StDOBREV

Хасега де, от какво пък така се развълнува, ще помоля да се абстрахирате от манекена и концентрирате върху хавтомобила, хаха. Шегувка ;) Мерси за позитивните оценики. За кои мотори имаш предвид, това което съм отбелязал като "dynamo module" - то е в колелото, трудно ли ще е да бъде там (може би ще се пълни с мръсотии)? Дефакто това си мислех да е нещо като динамото при колелата или алтернатора при автомобилите - т.е. да произвежда ток от въртенето на колелото и да захранва фаровете (точно като при велосипедите), хубаво ще е и ако останалата част отива към батериите хаха, банята е отвън, не съм я показал тук, но когато стане нужда, лесно се намира ;)

Здравейте колеги! В последно време съм зарибен по идеята "Лично измислен автомобил, защо не и произведен". Дааам, сигурно звучи супер налудничево, но гледам да убивам времето Предварително искам да кажа, тази тема да не се приема за лична или друг вид реклама, ако се сметне за такава, да се трие. Така - от няколко седмици работя в свободното си време по следния проект - електромобил, който да има максимално опростена конструкция, окачване, шаси, изобщо да бъде евтин за производство и по-важното - лесен за поддръжка; с малко челно съпротивление, да бъде лек - да речем горна граница от 100 кг ненатоварен и без батериите; и освен всичко това - да предлага изключителна функционалност във вътрешното си пространство, т.е. преосмисляне на функцията на сегашните автомобили. Вътрешното пространство на тази кола ще може да се трансформира и да се използва по различен начин от човека. Целта е, когато той тръгне на кратка почивка или е заедно с още един човек максимум, да няма нужда да носи палатка и други битови пособия. Това е първата кола, която правя, минах през доста варианти, в крайна сметка не се получи точно това, което очаквах, ето я и нея: snimka.bg facebook Моят сайт Кой където му е удобно, там да я гледа. Защо пускам темата: Ами форумът е страхотен, и единствения който ползвам и имам регистрация. И ще се радвам, ако чуя мнения от хора - добри, умни и с опит :icon_thumbup: Може да коментирате колата във всеки аспект - технически, функционален, естетически, защото съм мислил за всичко, въпросът е дали съм го измислил, хаха. Бъдете критични, но не прекалено :rolleyes: Сега мисля пак да подхвана някаква такава разработка, но този път ще е по-просто, и задвижването ще бъде с педали (сиреч - колело). Всъщност такава ми беше идеята и за тази кола, но ми стана ясно, че става прекалено тежка + трима човека в нея... няма начин. Освен това позицията на водача не е ергономична, за да върти педали Ще видим какво ще направя, поздрави на всички!

Моята излезе към 350 лв, като изпарител, клапан, сонда са втора употреба, другото - бутилка, тръби, емулатор, смесител са нови. Работи добре, няма гърмежи, върви прилично, отвреме навреме ми светва чек-а заради ламбда-сондата. Трябва обаче да си сменя кабели и свещи, че сега прекъсва. Едно е сигурно - ако газаджията ти не е харен, ще оплеска работата. По-добре вземи някои части втора ръка и дай пари на добър газаджия, отколкото да пестиш от труд. Естествено, най-добре е да си я монтираш сам или с приятел (аз ако знаех, че работата е толкова "фасулска и паласпурска", щях да си я монтирам сам). Ето моята темичка за АГУ. Успех!

