eibach, H&R, Megan Racing са май бюджетен вариант. За пружини KaYaBa или Koni, с малката забележка, че Koni-тата искат преработка за монтиране отпред, поне на Еклипсите, за Галантите не помня и затова ги няма в повечето каталози. Лично аз бих се спрял на комбинацията пружини Tein с амортисьори KaYaBa AGX. Колкото до "вносителите" всички знаем как стават нещата - сам си търсиш, не очаквай помощ, знаят само да поръчват по каталожен номер. Ако искаш свършена работа Poli е твоя човек, досега не съм чул някой да се е оплакал :icon_thumbup:

Ееее, мерси за комплимента! Наистина малко съм поизоставил срещите, защото ми се заформиха малко лични проблеми за решаване. Радвам се, че има инициативност за срещите и дано успеем да ги зачестим както при другите клубове. Ще се опитам да се освободя днес към 16:00 и да отчета малко присъствие.

Още малко лятно материалче.

Искам да благодаря на всички колеги, които направиха срещата възможна и се радвам, че се справихме не по-зле от миналия път. Да се надяваме, че традицията ще продължи. И малко закъснял материал от мен.

Борислав - втория от дясно на ляво, който блее някъде с поглед :icon_doh:

Прибрах се най-накрая! Часът и мястото остават. Времето нещо се опитва да се цупи, но няма да ни уплаши. Извинявам се на колегите, че не пуснах карта и уточнения като предишния път, но много бързах и претупах малко нещата. Часът си остава 13:00, мястото бензиностанция OMV. По-надолу пускам карти от BGMaps и GEarth. Ще помоля Дани ако идва да вземе малко рекламни материали (стикери, пластини ... ), защото аз се заредих миналия път, но май ще има нови колеги :icon_thumbup:

Пускам моя номер: 0887 000522 - Борислав Димитров. След малко заминавам извън града за 5 дни, така че няма да мога да пиша до събота. Ще се радвам ако подържате темата жива и дано да се съберем повече :mitsu-smiley: .

ОК. Значи официално казваме 4 май. Предлагам някъде по обяд (13:00) да се видим и ако има мераклии да се поразходим до Бачково или някъде другаде. Засега място за среща OMV в Кючук Париж, ако има други предложения за място и час ще измислим вариант.

Здрасти, първо за "резервоара", който си изтърбушил, това е отделен филтър, ако не се лъжа от активен въглен, който филтрира бензиновите изпарения. Някъде четох, че при премахването му в определени случаи се засилвала миризмата на бензин в купето. Другото е, че едва ли ще има някакъв ефект от "обдухването" на филтъра от повече места. Така или иначе след него имаш дебитомер и входящият въздух се регулира точно според нуждите на двигателя. Иначе има визуален ефект Малко става като турбиниран драгстър

Ами аз предлагам 4 май, тя и темата беше за дискусийка ако някой не го устройва да измислим друго. Добре ако кажем 4 май, има ли желаещи?

Колеги, желаещи ли няма или много рано пускам темата? :icon_hmm: Все си мисля, че двама човека не сме представителна извадка за клуба в Пловдив ...

Времето се затопли, идват празници и си мисля, че не е лошо да организираме 2-ра мащабна срещичка под тепетата. Пускам темата по-отрано, за да имаме възможност да уточним подробностите - дата, час, място. Аз предлагам 4 май, неделя. Добър компромис и за работещите и за почиващите. За място се чудя още, преди време бяхме говорили за лек излет - Бачково или нещо друго в района. Аз имам молба само като давате предложения, да съобразим маршрута с Еклипси с 4 пръста клиренс, че е страшно ... :icon_crying: Ами това е колеги, давайте предложения, ще си спретнем дискусийка и ще припомним на града, че Мицу-срещите, макар и не ежеседмични като на повечето клубове, са винаги събитие!

Мерси за комплимента :icon_blush: Да ти кажа и аз се замислям отдавна по въпроса. Някой ден ще ги махна да сравня изгледа, в най-лошия случай, като я подготвяме за боя ще се махат.

:icon_thumbup: , Лео! Мисля, че това обобщение, както и новото име на раздела ( :first:Big_Boss) до голяма степен слагат край на спора. Добрият тунинг не е залък за всеки, иска се много четене, пари и не на последно място вкус. За щастие е реалност новия раздел и се надявам, че чрез него ще помогнем на хората, които правят първите си стъпки в :mitsu-smiley: тунинга да родят наистина стойностни машинки, изразяващи тяхната индивидуалност, а не поредните турбинирани бидони, с изгнили вежди, светещи "пръскалки" и огромен винил Tuning отпред и SparKo отзад.

Надявам се не се сърдиш, но съм длъжен да ти отговоря. Първо, за съжаление всекидневно се убеждаваме в това, новите красиви автомобили са проектирани от специалисти, дизайнери, но и от СЧЕТОВОДИТЕЛИ и за съжаление крайния клиент страда от резултата. Лично мое мнение, но качествения тунинг само затвърждава любовта към автомобила като такъв, нима някой би налял 10 пъти стойността на возилото в кола, която не обича? И пак казвам, говорим за истински тунинг, където, за щастие, решетките от Практикер не са решение и точно затова трябва такъв раздел, за да популяризираме чистата есенция на тунинга, а не ужасяващите изпълнения, които гледаме всеки ден. Отделно е абсурдно в представителен клуб на една от марките с най-изявени представители в тази област да обръщаме гръб и да освиркваме нещо, което явно не разбираме. В крайна сметка, ако на някой му пречи раздела, нека не влиза в него, но нека не пречи на тези, които имат интерес. Този раздел няма да попречи на форума да е "по-различен", ако е администриран качествено и не се разводни, дори ще помогне.