Здравейте, колеги! Малко ъп-дейт на темата, да стане приказка Бих казал, че при мен АГУ-то вече се държи прилично, ако трябва да си затворя очите и да преглътна дребните проблемчета. Продължавам да паля И да гася на бензин, колкото и пъти да пробвам да загася на газ, после трудно паля на бензин. Не съм търсил къде е проблема, че не ми е до това. Разхода от доста време не съм го засичал, мисля че е пак над 7/100... сигурно отива към 8, сега зимата ще видим как е. Направих дребни "подобрения" по системата - врътнах си бутилката на 30 градуса, така че сондата да ми пълни правилно - в бутилка 25 литра вече пълня около 20 литра; сложих скоби на всички маркучи след изпарителя, като ги слагах, ми се счупи тройника за газ (той е алуминиев) - залепих го с някъв силикон . Така, до тук добре. Преди няколко вечери рекох да видя кабелите по тъмно (не че досега са правели някакъв проблем, но...) Ами - искрят си, в общи линии по всички кабели видях как ел. заряд идва от делкото и отива към двигателя, а на трети кабел прехвръква малка искра между него и капака на двигателя - тук е важно да кажа, че пластмасовата държачка за кабелите върху капака, е счупена, и кабелите ми буквално си лежат върху капака. Сондата + кутията ѝ + взу-то ги взех на старо за 20 лв. - добре са си засега, сондата е Томасето, реших че няма смисъл от евросонда (не че няма смисъл, но реших че мога да мина без нея - евросондата помага единствено при заден удар/пожар да не се повиши налягането в бутилката и да не гръмна. Заради евентуален удар не взех тороидална, а нормална бутилка, в профила ми има снимки как изглежда). Защо да няма смисъл от симулатор, иначе как ще излъжа компа, че дюзите не работят, сиреч - как ще накарам чек-а да не свети (не че сега не свети)? Отделен въпрос, че този симулатор, който газаджията ми сложи, е боклук. Чека си свети когато си иска, като светне - настъпвам до долу . Комбинираната смесителна плочка + клапа заема много място и трябва да се реже маркуча; и казанчето за спирачната течност пречи леко. Изпарителят си е на същото място, а той се топли от парното и мисля, че е почти наравно с казанчето за антифриза. Да, и да не забравя - на газ прекъсва, усеща се най-вече на ауспуха. Може би е от свещи/кабели. Първите неща, които трябва да направя оттук нататък са: да си сменя свещите и въздушния филтър (не съм ги сменял от както взех колата) и да видя защо ми прави проблеми с гасенето на газ (ако смесва горивата, значи клапана за газ-та не работи, ако не качва бензин, значи копчето не е свръзано както трябва). Крайно впечатление от туй животно, наречено газ: За таксиджиите е супер, но за лична употреба - ако е направено като хората - да, ако не е направено, но и не ви пука - пак да, но ако държите всичко да е изпипано, а не разполагате с много пари - със сигурно ще си развалите колата Още повече, при този разход, спестявам някви си 3-4-5 лв/100; плюс това - колата в момента почти не се кара, защото се появиха проблеми, които ме задържат вкъщи. За екологията - не мога да преценя дали замърсявам въздуха по-малко (със сигурност е така), но се преориентирам към друг вид превозни средства (лични разработки ) ПП: Поздрави към Емо - трябваше да те послушам за газта

Да tef4o, прав си - свиренето е при натискане на съединител, но не винаги. Сигурно е аксиалния лагер, глупаво е, че смених всички лагери, а точно този не смених, но майсторите ме уверяваха, че е добре. А възможно ли е нещо друго по съединител/скоростна да свири, примерно - чувал съм че при немските возила им свирели някакви пружинки при съединителя? Свиренето се променя при въртене на волана, сигурно има връзка и с рейката. Слабо е, и не винаги свири... звукът е нещо средно между "свирене" и "църкане" :icon_blush: Но не мога да обясня по-точно в кои случаи, не съм го забелязал, за момента този "дребен" проблем не е на дневен ред. ПП: Споменах ли по-горе, че след ремонта, воланът ми стана чувствително по-тежък, особено при ниски скорости. Хидравличното масло беше малко, долях - без промяна. Рейката до колкото я видях - не капе. И от другаде не губи масло. На няколко пъти вече ми се случва да изпусна волана (това защото го държа повечето време с една ръка, но преди нямаше проблем).

Аз пък смених катализатора с една проста тръба (беше наложително) - сега реве, та не млъква. Комшията вика "Иди да си завариш генерацията бре, ръмжи ти от хиляда места". Аз му отговарям "Не бре, това е търсен ефект" :icon_clap: Наистина, с тръба доста ръмжи в средните обороти, но този "ефект" не е търсен, по-скоро без да искам стана :icon_rock: Иначе, в града има още няколко Колт-а, единият от които е с ауспух като на Емо (поне на външен вид) и вади звук доста по различен от моя - моят е като на резачка за дърва, а онзи е плътен, бобтещ... като баритон!

Nikon? (от буке-то на първата снимка ) Страшен е Еклипса! Че какво му е на джантите, мен ме кефят - това че са черни, пък колата червена - добра комбинация (като на Емо )

Колеги, здравейте! Да не пускам нова тема, ще питам в старата си. От както ремонтирах скоростната кутия, проблеми с нея нямам, но се появиха един куп други по-малки :mad: Днес ходих при един майстор по повод на такъв - профилактика на предните спирачни апарати, защото ми задържаха. Вдигнахме колата на крик от двете страни и я подпряхме отдолу, така че цялата предница остана във въздуха, НО дясната страна остана по-високо от лявата (просто майстора подложи по-високо трупче там). Запалихме и вкарах втора, после трета... какво видях (основно търсих проблем в лявата гума / полуоска, защото преди няколко дни видях, че маншона на вътрешното каре е хвърлял яко грес и е оплескал всичко наоколо): лявата гума се върти но на интервали... т.е. завърти се, спре, завърти се, спре... и лявата полуоска се върти по-бавно; дясната гума се върти та чак цялата кола тресе... дясната полуоска се върти по-бързо; Стана ми доста странно защо лявата се върти по този начин - точно както 4х4, когато няма сцепление на едно от колелата и се прехвърля въртящия момент, но при мен и двете гуми във въздуха, като пак казвам - лявата беше на 1-2 см от пръста, а дясната - на педя; майстора каза - всичко е нормално. Въпроса ми - нормално ли е всичко това? ПП: раздвижихме спирачните апарати, покарах, не чух да стържат / задържат... ще я видим тези дни. ПП2: пак след ремонта на ск. кутия започна нещо от предницата леко да свири, мислех, че е пак някой лагер или ... нещо друго, днес майсторът ми каза, че бил ремък, но незнайно кой, утре ще я гледаме пак. Тогава се сетих, че от едноседмичното висене на двигателя на дясната страна (както го бяха оставили онези майстори), може ремъкът да се е разхлабил (на всичкото отгоре е Конти - такъв си взех в началото, като я купих, срамота! :mad: ) Поздрави!

Впечатлен от одата за Голф-а в началото на темата, реших да разровя малко нет-а (дано не стана досаден). Може да сте чели другите варианти, но ако не сте, ето ги: :icon_clap: """ ОДА ЗА КОЛАТА ОТ ПЕРНИК С ГЛАВНО Г Карам аз машината си мощна в тъмнината нощна. Спирам аз на светофара и загасям звяра. По пътя аз вървя и бавните коли броя. Голфът който види с регистрация от Перник веднага става ми съперник. Скорости превключвам и коньете аз отключвам. Газта форсирам и всички комплексирам. Гледам някакво ферари се опитва да ме изпревари. Пускам аз газта и му давам преднина. На трета вкарвам и му махам докато го изпреварвам. Тубата на макс включвам и конкуренцията изключвам. И докато Голфа в ритъм се тресе виждам каката със уникалното дупе. Спирам аз тогаз и й казвам във захлас: ‘’УУУУ GOLFOOOOOO!’’ Отвори тя вратата и свали си очилата. Аз я питам: ‘’Как се казваш , мила?’’ Тя ми отговаря: ‘’Тази вечер съм препила’’ Тази нощ ще се възползвам кожения винкел ще използвам. И докато минавах си по улица разбита видях съседката завита. Спрях със свистене и казах със крещене. ‘’УУУУ GOLFOOOOOO!’’ Влезе тя в колата и прекръсти си краката. Дойде ми в този миг идея и ми се доиска да запея. Спрях колата и хванах момичетата за краката. Голфа може да е двойка, но тази вечер аз ще правя тройка. Голфа бързо почна да се клати без тубата да млати. Когато от себе си момичетата всичко бяха дали голфа не поиска да запали. Решихме да играем на дресьори и счупиха се старите амортесьори. Аз видях щета тотална вечерта за голфа беше ми прощална. Голфа за желязо аз издадох и половината пари изядох. Другите във кръчмата изпих и след това се сбих творбата цяла провалих трябваше да пиша акростих. Айде със здраве saho от Перник. """ """ И в София и в Перник той е пръв - той е пернишкият лъв, окачил поцинкован ланец - шофира като екстремист албанец... А до него - пернишка русалка - типична вентилаторна духалка, летем го охлажда, зимата го топли, и докат` се вози във носа си чопли... Отзаде сложил черните стъкла, пуши `Боро, носи тъмни очила, дънките - от братовчеда на Версаче - типичен пернишки гаспачо... Инак кара Golf - че двойка - уникална антикварна бройка, сложил 14-ска - лета джанта, а отзаде пуши като на комшията Трабанта ... А на задното стъкло е сложил плюшена играчка, отива на строежа той да бачка, да направи яка пачка - ще тунингова своята бегачка ... Не светнал още жълтий светофар - на втора е превключил онзи тъпанар, после трета, мръсна газ - ала Захаринчо е подготвен - носи си противогаз ... И довечера, на село като се прибере - и Драгичево и Перник пак ще разбере, как Golf - а бил е тунинговал кат` за Льо Ман, как е с двойно турбо и с подсилен спирачен барабан... """

Темата е интересна, ще си позволя да се обадя, въпреки, че още съм зелен в сферата на автомобилите (но напредвам бързо) Гледам, че нещата отиват към Лансер, минавайки през секция "ванове". Наскоро (преди половин година) си взех Колт 98г. Това е модел едно към едно с Лансер-а, само че хечебек, с две врати. Двигател, окачване, скорости... да, здрави са много, но след като си ги отремонтирах, но вината за тези ремонти си е изцяло моя. В общи линии, бих посъветвал автора на темата да гледа за следните неща: 1. ръжда (особено за лансер) - задни вежди, картер, носачи... задължително да се види отдолу колата. 2. скорости - ако шуми, румоли, къркори при отпуснат съединител - директно да се отказва колата; ако прави същото при натиснат съединител, пак е за ремонт - една идея по-лек . Ако предавките влизат трудно (1-2-3.. и задна)... пак не я взимайте. 3. двигател - компресия, държи ли обороти и т.н. За газификация този двигател е добър - обикновена АГУ на мен ми излезе към 350 лв (не правих аз монтажа, всичко е ново, без изпарител / клапан); нямал съм проблеми засега. Като цяло Лансер-а (респективно Колт-а) е доста здрав и надежден автомобил (между другото, аз търсих такъв, но тогава не можах да намеря, и взех Колт). А този белият, стои в сайта още когато аз се оглеждах... преди година Сега няколко минуса (конкретно от твоя гледна точка): 1.това моторче по баир малко се задъхва... а разходът му не е толкова малък, колкото се очаква (говоря за 1.3), гори колкото 1.6 мотора. Купето на Лансер-а е около 100 кила по-тежко от на Колт-а, т.е. би трябвало да ти гори към 6/100 бензин извънградско. Моята гори толкова, газ - 8/100 (зависи от настройките на АГУ-то). 2. Лансер-а ми се вижда нисък за пътя, по който ще го караш. Моята я ударих вече два пъти отдолу на едни по високички бордюри и мисля да ѝ сложа предпазна ламарина, както е споменал колегата по-рано в темата - картерът не е защитен, напротив - доста си е изложен на риск от наранявания. 3. Вече заседнах веднъж в пясък - на плажа в Бургас :D (Е, бях с лоши гуми, но...) Не ми се мисли зимата какво ще е... с този мотор и без 4х4, но пък друго си е да караш икономично. От вановете аз лично бих взел Рънър-а.. изглежда ми по-здрав, точно за черни пътища :icon_clap: Нямам преки наблюдения, коментирам като страничен наблюдател. Спей-Стар е някак си "по-градски" ван. Ако си газицифираш Рънър-а, мисля, че ще остане доволен. Също търпи обикновена АГУ... разбира се, далеч по-добре е ГИ Друго не се сещам, успех с покупката

Благодаря за коментарите. А за паленето по този начин, който описах в предишния пост - дали е нормално? В общи линии - паля и гася ли на бензин - всичко е точно, няма разлика отпреди. Но изгася ли на газ, после някак си странно пали на бензин - върти повече стартер, и като запали... ха-ха да изгасне... Не ме притеснява това, че сега гася на бензин (просто си цъкам копчето), но се чудя дали е нормално. Да не ми е объркал нещо газаджията... А за разхода - 8/100 ми гори извънградско, при бензин към 6/100. Как го засякох - газаджията уж ми беше напълнил 10 лв. Аз напълних още 25 лв и съчмата задрънка. Това прави 35лв / 1.25лв = 28л. При положение, че бутилката ми е 25л, изчислих, че при 80% max запълване, трябва да ми пълни към 20л. Дали са ме слъгали на бензиностанцията / газаджията, дали заради хоризонталното монтиране бутилката пълни грешно, не знам. Но тръгнах с около 28л газ. Изминах с тях около 340км... и колата почна да хълца - газта свърши (нямам сензор и копче, което да показва нивото). Това прави: 28л / (340км/100) = 8.2л. Това е с предимно извънградско + малко градско в Хасково, Сливен и Бургас Това е първо засичане (чувал съм, че при първо засичане е нормално да има аномалии). Сега ще видим при второ засичане как ще е, но ако пак ми пълнят по близо 30л в бутилка 25л, ще си врътна бутилката (и ще си проверя нивомера), не искам да гръмна някъде :D

Здравейте колеги! Ето ме и мен, вече на газ Използвам времето за почивка да ви покажа моята газова и... разбира се, да ви питам няколко въпроса Снимки Като цяло съм доволен - няма паткане / кюткане, върви повече от прилично, дори ми се струва, че върви малко повече от на бензин, а на бензин върви малко по-малко отпреди, сигурно заради стеснения диаметър на въздуха от смесителя (преди бил 70 мм, сега 35 мм). На бензин в момента пали както преди - от раз, на газ пали... малко трудно, след секунда-две въртене на стартер. Също така, ако съм карал на газ и я спра на газ, после на бензин също паля малко по-трудно. Обясниха ми, че в системата оставало малко газ, и после се бъркало с бензин. Затова сега винаги паля И ГАСЯ на бензин. Опасенията са ми следните: 1. Последното описано дали трябва да бъде така (по-рано в темата беше споменато, че бензин помпата качва бензин при палене, а не при контакт... има ли отношение това? И дали ключа не ми е свързан правилно и заради това да пали трудно на бензин след като е спряна на газ?) 2. Тези "жички", които газаджията ми ги е навързал по запалителните кабели... преди не бях виждал подобно нещо. Те са кабели, които отиват към емулатора (на снимките се вижда)... Каза ми, че така взимал импулс ?!?... Да се притеснявам ли, или да се радвам, че имам газаджия-гений :D 3. Гърловината на бутилката знам, че трябва да ми е на 30 градуса, за да отчита правилно и да ми пълни на 80%. А моя умник я сложил както му падне... пак ми обяснява, че нямало значение. Това не е проблем - мога сам да си я врътна. ПП: Да не говорим, че една от буксите на емулатора беше дефектна, и ако едно приятелче не я беше видял, щях да си взема колата, работеща на три цилиндъра на бензин... а онзи умник - газаджията ми обясняваше, че било нормално, щото плочката стеснявала въздуха... а гледам, колата цялата се тресе. Както и да е - оправихме буксата. ПП: Напоследък чета доста теми за изгорели делка / комутатори... започнах да се притеснявам с тая ГАЗ :D А, и друго - на първо засичане разхода ми е около 10 лв / 100 км. Това е с малко градско шофиране. Излиза към 8/100. Сега, на връщане от морето ще я засека пак... Но мисля, че 8/100 е малко множко, вие как мислите? Благодаря на всички!

Здравейте! Развитие има и по тази тема днес - когато за последно гледах сам барабана и успях да го отворя, видях въпросната вилка, за която mario64 говори. Единият ѝ край свободно се клатеше, не можах да разбера защо, натиснах го и той запъна. Разгледах всичко и си затворих барабана. Тръгнах... и след към 20-30 км се чу еднократно потропване, рекох си "камъче" :D; след 5 мин се чу силен звук като спукана гума - уплаших се, спрях - гумата здрава, тогава ми мина през ума, че барабана пак прави проблеми. И от този момент нататък се прибрах вкъщи със силно стържещ барабан... направо ме беше срам. А то всъщност, какъв бил проблема - явно вилката (държача) е излезнала, аз просто съм я натиснал, но нищо не съм направил, по-малкият край е паднал, оттам е запънал между едната накладка и барабана, после се е разхождал свободно, а накладката е задържала в барабана. И днес, като отворих барабана, видях резултатите - осезаемо износена накладка от последния път (около 0.5 мм) + на мястото на запъване - едно парченце от феродото се е откъртило, единият край на държача беше паднал, а зъбците му бяха счупени (то и затова е паднал), пружините не бяха опънати. Помислих да взимам нови части, но трябваше бързо и евтино да разреша проблема - отидох при един майстор, той ми навари зъбците на вилката, всичко друго си беше здраво. Сглобихме всички елементи... слагаме капака на барабана, пак малко стържи. Айде пак отваряй.. този път сложихме горната пружина по-опъната на най-външните дупки на челюстите. Сглобяваме - съвсем малко стържи, но за разлика от преди, колелото се върти далеч по свободно. Стъргането се установи, че е от ръждата по ръбовете на капака и основата на барабана - въпреки, че ми ошлайфа малко ръба, пак стърже, но съвсем малко. Доволен Равносметка: 1. материална - скромна почерпка от моя страна; 2. културна - вече знам как да отварям барабан, знам какво има вътре и каква функция изпълнява, мисля, че мога и да си го сменя. ПП: Снимки с удоволствие щях да направя, обаче в момента нямах възможност, следващия път Поздрави!

Здравейте, хайде да ъп-дейтна инфото Днес си взех колата от ремонта на ск. кутия - ами доволен съм. Не шуми грам, предавките си влизат от лесно по-лесно, съединителят отлепя долу, всичко е супер. Доволен съм и от цената, ще цитирам конкретни цифри, само за информация: 1. Лагери - (от пет лагера за смяна намерих три, двата които не смених са на диференциала, никъде не успях да ги намеря.. но те не бяха и за смяна, съвсем, ама съвсем малко шумяха, нямаха видими язви); взех NSK - 40lv, KOYO - 22 lv, TIMKEN - 8 lv (за последния имах резерви, но човекът, при който бях пратен от познат, ме увери да го взимам - става въпрос за магазин за лагери, не авточасти). 2. Съединител - взех VALEO - 55 lv, корейско... но мисля, че трябваше да взема EXEDY - 65 lv, но първото беше с четири демпфера, а второто с три, затова предпочетох първото. 3. Масло - сложих MANNOL 75W-90, два литра - 25 лв. 4. Труд - момчетата доста бързо се справиха, като качество на работа не знам, тепърва ще разбирам (счупили са ми единия от държачите на кабелите), но като цена е повече от добре - 100 лв. (Имах възможност да наблюдавам отчасти процеса на работа - бяха ми оставили двигателя да виси на едната страна може би 3-4 дни; лагерити съвсем спокойно си ги набиха на оста, с помощта на спец. "тръби", без нагряване и т.н... но за тези пари толкова, пък и малко сервизи имат условия за маслени бани). Обща равносметка - 250 лв с нов феродов диск, доволен

Аз наскоро си взех едно такова. Сега ремонтирам скоростна кутия, щото като купувах, не гледах. Задължително виж колата отдолу - от Австрия е, въпреки че отвън изглежда запазена, може да е много ръждива. На моята имаше малко ръжда в четирите ъгъла на купето, впоследствие се отвориха две дупки в праговете, които оправих. Носачите и картера също много ръждясват... изобщо цялото окачване, както и блока на двигателя, а от там протичат и тапите. Двигателят е надежден, за него не мога да говоря много, защото съм нямал проблеми. Твърде вероятно е изпускателните колектори да са спукани, ослушвай се. Ако не е била карана, е твърде вероятно някои от лагерите по колата да вият (както при мен - почти всички). Ако са тези на главината - не е страшно, но чуеш ли шумове от ск. кутия / съединител... работата е за сериозен ремонт. Виж предавките дали влизат лесно. Горе долу, това е - здрави колички са и с нескъпи части, направо ме е яд, че не взех по-запазена. Но за тази цена - ако се разминеш без ремонти, ще си е чист късмет. Успех!

Здравейте колеги, пак съм аз, и пак с проблем. Сигурно вече ви умръзнах, но още няколко дребни ремонтчета, и пускам Мицу на пътя :icon_clap: Този път става въпрос за скоростна кутия (дългоочаквания ремонт). В общи линии, оказаха се почти всички лагери, де що са вътре. Изчетох цялата тази тема и доста се обезнадеждих, като прочетох, че най-вероятно мойте майстори няма да я сглобят както трябва. Да не се обиждат (добре, че не са членове на форума :D ). И все пак, предполагам скоростната на Галант 2.5 е доста по-сложна от моята. Ето снимки на лагерите. Те са 5 (проблемните) и мисля да ги търся от магазин за лагери. (Сигурно сте чували за Тиви Груп с главен офис в Д-град). Също ще сменя феродов диск с Exedy. Други хора ме посъветваха обаче, да сменя и аксиалния лагер, който, според моите майстори, бил добре. В общи линии не знам защо пускам тази тема, защото не се сещам конкретни въпроси, всичко ми се вижда твърде сложно... Питах ги: "Ще успеете ли да я сглобите?", казаха ми: "Мдаа уе" :icon_doh: Ето един въпрос: Някъде прочетох, че маслото ми трябва да е 75W80 (по памет), такова ли е, и колко ми събира кутията? А за асемблирането на ск. кутия, не знам дали изобщо да им се меся със съвети, все пак, ако се сещате за някой специфичен момент конкретно на моята ск. кутия, със сигурност ще ми е от полза Хиляди благодарности, без този форум, животът ми би бил една идея по-труден :icon_clap:

Привет колеги! Днес успях да сваля капака на барабана. Всъщност се оказа, че резбата за болтовете е 8. Аз вчера какво гледах, не знам - пробвах с 8, той почти не пое... и си рекох "не става". Днес реших пак да пробвам, малко по прецизно - завих 8, пое трудно, после с ключ... сложих два в двете резби, и ги въртях едновременно - какапът падна сравнително лесно :icon_thumbup: Иначе, начина, който mario64 обясни, е най-интелигентен, но трябва да си много на "ти" с устройството на барабана. Както и да е, проблемът за "задирането" се оказа задържаща накладка (тази, която е откъм вратата, не откъм бронята). Когато натискам спирачката, тази откъм бронята (да я кръстим 2) се разпъва и събира, а другата (да я кръстим 1) само се разпъва и не се връща. Интересното е, че накладката не се връща, а цилиндърчето си се връща ( и между захвата на цилиндъра и захвата на накладката остава малко място). Затова подозирам, че проблемът е в някои от пружините, или накладката опира някъде. Тъй като ми се видя много сложно устройството, не успях да разглобя никой от елементите, за да видя къде е проблема, затова просто смазах всичко с масло, и си сложих капака на барабана и гумата. Тези дни ще видя как върви, и ако пак чувам задирания и пристъргвания, ще се допитам до услугите на някой местен майстор. Дотогава всички съвети са добре дошли, благодаря :icon_rock:

Да, сванах ти идеята DJ, обаче болтчетата не са 6, днес взех 6 и 8 - не стават, нещо средно са... около 7 :icon_blush: Чета сега теории за образуван ръб отвътре в барабана от накладките; за отпускане на ръчната и по този начин разхлабване на накладките и т.н. Ако успея да намеря болтчета, мисля, че ще се справя. Мерси на двама ви.

Мда, ами доста силно ги чуках, но явно чукът ми е малък, пък накрая и го счупих :icon_clap: Ето тук намерих един "начин", него имах предвид с тези болтчета, но днес не успях да намеря за моята резба: Утре пак ще се дупя, да видим какво ще излезе

Здравейте на всички! Днес реших да си почистя барабаните отвътре, тъй като наскоро дочух, че нещо отзад "задира" при каране, мисля че е от тях. Но като се опитах да ги сваля, не успях. Дупихме се с едно приятелче, във форума прочетох за барабаните на Галант - били с болтчета. Моите барабани имат само дупки за болтчета с резба. Потърсих болтче, което да влезе в резбата, но безуспешно. За Колт не можах да намеря теми за барабаните. Ето малко снимков материал. Също четох по други форуми, че се бъркало с някакви скоби през тези дупки, за да се освободят челюстите вътре, също чух версия и за освобождаване жилото на ръчната, но не знам нищо повече :icon_blush: Вие как ще ме насочите? Мерси

Чакайте и аз да си кажа По профешън съм архитект. Освен с всичко свързано с архитектурата и строителството, мога да бъда полезен и с някоя анимацийка, 3д, уеб дизайн и т.н. (това ми е като хоби). Програмирам само на Жава. Да не бъда празнословен, ето ми го сайта. А за да не изглежда всичко това като реклама, ще кажа да не ме търсите, освен ако не сте настроени артистично, креативно и позитивно... и най-важното - с отношение към изкуството ПП: Дайте по един "like" тук, колкото за престиж и бройка

SlowDead, ти ме надъха Утре ще видим този майстор, ако нещо не ми хареса - скоро имам път към Бургас, може да се обадя. А кажете, трябва ли да искам предварително нагряване на колектора, или няма нужда? ПП: Сега като го голедам, как се е сцепил в средата... ми става леко смешно :D

А, каква друга цепка, недей така, че ме изплаши :icon_blush: За последната снимка ако говориш, това е огледалце, което показва цепнатината от задната част на колектора. Утре мисля да ходя да го заваряват - при единствения човек, в града при който ходят всички с такива проблеми. какво значи, че усилва газта? Всъщност, дайте някакви съвети за заварка, защото май втора ръка няма да е - хем по-скъпо, хем не се знае докога, хем ми се струва, че много глезя колата :icon_rock: А тези пукнатини дали са се получили от вибрации, или просто му е дошло времето на колектора, цялата генерация отдолу си е на меки връзки, не съм сменял никакви тампони никъде, само махнах катализатора, колата е на 270 000 км.

Tuto ли? Да, питах го вече - и неговия колектор е пукнат. Да Емо, сега видях, че тук си казал, че колекторите са различни, колко жалко, а на външен вид са досущ същите. Ето от тук щях да взимам колектора, но явно не ми върши работа.

Аз да питам междувременно - колектор от същия двигател, но от предходния модел (92-96г) дали ще стане? Тъй-като съм на път да си намеря, освен ако и той не се окаже спукан. Като ги гледам визуално от снимки, колекторите са същите. Мерси